212 Photos - Nov 6, 2015
Photo: Bienvenue à la Féria de l'air 2015 sur l'ancienne BAN de Nimes-Garons, en cette matinée du 27 septembre.Photo: encore une petite fraicheur, profitons en pour faire un tour sur le tarmac, dans le coin des voltigeursPhoto: Extra 330SC de l'EVAA 300ch pour 600kgPhoto: La mire de calage des axes et des figures de voltige du Pitts S2B, la cordelette est primordialePhoto: Petit biplan très musclé 260 cv pour 520kg...Photo: Un T6 se réchauffe au soleil matinal ..Photo: sa magnifique verrière entre-ouvertePhoto: Structures d'une autre époquePhoto: Système de pas variable sur le Pratt & Withney d'un T6Photo: Profiton du calme matinal et de la mise en place des avions pour faire le tour du tarmac.  Remorquage d'un des deux Douglas "Skyraider", le AD4-NAPhoto: autre Douglas A4 "Skyhawk" allias Scooter vole depuis 1956 et encore utilisé par certains pays.Photo: L'Aermacchi MB 339 CB bi-places d'entraînement et sa super bullePhoto: Un North American OV10 "Bronco", et ses turbulateurs escamotables, individuellement.Photo: Un très gros bourdon était présentPhoto: l'Avenger, c'est comme une cocotte en papier ...en plus grosPhoto: véritable origami volant, le Grumman TBF-3 "Avenger"Photo: Gros plan sur la superbe hélice de l'Avenger (pas variable de 22° à 49°)Photo: moteur Wright R-2600-20 "Cyclone" de 1900 cv 14 cylindres en double étoile. Hélice à pas variable. Puisqu'on vou'l dit 22/49, alors !Photo: non elle n'est pas arrachée ! Tout va bien.Photo: Gros plan sur le mécanisme de repliage et de verrouillage de l'aile "babord" de l'AvengerPhoto: Tout est sous contrôle, la MP veille au grain sur le tarmac.Photo: Passons à autre chose, et là ça va souffler !........les tuyères du Rafale M SoloPhoto: 2 "Rafale" solo M devant la tour de la BAN de Garons. Tout un symbole.Photo: LE Rafale Solo Display (armée de l'air)Photo: A noter, le Rafale Marine est beaucoup plus "cabré" que ....Photo: son frère de l'Air que voici !Photo: Un petit tour du parc de la Sécurité Civile qui va être basée à Garons.  A tout seigneur tout honneur, c'est une légende vivante, le Bombardier - Canadair C415 "Pélican". Il emporte un peu plus de 6000 litres d'eau.Photo: motorisé avec 2 turbines Pratt & Withney PW123AF de 2450 cv. Les trappes de larguage (4) sont ici toutes ouvertes.Photo: Un très grand respect pour ces messieurs les pilotes!Photo: En plus, 5 cm plus grand et j'avais la trace du ballonet sur le crâne !Photo: une des 2 turbines PW125 encore toute chaude.Photo: Image bientôt commune que ces "Canadair" à GaronsPhoto: le plus petit, le Conair Turbo "Firecat", extrapolation du Grumman S-2 TrackerPhoto: le Conair "Turbo Firecat" est propulsé par 2 turbines Pratt & Withney PT6a-67AF de 1200 cv chacune.Photo: Autre "Bombardier" de la sécurité civile le Dash 8 Q400 "Milan" motorisé par 2 turbines Pratt & Withney PW150 de 4500 cv chacune.Photo: Si on vous le dit que c'est un Milan !Photo: Le Milan est équipé d'un "Pod" d'une contenance de 10 000 litres d'eau.Photo: Pour compléter le parc, le célèbre hécoptère Eurocopter EC145 bi-turbinePhoto: avec son treuil déportéPhoto: on continue la visite, en croisant de drôles de machines, plus simple en scooter, ya pas ! Par contre faut rouler que sur le tarmac ou sur de la moquette ....Photo: Un avionneur de légende, Ryan Aeronautical. Co. (le Spirit of St Louis de Linberg!)ici la dérive du Ryan PT22 "Recruit" portant la livrée des avions école de l'US Army Air Corps en1942.Photo: Le moteur du PT22 est un Kinner R540 5 cylindres en étoile de 160 cv.Photo: Un véritable bijou, le Dewoitine D26 de 1931Photo: La preuve, ça brille !Photo: du grand art avec ses matériaux, ses nuances de métaux, ses coutures, son moteur, ...Whaoooo !Photo: Moteur Wright 9Qa de 250 ch construit sous licence par ...Photo: