24 Photos - Feb 10, 2011
Photo: Żeby dobrać się do zębatek trzeba najpierw trochę zdemontować..Photo: ...spuścić olejPhoto: ..i odkręcić kilka śrub, pamiętając gdzie każda z nich była wkręconaPhoto: Po wszystkim możemy dobrać się do zębatek. Na pierwszy rzut oka widać, że coś jest nie tak.Photo: Nastepnie odkręcamy widełki od wodzika i przechodzimy do najtrudniejszego...Photo: ...czyli wrzuceniu jednocześnie dwóch biegów w celu zablokowania wałków skrzyni. Pamiętać trzeba też o odbezbieczeniu nakrętek.Photo: Dzięki temu możemy odkręcić dwie nakrętki trzymające całość.Photo: Tu potrzeba konkretnych argumentów.Photo: To co zdjąłem.Photo: Zebatki są dość mocno uszkodzone. Przy pierwszym montażu brakowało w sumie 3 zębów, które najprawdopodobnej odpadły z powodu zmęczenia materiału.Photo: Dobre części siedzą w drugiej skrzyni, więc trzeba je tylko wydobyć.Photo: Tym razem będzie trudniej, bo ciężej jest wrzucić dwa biegi na niezamocowanej skrzyni.Photo: Najważniejszy jest jednak punkt podparcia.Photo: ”Dajcie mi punkt podparcia, a poruszę Ziemię.“Photo: Teraz możemy porównać to co było z tym co będzie.Photo: Dlatego tak klekotało!Photo: Próbowałem zdjąć tą tuleję na wałku, niestety nawet ruski klucz nie pomógł.Photo: Ta z tej drugiej skrzyni schodzi bez użycia narzedzi, trudno zostaje stara.Photo: Składamy całość. Dla pewności pobawimy się trochę klejem.Photo: Sprawne zębatki i widełki założone.Photo: Teraz czas na zabawę silikonem. Tak dla pewności, aby nic nie ciekło. Zamiast silikonu powinno się zastosować nowe uszczelki, ale nie chce mi się ich wycinać :(Photo: Przy okazji znalazłem to co odpadło od zębatek. Ciekawe czy to wszystko?Photo: Gotowe! Wystarczy tylko założyć osłonę, koło i...Photo: ..kroplówkę z oleju.