Post has attachment
قطعات یدکی دیزل ژنراتور - قطعات یدکی دیزل ژنراتور ولوو - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کامینز - قطعات یدکی دیزل ژنراتور وارد کننده قطعات دیزل ژنراتور -ریان پیشرو دیزل



ریان پیشرو دیزل
مشخصات:
ریان پیشرو دیزل با بیش از سه دهه سابقه در عرضه دیزل ژنراتور و قطعات مربوطه درجامعه صنعتی ایران بر خود می بالد که توانسته است گامی هرچند کوچک در پیشرفت جامعه صنعتی کشور برداشته و به عنوان مجموعه ای معتبر در میان مدیران عالی رتبه صنعتی جامعه شناخته شود
قطعات یدکی دیزل ژنراتور - قطعات یدکی دیزل ژنراتور ولوو - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کامینز - قطعات یدکی دیزل ژنراتور وارد کننده قطعات دیزل ژنراتور -ریان پیشرو دیزل
MTU - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کاترپیلار CAT - قطعات یدکی دیزل ژنراتور MWM - قطعات یدکی DEUTZ
کلیه قطعات موجود به شرح زیر می باشد
برد دیزل ژنراتور - AVR STAMFORD AS440-ولتاژ رگولاتور ژنراتور استمفورد-گاورنر دیزل ژنراتور ESD550E Actuator-Gac-Adc225-برد دیزل ژنراتور- رگولاتور ولتاژ دیزل ژنراتور - گاورنر دیزل ژنراتور - اکچویتور GAC - Cummins Actuator-Actuator - خاموش کن , شیر برق- سنسور سرعت دیزل ژنراتور - اکچویتور کامینز - اکچویتور WOODWARD
باتری شارژر دیزل زنراتور - باتری شارژر دیزل ژنراتور گرمکن دیزل زنراتور((هیتر آب دیزل ژنراتور))
بلوک سیلندر , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور واشر سر سیلندر, قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور میل نگ , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور بوش سیلندر , میل نگ , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قطعات یدکی دیزل ژنراتور پیستون , رینگ,گژن پین , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قطعات یدکی دیزل ژنراتور- بلوک سیلندر واشر سرسیلندر - میلنگ - بوش سیلندر پیستون،رینگ،گژن پین - توربوشارژر _ سوپر موتور _ پیستون قطعات یدکی دیزل ژنراتور یاتاقان ثابت ومتحرک _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور دسته شاتون _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور سوزن انژکتور _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور کاسه نمد _ یاتاقان ثابت ومتحرک _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور- تربوشارژر - سوزن انژکتور
فیلتر ها و لوازم سرویس دیزل ژنراتور:
فیلتر هوا _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر هوا ولوو _ فیلتر هوا کامینز _ فیلتر هوا پرکینز-فیلتر روغن _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر روغن ولوو _ فیلتر روغن کامینز _ فیلتر روغن پرکینز-فیلتر آب_ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر آب ولوو _ فیلتر آب کامینز _ فیلتر آب پرکینز-فیلتر گازوئیل _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر گازوئیل ولوو _ فیلتر گازوئیل کامینز _ فیلتر گازوئیل پرکینز-تسمه پروانه و تسمه دینام _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - تسمه پروانه و تسمه دینام ولوو _ تسمه پروانه و تسمه دینام کامینز _ تسمه پروانه و تسمه دینام پرکینز
فیلتر هوا- فیلتر روغن - فیلتر آب - فیلتر گازوئیل - تسمه پروانه ،تسمه دینام
بردهای دیپ سی. کومپ. داتکم. امکو .جی ای سی . همتک .ولتاژ رگلاتور .محرک سوخت
deep sea electronics plc+
comap electronics plc
+hamtakelectronics plc+
datakom electronics plc
emko electronics plc
+gac governors+avr automatic voltage regulator
+actuator .external.intergal+pick up+kuze mwm plc
403c,40315g,404c,1103g-1104
,1106c,1004tag,1006tag,2006t,2506
,3012tag,3008tag.4006tag,4008t,40012tag,4016tag-
kolbenschmit, donladson, cat,fram, perkins, volvo,cummins
mann , fleetguard , hengst , wix , baldwin

Sadegh.Shikhiy
+98 21 33953461
+98 21 36614019
INFO@SHRPISHRO.COM
WWW.SHRPISHRO.COM
http://www.shrpishro.com/%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D9%82%D8%B7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%DB%8C%D8%AF%DA%A9%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%B2%D9%84-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1
Searches related to قطعات دیزل ژنراتور
قطعات یدکی دیزل ژنراتور
قطعات یدکی دیزل ژنراتور ولوو
لوازم یدکی دیزل
فروش قطعات دیزل ژنراتور
لوازم ژنراتور
فیلتر دیزل ژنراتور
نمایندگی ولوو پنتا
لوازم یدکی دیزل ژنراتور ولوو
1 2
3
4
5
6
7
8
9
10
Next