Hispano Suiza, c'est écrit dessus !Photo: Il est Suisse, vous en doutiez ?Photo: Bonjour Suzie ("La riveteuse" de chez Boeing), c'est presque raccord, sauf le truc noir qui n'est pas d'époque.Photo: Une autre très belle restauration pour le père du BF109, le Messershmitt Bf 108B "Taïfun"Photo: Bel avion de tourisme qui donnera naissance aux Nord 1000 ....Photo: moteur Argus AS10 - V8 inversé de 240 cvPhoto: Hélice à pas variable mécaniquePhoto: la Willis de Suzie au milieu du tarmac .. et bien encadrée, passe devant les 2 Piper PA 28.Photo: 3 cocotiers et on est à Pearl Harbor le 7 décembre 1941Photo: La bouille du Cat ! Le Consolidated PBY "Catalina" avec son aile "parasol", ses deux Pratt & Whitney R-1830 de 1200 cvPhoto: après la bouille voilà une Bulle de Cat !Photo: Sympa le Nose Art du CatalinaPhoto: Sympa d'avoir laissé le tarmac au photographes le matinPhoto: le charme du Black & WhitePhoto: mes "ricains" préférés, j'aime la pausePhoto: devant le Boeing "Stearman" PT17, c'était quoi le film déjà !Photo: Mike, John and Tim December 41Photo: Exceptionnel, LE SNCAO Morane Saulnier MS 406 (D-3801), seul exemplaire volant au monde, motorisé par un moteur V12 Hispano Suiza 12Y-31 de 860 cv.Photo: Un avions complexe à construire (16 000 h contre 4 500 pour un Me109) à l'image de son train d'atterissagePhoto: Il n'y avait pas que des avions à la féria, des clubs avaient fait le déplacement pour nous offrir un véritable camp de GIPhoto: l'allée des "rampants"Photo: avec de drôles de grelots qui pendouillentPhoto: un GMCPhoto: Oups .....Photo: Visiblement cet oiseau n'a pas volé aussi vite !que ...Photo: ce Zlin "Trener" Z-526, voltigeur des années 70/80Photo: motorisé par un Avia M137A 6 cylindre en ligne inversé de 180cvPhoto: Charmantes rencontres au détour d'un hangarPhoto: Jolie, mais pas trop historique tout çà !!!Photo: On rejoue le film..Photo: Nice camera, is'nt it ? PattyPhoto: Cherchez l'erreur, là en couleur !Photo: Miss PattyPhoto: quelques avions école "vintage", Bulldog T1, DHC-1 Chipmunk, Piper PA 18, ....Photo: ou encore "NAVION", si si, c'est son nom  le Ryan (North American) Navion NA-154, 260 cv, 4 placesPhoto: de partout y en avait, des militaires d'époque ....Photo: et que dire du rapprochement de l'US Navy et de l'Air Force !Photo: Pour la Navy, mes 3 GI de Garons, nous présentent le Chance Voight F4U-1D "Corsair"Photo: avec son Pratt & Whitney R-2800-8W "double Wasp" de 2300 cvPhoto: sa voilure en "aile de mouette" inversée (à cause du diamètre de l'hélice 4,80 m)Photo: et "les bouches de l'enfer" du Corsair F4U-1 tant détestées des ...Japonnais !Photo: Arrivée d'une star WW2, dont le livret de famille est "particulier" : avion Américain (North American), moteur Anglais (Rolls-Royce Merlin) et dessiné par .....un Allemand (Edgar Shmued)!Photo: Ce "Warbird" est le NA P51D "Mustang" avec un V12 de 1520 cv et un son !Photo: Son petit nom ? C'est comme le Port-Salut .................. !Photo: du Capitaine William T. Whisner, As du 352th Fighter Squadron (Blue Nose)Photo: pour finir ce tour du parc, ce joli le Piper PA18 ....Photo: N'est-ce pas Claudie ...Photo: petite pause déjeuner en attendant les présentations en volPhoto: Hop! mon Old Chap Franckie is ready to shot, lc'est parti pour le grand cirque ....Photo: Honneur à la sécurité civile, future locataire des lieux, une démo de l'EC145 "Dragon"Photo: suivi de la présentation et démonstration en vol de l'ensemble du parc avionsPhoto: Pataud au sol mais si véloce dans les airs le CL415 "Canadair"Photo: suivi du Grumman Conair "Firecat" qui pour la petite histoire est prévu pour apponter sur les porte-avions !! Faut bien viser ...Photo: du "gros" de la troupePhoto: Wahouuuuu ! Le bal est ouvert !Photo: A noter, la dimension des volets et des ailerons !!!! la moitié de l'aile est mobile ....Photo: la silhouette spécifique du Canadair avec sa gigantesque dérivePhoto: préparation au largage ....Photo: top pour le duo de Flamant (qui a dit "sont pas roses"?)Photo: Largué ... 