Photo: El Estándar Seis de Chevrolet (Serie DC MODIFICADO) fue lanzado en 1933, inicialmente como el Chevrolet Mercurio, como una alternativa de menor precio al 1932 Chevrolet Serie BA confederado que se convirtió en el Eagle en 1933  y el Maestro de 1934. Era anunciado como el seis cilindros coche cerrado más barato en el mercado.

El estándar se ofrece en tres estilos de carrocería todos en una distancia entre ejes de 107 pulgadas: entrenador, coupé y coupé con asiento de estruendo. Todos los cuerpos estaban por Fisher y contó con 'la ventilación sin proyecto'. Todos los modelos fueron accionados por un cu 181 en (2970 cc) de seis cilindros motor de válvulas en cabeza de la producción de 60 CV (45 kW; 61 PS) a 3.000 rpm y 125 libras pies (169 · N · m) de torque dando al coche una velocidad máxima de entre 65 a 70 mph. Este motor había aparecido por primera vez en un Chevrolet en 1928. El coche tenía instrumentación completa. [7] Un reloj, el calentador y una radio eran opciones.

En 1935, un mayor 206,8 pulgadas cúbicas (3389 cc) motor de seis cilindros se ofrece en lugar de las 181 pulgadas cúbicas (2970 cc), que produce 74 CV (55 kW; 75 CV) a 3.200 rpm y 150 libras · ft (203 N · m) de torque.

Para 1936, los Seis Estándar recibió una amplia gama de mejoras y una mayor variedad de estilos de carrocería incluyendo versiones descapotable y sedán deportivo. Fue construido sobre un nuevo marco de caja viga con una distancia entre ejes de 109 pulgadas Con un aumento de la relación de compresión de 5.6:. 1 a 6: 1, el 206.8 cu estándar (3.389 cc) motor produce ahora 79 CV . (59 kW; 80 PS) a 3.200 rpm y 156 libras pies (212 · N · m) de torque que ahora se comparten con el Maestro Seis  La rueda de repuesto se trasladó desde su ubicación externa tronco posterior a un nuevo compartimento bajo el tronco. Los frenos eran de 11 en tambores.  El techo de acero era nuevo.

El Seis estándar se suspendió para 1937 cuando el rango de Maestro estuvo acompañado por el nuevo Maestro de lujo.
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rosanna ramos
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El Estándar Seis de Chevrolet (Serie DC MODIFICADO) fue lanzado en 1933, inicialmente como el Chevrolet Mercurio, como una alternativa de menor precio al 1932 Chevrolet Serie BA confederado que se convirtió en el Eagle en 1933  y el Maestro de 1934. Era anunciado como el seis cilindros coche cerrado más barato en el mercado.

El estándar se ofrece en tres estilos de carrocería todos en una distancia entre ejes de 107 pulgadas: entrenador, coupé y coupé con asiento de estruendo. Todos los cuerpos estaban por Fisher y contó con 'la ventilación sin proyecto'. Todos los modelos fueron accionados por un cu 181 en (2970 cc) de seis cilindros motor de válvulas en cabeza de la producción de 60 CV (45 kW; 61 PS) a 3.000 rpm y 125 libras pies (169 · N · m) de torque dando al coche una velocidad máxima de entre 65 a 70 mph. Este motor había aparecido por primera vez en un Chevrolet en 1928. El coche tenía instrumentación completa. [7] Un reloj, el calentador y una radio eran opciones.

En 1935, un mayor 206,8 pulgadas cúbicas (3389 cc) motor de seis cilindros se ofrece en lugar de las 181 pulgadas cúbicas (2970 cc), que produce 74 CV (55 kW; 75 CV) a 3.200 rpm y 150 libras · ft (203 N · m) de torque.

Para 1936, los Seis Estándar recibió una amplia gama de mejoras y una mayor variedad de estilos de carrocería incluyendo versiones descapotable y sedán deportivo. Fue construido sobre un nuevo marco de caja viga con una distancia entre ejes de 109 pulgadas Con un aumento de la relación de compresión de 5.6:. 1 a 6: 1, el 206.8 cu estándar (3.389 cc) motor produce ahora 79 CV . (59 kW; 80 PS) a 3.200 rpm y 156 libras pies (212 · N · m) de torque que ahora se comparten con el Maestro Seis  La rueda de repuesto se trasladó desde su ubicación externa tronco posterior a un nuevo compartimento bajo el tronco. Los frenos eran de 11 en tambores.  El techo de acero era nuevo.

El Seis estándar se suspendió para 1937 cuando el rango de Maestro estuvo acompañado por el nuevo Maestro de lujo.

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