Post has attachment

Post has attachment
قطعات یدکی دیزل ژنراتور - قطعات یدکی دیزل ژنراتور ولوو - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کامینز - قطعات یدکی دیزل ژنراتور وارد کننده قطعات دیزل ژنراتور -ریان پیشرو دیزل



ریان پیشرو دیزل
مشخصات:
ریان پیشرو دیزل با بیش از سه دهه سابقه در عرضه دیزل ژنراتور و قطعات مربوطه درجامعه صنعتی ایران بر خود می بالد که توانسته است گامی هرچند کوچک در پیشرفت جامعه صنعتی کشور برداشته و به عنوان مجموعه ای معتبر در میان مدیران عالی رتبه صنعتی جامعه شناخته شود
قطعات یدکی دیزل ژنراتور - قطعات یدکی دیزل ژنراتور ولوو - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کامینز - قطعات یدکی دیزل ژنراتور وارد کننده قطعات دیزل ژنراتور -ریان پیشرو دیزل
MTU - قطعات یدکی دیزل ژنراتور کاترپیلار CAT - قطعات یدکی دیزل ژنراتور MWM - قطعات یدکی DEUTZ
کلیه قطعات موجود به شرح زیر می باشد
برد دیزل ژنراتور - AVR STAMFORD AS440-ولتاژ رگولاتور ژنراتور استمفورد-گاورنر دیزل ژنراتور ESD550E Actuator-Gac-Adc225-برد دیزل ژنراتور- رگولاتور ولتاژ دیزل ژنراتور - گاورنر دیزل ژنراتور - اکچویتور GAC - Cummins Actuator-Actuator - خاموش کن , شیر برق- سنسور سرعت دیزل ژنراتور - اکچویتور کامینز - اکچویتور WOODWARD
باتری شارژر دیزل زنراتور - باتری شارژر دیزل ژنراتور گرمکن دیزل زنراتور((هیتر آب دیزل ژنراتور))
بلوک سیلندر , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور واشر سر سیلندر, قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور میل نگ , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور بوش سیلندر , میل نگ , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور پیستون , رینگ,گژن پین , قطعات یدکی دیزل ژنراتور,لوازم سرویس دیزل ژنراتور ,لوازم یدکی دیزل ژنراتور , قصعات یدکی دیزل ژنراتور- بلوک سیلندر واشر سرسیلندر - میلنگ - بوش سیلندر پیستون،رینگ،گژن پین - توربوشارژر _ سوپر موتور _ پیستون قطعات یدکی دیزل ژنراتور یاتاقان ثابت ومتحرک _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور دسته شاتون _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور سوزن انژکتور _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور کاسه نمد _ یاتاقان ثابت ومتحرک _ قطعات یدکی دیزل ژنراتور- تربوشارژر - سوزن انژکتور
فیلتر ها و لوازم سرویس دیزل ژنراتور:
فیلتر هوا _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر هوا ولوو _ فیلتر هوا کامینز _ فیلتر هوا پرکینز-فیلتر روغن _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر روغن ولوو _ فیلتر روغن کامینز _ فیلتر روغن پرکینز-فیلتر آب_ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر آب ولوو _ فیلتر آب کامینز _ فیلتر آب پرکینز-فیلتر گازوئیل _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - فیلتر گازوئیل ولوو _ فیلتر گازوئیل کامینز _ فیلتر گازوئیل پرکینز-تسمه پروانه و تسمه دینام _ لوازم سرویس دیزل ژنراتور - تسمه پروانه و تسمه دینام ولوو _ تسمه پروانه و تسمه دینام کامینز _ تسمه پروانه و تسمه دینام پرکینز
فیلتر هوا- فیلتر روغن - فیلتر آب - فیلتر گازوئیل - تسمه پروانه ،تسمه دینام
بردهای دیپ سی. کومپ. داتکم. امکو .جی ای سی . همتک .ولتاژ رگلاتور .محرک سوخت
deep sea electronics plc+
comap electronics plc
+hamtakelectronics plc+
datakom electronics plc
emko electronics plc
+gac governors+avr automatic voltage regulator
+actuator .external.intergal+pick up+kuze mwm plc
403c,40315g,404c,1103g-1104
,1106c,1004tag,1006tag,2006t,2506
,3012tag,3008tag.4006tag,4008t,40012tag,4016tag-
kolbenschmit, donladson, cat,fram, perkins, volvo,cummins
mann , fleetguard , hengst , wix , baldwin

Sadegh.Shikhiy
+98 21 33953461
+98 21 36614019
INFO@SHRPISHRO.COM
WWW.SHRPISHRO.COM



Post has attachment
JIDA engine bearing used for diesel engine, cummin caterpillare volvo 
Photo

Post has attachment
http://www.aparat.com/RIEANPISHROCO

جستجوهای مربوط به دیزل ژنراتور
قیمت دیزل ژنراتور
فروش دیزل ژنراتور
دیزل ژنراتور دست دوم
قیمت ژنراتور
ژنراتور برق
ژنراتور چیست
دیزل ژنراتور چیست؟
انواع ژنراتور