6 tonnes d'eau !Photo: On est bien en meetingPhoto: au tour du Firecat de larguer ses 3 500 litres d'eauPhoto: Et ensuite 10 000 litres d'eau larguées pour le "Milan"Photo: Passage plein badin de ce bel oiseau qu'est le "Milan"Photo: l'ancètre du Canadair, une coque avec des ailes ou ....l'inverse ! Passage tout en lisse, flotteurs rentrésPhoto: Le Catalina, perso je ne m'en lasse jamais !Photo: taxiage des Dassault MD 312 "Flamant"Photo: pour un vol en patrouillePhoto: en attendant, démonstration du duo de Cri-Cri - Colomban MC10 - 2 moteurs Zlin 2T, 90 cc de 15cv pour un poids à vide de 75 kg !Photo: synchro, au cordeauPhoto: belle présentation de ces deux FlamantPhoto: le Dewoitine D27 au roulagePhoto: suivi de l'Extra 330 SC de l'EVAAPhoto: Là, ça va envoyer du bois !Photo: c'est parti pour 20 minutes de voltigePhoto: je vous l'avais ditPhoto: ça envoie !Photo: les dessous de l'Extra 330SCPhoto: en préparation, le Ryan PT19 "Recruit"Photo: le Boeing Stearman PT 17Photo: le T6 déco NavyPhoto: le North American T6 "Harvard"Photo: voltige silencieuse pour ce planeur de voltige "Fox", côté pile et ...Photo: et côté face.Photo: les "Warbirds" s'apprètent à faire vibrer le ciel des mélodies de leurs moteurs, et ainsi illustrer le conflit europe WW2.   Côté Russe, le Yak 11 aux couleurs du Neu-Neu "Normandie-Niemen"Photo: un grand moment de voltige à l'ancienne avec le Stearman, que du pilotage, que du bonheur !!!!Photo: Français et Suisse, le Morane Saulnier MS 406Photo: Britanique, le Supermarine "Spitfire" Mk XIXPhoto: et Américan, le North American P51-D "MustangPhoto: Montée en température du "Merlin"Photo: Un petit air de "Battle of Britain", non ?Photo: En attendant le show des fous furieux, voici la présentation des T6 en patrouillePhoto: conflit WW2 ouest europe en formationPhoto: Avion d'entrainement au combat à basse et moyenne altitude, moteur Shvetsov ASh-21 de 570 cv et des petites ailes "triangulaires" ..Photo: Le MS 406, qu'il soit de profil ......Photo: de dessous ....Photo: et que dire de celui-là, sa majesté "Spitfire" avec sa musique et sa silhouette  ........Photo: ou de dessus on est sur qu'il est Suisse ! Dès fois que les servants des DCA soient myopes !!!Photo: pour concevoir ce bijou, Sir Reginald Mitchell avait surement perdu sa règle! tout est en courbe dans cet avion, et cette aile ....Photo: Le P51 "Mustang" Moonbeam Mc Swine, en passage à l'anglaise, pfiouuuu........Photo: rendu légendaire par la PAF, le Fouga CR170 R "Magister" et ses deux réacteurs Marbore au son si ....caractéristique ! En préparationPhoto: en attedant, en voilà 2 qui se sont défoulés ...Photo: superbe ensemblePhoto: d'un Pitts et d'un Cap 222FPhoto: qui s'en sont donnés ...Photo: ...à coeur joie !!!!Photo: magique le "mirroir" de Fouga de la patrouille TranchantPhoto: superbe showPhoto: à venir, le tableau WW2 front pacifique, avec le Zéro (T6 modifié) sur le taxiwayPhoto: Avion Nippon, pilote Nippon ! Ca c'est bon !Photo: suivi de l'Avanger (avec les ailes !)Photo: Ca fait quand même gros comme avion embarquéPhoto: là, voilà, là on y est en 1943Photo: impossible d'évoquer le conflit pacifique sans lui, le CorsairPhoto: Xav, il a pas oublié de monter le siègePhoto: manque quand même une petite musique, non?Photo: on sort les becs .....Photo: "Un bel avion est un avion qui vole bien" le Rafale en est l'exemple ..Photo: On allume les gamelles !Photo: et top pour un 90 tranche (G mal pour lui !), combien de G là ? 