Post has attachment
http://www.shrpishro.com/%D9%81%DB%8C%D9%84%D8%AA%D8%B1-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA
آب و مواد خارجی و آلودگی ها ممکن است در طول مراحل حمل و نقل، انبارداری و نیز هنگام استفاده (داخل باک موتور) وارد سوخت شده و آن را آلوده سازند.
آب و مواد خارجی و آلودگی ها ممکن است در طول مراحل حمل و نقل، انبارداری و نیز هنگام استفاده (داخل باک موتور) وارد سوخت شده و آن را آلوده سازند. همچنین خود سوخت نیز دارای ناخالصی ها و مواد بسیار ریز میکروسکپی است. اندازه این مواد ممکن است به حدی ریز و کوچک باشد که با چشم دیده نشوند. از آنجائیکه تلرانس بین قطعات سیستم سوخت رسانی بسیار کم و حدود ۰۰۱/۰ تا ۰۰۲/۰ میلی متر است (تلرانس بین پلانجر و بارل یا سوزن انژکتور با سوخت پاش )، لذا ورود هر گونه ناخالصی و آلودگی های ریز و درشت باعث صدمه رساندن و فرسایش سریع این قسمت ها می شود .همچنین ورود آب نیز به این قسمت ها موجب زنگ زدگی و فرسایش قطعات ظریف سیستم سوخت رسانی خواهد شد. وجود آب و ناخالصی ها در سوخت باعث نا منظم کار کردن موتور، نشر دود از اگزوز و کاهش توان موتور نیز می شوند. به همین دلیل در سیستم های سوخت رسانی از فیلتر ها یا تصفیه کننده ها برای جدا کردن آلودگی ها از سوخت استفاده می شود.اکثر فیلتر های تصفیه کننده سوخت دیزل از نوع کاغذی هستند. قسمت تصفیه کننده این فیلتر ها از یک نوع کاغذ مخصوص ساخته شده است و برای افزایش سطح موثر فیلتر اسیون، آن را به صورت چین دار ساخته و در داخل محفظه فلزی قرار داده اند. اندازه قطر منافذ کاغذ از ۲ تا ۱۵۰ میکرون بسته به نوع کاربری فیلتر متفاوت است. البته فیلتر ها در انواع دیگری مانند پنبه ای نمدی، و یا پارچه ای نیز وجود دارند که امروز ساخت و استفاده از آنها بسیار کم می باشد.
[(img)|1024917070721001B]
در این فیلتر ها ، سوخت پس از ورود به داخل و بالای محفظه فیلتر ، وارد آن شده و از سوراخ و منافذ ریز روی کاغذ عبور می کند. ناخالصی های سوخت چون بزرگتر از سوراخ های کاغذ هستند روی آن گیر کرده و سوخت که دارای مولکول های ریزتری است از داخل منافذ عبور می کنند. سوخت های عبوری وارد قسمت پایین فیلتر شده و از طریق استوانه مرکزی فیلتر به سمت بالای آن و دریچه خروجی حرکت می کنند
فیلتر های کاغذی در دو نوع یکپارچه یا یکبار مصرف و با المنت قابل تعویض ساخته می شوند. در فیلتر های با المنت قابل تعویض، جسم یا همان المنت فیلتر قابل جدا شدن بوده و در هنگام سرویس ها فقط المنت تعویض یا تمیز می شود. برخی فیلتر های کاغذی در روی یک محفظه شیشه ای قرارداده شده اند. بدنه این فیلتر شفاف بوده و سوخت داخل آن نمایان است و به راحتی می توان تمیزی و یا گرفتگی آن را مشاهده نمود. همچنین این فیلتر ها از سطح فیلتر اسیون بالایی برخوردار می باشند. فیلتر برخی موتورهای جاندیر از این نوع است (فیلتر های ساخت استاندین)
فیلتر ها بسته به نوع و قدرت موتور و میزان سوخت درخواستی آن، مورداستفاده قرار می گیرند، به همین دلیل در موتورهای مختلف از فیلتر های با اندازه های مختلف استفاده می شود. اندازه یا سایز فیلتر ها براساس سطح فیلتر اسیون آنها می باشد مثلاً در موتورهای با تعداد سیلندرهای کم و قدرت پایین از یک فیلتر با اندازه کوچک استفاده می شود زیرا مقدار سوخت مصرفی و یا درخواستی موتور کم بوده و این فیلتر توانایی تصفیه این مقدار سوخت را دارد.در موتورهای بزرگتر ممکن است از یک فیلتر بزرگ و یا دو فیلتر (دو قلو ) استفاده شود.
۱- به طریقه موازی: در این روش سوخت وارد شده به دو مسیر مستقیم تقسیم شده که هر کدام به یکی از فیلتر ها وارد شده و از آن خارج می شوند. سوخت تصفیه شده هر دو فیلتر در کانال خروجی به هم متصل می شوند.
۲- به طریقه سری: در این روش همه سوخت مورد نیاز موتور، ابتدا وارد فیلتر اول شده و پس از عبور و تصفیه از این فیلتر وارد فیلتر دومی می شوند. سوخت پس از عبور و تصفیه از فیلتر دومی وارد مدار تغذیه پمپ انژکتور می شوند.
در فیلتر های دو مرحله ای سری ممکن است هر دو فیلتر از یک جنس و اندازه و دارای قطر منافذ یکسان باشند، اما در برخی طرح ها فیلتر اولیه دارای اندازه بزرگتر و قطر منافذ بزرگ است (حدود ۳۰ تا ۱۵۰میکرون). این فیلتر برای گرفتن و عاری کردن سوخت از ذرات بزرگ است. فیلتر دومی یا ثانویه دارای اندازه کوچکتر و قطر منافذ ریزتر (حدود ۲ تا ۵ میکرون)می باشد. این فیلتر ذرات و ناخالصی های بسیار ریزی که از فیلتر اولیه عبور کرده اند را گرفته و عمل تصفیه نهایی سوخت را انجام می دهد. در برخی از طرح های سوخت رسانی ، فیلتر اولیه سوخت قبل از پمپ اولیه و در مسیر مکشی آن قرار دارد و فیلتر ثانویه بعد از پمپ اولیه قرار می گیرد.
۱- فیلتر آب گیر
فیلتر آب گیر دارای یک پیاله یا کاسه شیشه ای در قسمت پایین خود است. از آنجایی که ذرات و مولکول های آب درشت تر و سنگین تر از مولکول های سوخت می باشند، لذا هنگام ورود به فیلتر از منافذ ریز آن عبور نکرده و وارد قسمت پایین فیلتر می شوند . آب های وارد شده به این قسمت به دلیل سنگین تر بودن از سوخت در قسمت پایین پیاله نشست می کنند. هنگام سرویس های روزانه و هنگام کار موتور، آب در داخل پیاله شیشه ای به صورت گلوله های قهوه ای رنگ به راحتی قابل رویت بوده و با باز کردن پیچ تخلیه می توان آنها را خارج نمود.
طرز کار و عملکرد این فیلتر نیز همانند فیلتر آب گیر است. فیلتر دارای یک کاسه رسوب عمیق می باشد. رسوبات و آب های موجود در سوخت، پس از گرفته شدن توسط فیلتر ها به علت سنگین بودن وارد قسمت پایین پیاله می شوند. رسوبات و آب های جمع آوری شده را می توان با بازکردن پیچ تخلیه خالی نمود.
در برخی فیلترها که فاقد پیاله شیشه ای هستند و یا بازدید پیاله آب گیر فیلتر به آسانی ممکن نیست، از یک سنسور الکتریکی هشدار دهنده وجود آب در پیاله فیلتر و سیستم سوخت رسانی استفاده می شود. سنسور یا حسگر وجود آب ، از طریق جریان الکتریکی باتری کار می کند ودر پایین پیاله جمع آوری آب فیلتر نصب می شود. در صورت وجود آب در پیاله فیلتر ، المنت سنسور تحریک شده از طریق جریان الکتریک
لامپ یا بوق هشدار دهنده وجود آب را روشن کرده و راننده یا اپراتور را از وجود آب در پیاله فیلتر آگاه می کند. در این صورت باید آب موجود در پیاله را تخلیه نمود.
در این فیلتر ها یک کلید الکتریکی در قسمت بالای فیلتر و ورود سوخت قرار دارد. این کلید هنگام معمول بودن فشار سوخت ورودی در این قسمت از فیلتر، تحت فشار فنر خود بسته بوده و جریان الکتریکی هشدار قطع می باشد. حال اگر منافذ فیلتر گرفته شوند، جریان عبور سوخت از آنها به سختی صورت می گیرد این عمل باعث افزایش فشار(از جانب پمپ اولیه )در قسمت خروجی سوخت می شود . در اثر افزایش فشار بیش از حد معمول، سوپاپ به فشار فنر کلید الکتریکی غلبه کرده و جریان الکتریکی را برقرار می سازد. این برقراری جریان الکتریکی لامپ هشدار گرفتگی فیلتر را در پشت داشبورد راننده روشن می سازد که در این هنگام باید نسبت به تعویض فیلتر ها اقدام کرد.
در برخی موتورها پیشرفته و جدید از یک گرمکن سوخت ورودی به فیلتر استفاده شده است. این گرمکن ها توسط برق باتری (۱۲ یا ۲۴ ولت ، ۱۰۰ الی ۱۵۰ وات )کار می کنند. وظیفه گرمکن ها، گرم کردن سوخت ورودی به فیلتر هنگام پایین بودن درجه حرارت آن است. طرز کار این گرمکن ها بدین ترتیب است که وقتی درجه حرارت سوخت بیش از حد استاندارد عبور از فیلتر ومدارسوخت رسانی پایین باشد(در هوای سرد و زیر صفر و هنگامی که سوخت درآستانه یخ زدن و یا یخ زده است)، سنسور گرمکن جریان الکتریکی را به المنت گرمکن برقرار می کند. المنت گرمکن در این هنگام داغ شده(در حدمعقول) و با عبور سوخت از اطراف آن باعث بالا بردن درجه حرارت و روان شدن آن می گردد. بدین ترتیب از تشکیل کریستال های یخی و یا یخ زدن کامل سوخت جلوگیری شده و سوخت به راحتی از فیلتر و لوله های سوخت رسانی عبور می کند مقدار گرم شدن وطول کار گرمکن، بستگی به درجه حرارت سوخت و تشخیص آن از سوی سنسور دارد. با رسیدن درجه حرارت سوخت به حالت عادی، سنسور تحریک شده و دستور قطع و پایان کار المنت را می دهد. این گرمکن ها ممکن است در قسمت بالای فیلتر یا کنار قرار گیرند.
در برخی فیلترها ، در قسمت ورود سوخت به فیلتر اصلی و در قسمت بالای آن، یک صفحه فیلتر کننده با قطر منافذ حدود ۱۵۰ میکرون تعبیه شده است. این پیش فیلتر ذرات و ناخالصی های بزرگ سوخت را قبل از ورود آن به فیلتر اصلی جدا می کند. این فیلتر را هنگام سرویس ها ودر صورت گرفتگی می توان به راحتی از روی فیلتر باز کرده (محفظه آن به صورت پیچی روی فیلتر بسته می شود) و تمیز یا تعویض نمود.
در برخی موتورهای جدید ، از فیلتر های سوخت مجهز به پمپ مقدماتی دستی در روی آنها استفاده شده است. از این فیلتر برای هوا گیری سریع و راه انداختن جریان سوخت در فیلتر و سیستم سوخت رسانی هنگام سرویس و تعویض فیلتراستفاده می شود. یا به کار انداختن این پمپ، جریان سوخت از طرف مکشی یا ورودی فیلتر کشیده شده و به داخل فیلتر و مدارسوخت رسانی پمپ می شود که باعث خالی کردن هوا یا هوا گیری سریع فیلتر سایر قسمت ها می گردد.
این پمپ به عنوان یک پمپ مکمل و کمکی پمپ اولیه بروی فیلتر قرار می گیرد. پمپ هنگام پایین بودن فشار مدار سوخت رسانی (قبل از پمپ انژکتورو مابین پمپ اولیه و پمپ انژکتور)، به صورت الکتریکی به کار افتاده و مقدار افت جریان و فشار سوخت راجبران می کند. یکی از حالت های کم بودن فشار سوخت، هنگام استارت و ابتدای روشن شدن موتور است. در این هنگام پمپ به کار افتاده و تا رسیدن فشار مدار به حد عادی کمبود فشار را تامین می کند. این عمل پمپ کمکی به سریع روشن شدن موتور و کاهش آلاینده های خروجی کمک می کند.