9-10-11... !!!!!Photo: suivi d'un passage tout en douceurPhoto: et à basse vitessePhoto: suivi d'un tonneau permettant d'admirer la déco spécifique 2014Photo: pour venir se poser comme une fleur, c'était un extrait de la démo "Rafale Solo Display" OuuuufffPhoto: présentation du Hawker Siddley "Seafury" rejoint le point fixePhoto: Le Seafury était le chasseur à hélice le plus rapide ayant existé. Il est motorisé par un Bristol "Centaurus" XVII C 18 cylindre double étoile de 2500 cvPhoto: pas simple de rouler droit ! Manque le mécano qui guide allongé en bout d'aile...Photo: simulation de combat entre un TBM et un ZéroPhoto: le vainqueur ?Photo: Pas pour longtemps !Photo: surnommé entre autre "Nippon widow maker"Photo: le Chance Vought F4U-1D "Corsair"Photo: une star du petit écran grace à un certain "Papy Boyington"Photo: sa silhouette est reconnaissable entre tous et en a fait ...Photo: manque le son du Bristol quand même !Photo: autre warbird, cette superbe machine qu'est le "SeaFury" pour info, un SeaFury fut motorisé avec un Napier-Sabre de 4000 cv et vola à 780 km/h !!!!Photo: et si sa silhouette vous rappelle un autre avion, c'est normal...Photo: car, pour faire court, c'est un Hawker "Tempest" avec un moteur en étoite !Photo: PA18 - like 60th avec un show comiquePhoto: Le bal des PiperPhoto: trio de PA-18Photo: Piper PA 18Photo: présentation du dernier tableau avec le Skyraider AD4-NA, aux couleurs françaises de l'escadron 1/20 "Aurès-Némencha" pendant la guerre d'AlgériePhoto: moteur Wright R-3350 18 cylindres en étoiles sur 2 couronnes, 2800cv pour un poids de 5 tonnes !Photo: Skyraider A1-H dans sa version US NAVY embarquée sur le USS Intrepid ou AmericaPhoto: le North American OV-10A "Bronco" appareil anti-guerrillas, en service depuis 1966 et toujours actif dans certains pays.Photo: biplace tandem, bimoteur bipoutre équipé de 2 Turboprop AiResearch T76 de 715cv. Visibilité exceptionnelle pour l'équipage. Reco oblige!Photo: autre beau moment de voltige avec le Mudry Cap 232 (descendant des Cap 10, 20, ....) avion Français des années 90, champion du monde de voltige,Photo: Ce monoplace est le Cap 232 de l'ESMA, moteur Lycoming 6 flat AEI0-540-L1-B5D de 300cv - hélice quadripales - facteurs de charge +10G/-10GPhoto: la géométrie particulière de l'empennage et de l'angle de l'anti-couple du 232.Photo: présentation du Hawker "Hunter" Jet biplace côte à côtePhoto: le show du "Bronco"Photo: pour accentuer sa maniabilité, il lui est possible de sortir indifférament ses turbulateurs soit à droite, soit à gauche ou des deux côtés.Photo: il est monstrueux, le "Sky" pouvait emporter l'équivalent de son poids en charges diverses.Photo: c'est un véritable char d'assaut volant et de tous les conflits (Indochine, Agérie, Corée, Viet-Nam, ...). Pour la petite histoire, ce "Sky" est entré en collision en vol avec un P51 et est rentré avec plus d'un mètre de voilure en moins. Le Mustang n'a pas eu cette chance.Photo: le ventre du "Sky", toujours un peu grassouille ....Photo: Et voilà, le dernier tableau de ce meeting, l'aéronavale avec le Bréguet "Alizé" avion de recherche anti-sous-marine embarqué sur l'Arromanche puis sur le Clemenceau.Photo: Morane Saulnier MS 760 "Paris" et le sifflement strident de ses 2 Turboméca MarboréPhoto: décollage en formation des Rafale MPhoto: ou des deux "lampes à souder"Photo: L'aéronavale d'hier à aujourd'huiPhoto: également affecté à l'aéronavale, le Morane Saulnier MS 733 "Alcyon". Moteur Potez 6D, 6 cylindres en ligne de 240 cv.Photo: fin de journée, les premiers départs comme pour le superbe WACO Classic Aircraft YMF F5C - Moteur étoile Jacobs L4d e 245 cvPhoto: et la féria de l'air 2015 prend fin !Photo: Les 3 Moustiquaires, .... étaientPhoto: bien 4 !... après l'éffort le réconfort (avec modération) ! A bientôt pour de nouveaux meetings. Les Moustiquaires du BAC Henri, Franckie, Christian et Patrick.