Post has attachment
http://www.shrpishro.com/%DA%A9%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%84%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%B2%D9%84-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1
برد کنترل PLC ديجيتال ساخت کمپانی Deep Sea انگلستان با قابليت: نمايش آمپراژ ، ولتاژ ، فرکانس ، دور موتور ، ساعت کار ، آلارم های ويژه دمای آب ، فشار روغن ، CHECK UP کامل موتور می باشد.
• قابلیت برنامه ریزی و تغییر تعاریف پیش فرض
• قابلیت تغییر تنظیمات از روی پنل
• قابلیت تغییر تعاریف مربوط به سنسورها
• قابلیت ثبت ساعت کار و یاد آوری برنامه سرویس و نگهداری
• قابلیت اندازگیری کلیه پارامترها برق شهر و دیزل ژنراتور
• دستگاه کنترل و حفاظت اتوماتیک دیزل ژنراتور
• قابلیت کد گذاری برای ورود به بخش تنظیمات
• فابلییت تعریف ورودی و خروجی ها
• کارکرد راحت و آسان
• دارای IP بالا برای کار در مناطق دارای رطوبت بالا
• حفاظت در مورد دور دیزل ژنراتور
• قابلیت اتصال سطح سنج درون باک
• قابلیت استارت در شرایط ولتاژ پایین
• طراحی بر اساس میکرو کنترلر
• استارت و استاپ اتوماتیک دیزل
• قابلیت مونیتورینگ.کنترل و تنظیم از طریق کامپیوتر
• حفاظت های مختلف افزایش درجه حرارت آب کاهش فشار روغن . افزایش و کاهش دور دیزل .افزایش
و لتاژ ژنراتور کاهش ولتاژ باتری
• نشان دهنده های اخطار مختلف: اخطار خرابی دینام. اخطار خطای انجام استارت در حالت اتوماتیک.
• اخطار خرابی سنسور روغن یا قطع بودن کابل ارتباطی در حالت اتوماتیک
• قابلیت تنظیم تمامی پارامتر های زمانی از روی پنل
• قابلیت کار با ولتاژ متغیر از12ولت تا 48ولت به طور اتو ماتیک
• قابلیت کار در دو حالت دستی و اتوماتیک
• نشان گر زمان کار دیزل ژنراتور بر حسب ساعت
• اندازگیری سه فاز شهر یا دیزل ژنراتور و تشخیص آمادگی
• قابلیت نمایش دور موتورRPM
• آلارم ویژه دمای آب
• CHECK UP کامل موتور
• با قابليت: نمايش آمپراژ ، ولتاژ ، فرکانس
قابلیت اتصال از طریق پروتکل
DEEP SEA ELECTRONICS PLC
1-برد های کنترلی دستی : این سیستم کنترلی توانایی راه اندازی دیزل و ژنراتور و چک کردن پارامترهای را دار می باشد در نمونه قدیمی این شرکت صحفه نمایشگر وجود نداشته است ولی در نمونه جدید با وجود صحفه نمایشگر قابلیت نمایش پارامترهای وجود دارد مدل های زیر برای راه اندازی دستی و اتوماتیک می باشند

DSE7450
استارت اتوماتیک
DC Generator Control Module
DSE7410
استارت اتوماتیک
Auto Start Control Module
DSE7310
استارت اتوماتیک
Auto Start Control Module
DSE7210
استارت اتوماتیک

Auto Start Control Module
DSE7110 MKII
استارت اتوماتیک

Auto Start Control Module
DSE6110 MKII
استارت اتوماتیک

Auto Start Control Module
DSE6010MKII
استارت اتوماتیک

Auto Start Control Module
DSE4610
استارت اتوماتیک

Auto Start Control Module
DSE4510
استارت اتوماتیک

Auto Start Control Module
DSE4210
استارت اتوماتیک

Auto Start Control Module
DSE3210
Manual & Auto Start Control Module
DSE3110
Manual & Auto Start Control Module

2- بردهای اتوماتیک با قابلیت قطع و وصل کلید برق شهر یا ژنراتور با کارکرد مطمئن برای چنچ اور دارای پارامترهای حفاظتی و کنترلی قابلیت تعقیر و تعریف پارامترها


DSE7420
Auto Mains (Utility) Failure Control Modules
DSE7320
Auto Mains (Utility) Failure Control Modules
DSE7220
Auto Mains (Utility) Failure Control Modules
DSE7120MKII
Auto Mains (Utility) Failure Control Modules
DSE6120 MKII
Auto Mains (Utility) Failure Control Module
DSE6020MKII
Auto Mains (Utility) Control Module
DSE4620
Auto Mains (Utility) Failure Control Modules
DSE4520
Auto Mains (Utility) Failure Control Modules
DSE4220
Auto Mains (Utility) Failure Control Modules
DSE704
Auto Mains (Utility) Failure Control Module
DSE335
Auto Transfer Switch Control Module
DSE334
Auto Transfer Switch Control Module
DSE331
Auto Transfer Switch Control Module
DSE330
Auto Transfer Switch Control Module
3- بردهای سنکرون و پارالل دیزل ژنراتور با قابلیت برنامه ریزی و تغییر پارامترها دارای حفاظت ولتاژ و فرکانس
 برای سنکرون و پارالل کردن دو یا چند دیزل ژنراتور باهم :
 سنکرون و پارالل کردن یک دیزل ژنراتور با برق شهر :
 سنکرون و پارالل کردن مجموع چند دیزل ژنراتور با برق شهر :
LOAD SHARING & SYNCHRONISING
CONTROL MODULES
Two-Part Auto Transfer Switch & Mains (Utility) Control Module
DSE8860
Auto Transfer Switch & Mains (Utility) Graphical Colour Display Control Module
DSE8810
Load Share Control With Graphical Colour Display
DSE8760
Rear Mounted Auto Transfer Switch & Mains (Utility) Control Module
DSE8710
Rear Mounted Synchronising & Load Sharing Control Module
DSE8721
Mono Remote Displays
DSE8680
Synchronising Generator Bus Tie Control Module
DSE8661
Two-Part Auto Transfer Switch & Mains (Utility) Control Module
DSE8660
Auto Transfer Switch & Mains (Utility) Control Module
DSE8620
Synchronising & Load Sharing Auto Mains (Utility) Failure Control Module
DSE8610
Synchronising & Load Sharing Control Module
DSE7570
Remote Sync Lock Controller


باتری شارژر دیزل ژنراتور

DSE9130, 9150, 9155 & 9255





Post has attachment
http://www.shrpishro.com/%D8%B1%DA%AF%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D9%88%D9%84%D8%AA%D8%A7%DA%98-%DA%98%D9%86%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B1
کوزیمات N+ یا رگولاتور ولتاژ ژنراتور
AvkCosimat N+ Voltage Regulator
کوزیمات، که گاه رگولاتور ولتاژ نیز خوانده شده است، یک دستگاه الکترونیکی است که، در صنعت برق و الکترونیک صنعتی، کاربرد دارد. کار این وسیله، کنترل ولتاژ خروجی ژنراتورهای سنکرون و آسنکرون سه فاز، که همواره از چالش های صنعت برق بوده، می باشد.از آنجا که، در ژنراتورهای قدیمی تر و اولیه، از مگنت ثابت، استفاده می شد، ولتاژ خروجی کاملا وابسته به سرعت گردش و میزان فاصله هوایی بین قطب تا استاتور، بود و با بارگیری ژنراتور، ولتاژ خروجی دستخوش تغییر می شد. این وسیله، که به خودی خود٬ یک سیستم اندازه گیری، کنترلی کامل است٬ تنظیم و کنترل ولتاژ ژنراتورهای نیروگاهی و ژنراتورهای سیار برق٬ به ویژه زمان بارگیری ژنراتور و اوج بار است. در زمان بارگیری و اوج بار، مقاومت سیم پیچ های داخلی ژنراتور، و همچنین، مقاومت سیم ها و شین های هادی، مشهود تر شده، و افت ولتاژ روی این مسیرها، گاه غیر قابل صرف نظرکردن است. از اینرو، این وسیله، طراحی شده، تا بتواند به طور خودکار، افت ولتاژ ناشی از بارگیری کامل یا ناکامل یک ژنراتور را، چه در حالت سنکرون، و چه در حالت غیر سنکرون، جبران نماید
فرآیند جبران افت ولتاژ، به این ترتیب است که، کوزیمات، که مدام در حال نمونه برداری از ولتاژ خروجی ژنراتور است، در صورت افت ولتاژ ژنراتور، حتی در حد یکی دو ولت، آن را حس کرده، و در مدت زمانی که بستگی به تنظیمات و نوع آن دارد٬ و پاسخ زمانی ماندگار نام میگیرد، جریان تحریک ژنراتور را، افزوده، در نتیجه شار میدان مغناطیسی منتشر شده از روتور، نسبت به قبل زیادتر شده٬ و در نهایت٬ ولتاژ القا شده به استاتور، افزایش می یابد. این سیکل تا جایی انجام می شود که مقدار ولتاژ خروجی ژنراتور٬ با ولتاژ نمونه داخل کوزیمات که قبلا تنظیم شده٬ برابر شود.
بدیهیست، این فرایند٬ می تواند روند معکوس را نیز طی کند! یعنی اگر ژنراتوری که زیر بار رفته، و کوزیماتش این روند را طی کرده٬ دچار کاهش بار٬ چه ناگهانی و چه با روندی نرم٬ کوزیمات ، افزایش ناچیز ولتاژ خروجی ژنراتور پس از کاهش بار را حس می کند٬ و به همان نسبت٬ جریان تحریک سیم پیچ روتور را کاهش می دهد. در نتیجه القای میدان مغناطیسی از روتور به استاتور ژنراتور٬ کاهش یافته٬ و ولتاژ القا شده در استاتور که همواره به بار وصل بوده٬ کاهش می یابد.
به این ترتیب٬ روند کنترل ولتاژ خروجی ژنراتور٬ در اختیار قرار می گیرد و می توان اطمینان حاصل کرد که ولتاژ ژنراتور در چرخه خودکنترلی، و دارای ثبات قرار گرفته است.
در گذشته٬ ولتاژ خروجی ژنراتورهای تحریک پذیر را٬ توسط یک رئوستای بزرگ که جریان قطب را تنظیم می کرد٬ انجام می شد. این عمل، شبیه عملیست که بعدها٬ به کوزیمات سپرده شد. ولی در روش قدیمی، محدودیت های زیادی بود. از جمله داغ شدن آن رئوستا و سوختن آن در توان کشی های بالاتر٬ ناکارآمدی برای استفاده در ژنراتورهای بزرگ و خیلی بزرگ نیروگاهی، و عدم خاصیت خودکنترلی، از آن جمله معایب است.
از آنجا که روش رئوستایی ، و همینطور، کنترل اهمیک جریان سیم پیچ، و همینطور استفاده از نیمه هادی ها به جای رئوستا، در توانهای بالا، به دلایل گفته شده و همچنین راندمان پایین و حرارت تولید شده زیاد٬ متصور نیست٬ در کوزیمات، از روش دیگری استفاده می شود تا کار رئوستا را٬ بدون ایجاد معایب مذکور٬ شبیه سازی کند.
کوزیمات، از روش PWM برای کنترل جریان سیم پیچ روتور یا قطب ژنراتور، استفاده می کند. در این روش٬ یک فرکانس پایه وجود دارد که اسیلاتور مدار آن را می سازد. این فرکانس٬ طی یک سری فرآیند، از جمله مقایسه و ترکیب با فرکانس دیگری که اختلاف فاز قابل کنترل نسبت به اسیلاتور دارد٬ و گذر از مجموعه ای از اشمیت تریگرها، به یک پالس مربعی که عرض آن، یعنی مدت زمان روشن بودن آن، کمتر از مدت زمان خاموش بودن آن است٬ می شود. سپس، مدارات فیدبک، با ترکیبی از فیلترها و تقویت کننده ها٬ به مدارات مقایسه کننده مذکور ، وصل شده، به طوری که ، عرض پالس تولید شده٬ به متغیر دیگری وابسته می شود. این متغیر٬ همان ولتاژ خروجی ژنراتور است که باز هم از یک سری کاهش دهنده و برش دهنده گذر کرده٬ و افزایشش منجر به کاهش عرض پالس، و کاهشش منجر به افزایش عرض پالس می شود.
پالس تولید شده که طی فرآینده مذکور، که البته پیچیده تر از آنچه گفته شد٬ است٬ در نهایت٬ به یک یا یک مجموعه، سوییچ های قدرت، یا نیمه هادی هایی که معمولا MOSFET یا FET یا THYRISTOR است، اعمال شده٬ و ولتاژ دوسر سیم پیچ قطب، با همان فرکانس اسیلاتور، و عرض پالس فراهم شده٬ تامین می شود. ولی چون مدت زمان روشن بودن در عرض پالس مذکور کمتر است، سیم پیچ فرصت نمی یابد تا جریانش را به سمت بی نهایت سوق دهد. در نتیجه٬ جریان سیم پیچ، کنترل می گردد. ولی این پایان کار نیست. چون باید جریان قطب، یکنواخت شود تا در دوره خاموشی عرض پالس، ولتاژ خروجی ژنراتور دچار اعوجاج و کاهش و افزایش نشویم. اما این کار، توسط خود کوزیمات انجام نمی شود. بلکه، از آنجا که ، سیم پیچ دارای خاصیت القایی و مخالفت با قطع جریان است٬ در لحظه خاموش کردن نیمه هادی سوییچ و قطع جریان قطب ژنراتور از سوی کوزیمات، سیم پیچ روتور یا قطب٬ ولتاژ زیادی به صورت معکوس ، دوسر خود ایجاد می کند که از قطع جریان جلوگیری کند که این ، هم منجر به صدمه زدن به کوزیمات و مدارات آن شده٬ هم اعوجاج ایجاد می کند. برای رفع این مشکل٬ از دیود هرزگرد٬ یا دمپر، به صورت موازی و در بایاس مخالف دوسر سیم پیچ قطب یا روتور٬ استفاده می شود، که بعد از قطع جریان از سوی کوزیمات٬ از ایجاد ولتاژ بیش از حد و معکوس دوسر سیم پیچ قطب٬ جلوگیری کرده٬ و بعلاوه٬ جریان را در جهتی که قبلا داشته٬ برقرار کرده٬ و به سیکل بعدی روشنی عرض پالس که در راه است٬ پیوند می دهد و جریان سیم پیچ قطب را یکنواخت می کند.
این دیودها٬ خارج از کوزیمات، و به موازات سیم پیچ قطب، و در بایاس مخالف قرار می گیرد. در ژنراتورهای تحریک مستقل، این دیودها، درست روی محور روتور٬ در انتهای ژنراتور که به محرک مکانیکی متصل نیست٬ قرار داشته٬ و با سرعتی که ژنراتور می چرخد٬ آن دیود نیز، می چرخد. از اینروست که٬ برخی عوام٬ به آنها٬ دیود گردان نیز گفته اند.
AvkCosimat N+ Voltage Regulator
در ایران، دو نوع از این دستگاه دیده شده است. یکی COSIMAT معمولی و دیگری با پسوند N+

Post has attachment
http://www.shrpishro.com/%D9%81%DB%8C%D9%84%D8%AA%D8%B1-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D8%A8
در بعضی از سیستمهای خنک کاری از فیلتر استفاده می شود.
در بعضی از سیستمهای خنک کاری از فیلتر استفاده می شود. فیلتر آب به موتور متصل می شود شلنگهای فیلتر را به سیستم خنک کاری اتصال می دهند بطوریکه مایع خنک کاری از داخل فیلتر عبور کند. فیلتر عمل جداسازی مواد خارجی ذرات زنگ زدگی و آلودگیها را از سیستم انجام می دهد . فیلتر غلظت مواد ضد خوردگی را در داخل سیستم ثابت نگه می دارد بطوریکه با افزودن مواد شیمیایی ضد خوردگی و سختی گیری آب برای کاهش ایجاد لجن و رسوبات درصد اسیدی بودن مایع خنک کاری کنترل می شود بنابراین فیلتر با خارج کردن مواد زائد از محلول باعث ثابت مانئن غلظت مواد آن می شود
فیلترها با اندازه های مختلفی طراحی و ساخته می شوند و ظرفیت های متفاوتی نیز دارند لازم است مایع خنک کاری بصورت متناوب از نظر کنترل غلظت مواد افزودنی آن آزمایش شود فیلترها همچنین پس از زمان معینی تعویض می شوند فیلتر آب دارای مواد شیمیایی است که باعث ثابت ماندن مواد افزودنی در سیستم می شود
زمان تعویض فیلتر آب زمانی است که مایع خنک کاری تخلیه می شود براساس پیشنهاد شرکت FLEETGURDاین فیلتر براساس تعویض ضدیخ یا ساعت کارکرد 300 ساعت یا یک سال تعویض گردد این فیلتر در محصولات کامنیز قابل مشاهده می باشد

Post has attachment
سنسور تشخیص سطح مایع رادیاتور دیزل ژنراتور در دو نوع موجود می باشد مقاوتی که دارای سه سیم می باشد و الاکلنگی که فقط یک مسیر را قطع یا وصل می کند
سنسور آب
سنسور روغن
سنسور سوخت
سنسور سطح آب
سنسور پیکاپ
انواع دیزل ژنراتور
cummins. perkins. volvo penta . lovol
www.shrpishro.com
Photo
Wait while more posts are being loaded