Post has attachment
Зачем нужен сайт транспортной компании

За последние 5 лет количество компаний, активно взаимодействующих со своими клиентами в интернет пространстве, увеличилось почти на 60%. Высокий уровень конкуренции на рынке грузоперевозок является причиной появления большого количества тематических сайтов.
Что же такое сайт?
Ну если совсем просто – это представительство ВАШЕЙ фирмы во Всемирной паутине. Не правда ли, звучит уже масштабно. С этого и начнем -
1. Имидж
Сайт фирмы - это лицо и деловая репутация фирмы. По сайту часто судят о фирме, успешности ведения бизнеса, о качестве предлагаемых товаров и услуг. Как известно – встречают по одежке…Чем солиднее сайт, тем солиднее имидж фирмы. Даже небольшая фирма, имея качественный сайт, может вызывать большее доверие у потенциальных клиентов, чем большая компания с малым и непрофессионально изготовленным сайтом.

2. Взаимодействие с партнерами
Поиск надежных партнеров - один из важнейших этапов построения успешного бизнеса. Успешное партнерство это новые клиенты, а значит возрастающая прибыль компании. Имея правильный сайт Вы привлекаете новых клиентов, затрачивая минимум энергии, времени и денег (клиент сам находит ВАС) Особенно это утверждение верно в отношении партнеров из других городов, а также других стран. Ведь вся информация о фирме и предлагаемых услугах (или товарах) размещена на Вашем сайте и доступна из любой точки земного шара, в любое время дня и ночи.

3. Конкуренция и коммуникации
На сегодняшний день, используя сайт с его современными методами коммуникации можно без особого труда побудить человека или фирму выполнить какие-либо действия. В сайте можно объединить все известные модели, используемые еще до возникновения интернета – СМИ, радио, телевидение, рекламные плакаты, социальные сети и так далее. Возможности интернета практически безграничны. А вот недостаток информации о Вашей фирме открывает конкурентам более широкие возможности, ведь область грузоперевозок действительно является конкурентной нишей в транспортной сфере.

Основные задачи сайта транспортной компании
• установление связей с партнерами компании;
• автоматическое обслуживание процессов работы;
• широкомасштабная реклама предлагаемых услуг;
• представительские цели;
• исключение временного ограничения по доступу к информации по ценам, условиям работы, возможностям перевозчика (работа сайта 24 часа в сутки);
• маркетинговые исследования и акции;
• размещение каталогов;
• увеличение клиентской базы.
Структура сайта транспортной компании

Структура сайта транспортной компании рассматривается исходя из того, какие вопросы интересуют Вашего потенциального клиента
• история Вашей фирмы (как давно на рынке перевозок)
• какой транспорт имеете - размеры, объем и т.д.
• транспорт свой или наемный
• в какие страны осуществляете доставку
• надежность компании – отзывы, рекомендации и т.д.
• наличие партнерской рубрики придаст еще больше «веса»
• конечно контакты фирмы

Это основные позиции, которые должны присутствовать на каждом сайте. Далее все зависит от амбиций владельца сайта и компетентности разработчика. Чем больше «фишечек», «примочек», тем сайт более привлекательней для потенциального клиента. Логистические компании стараются разместить как можно больше информации, включая новости, блоги, таможенные данные и т.д.

Небольшой пример:
Звонок в транспортную (логистическую) компанию нового клиента…
Здравствуйте, Вы занимаетесь грузоперевозками?
- В каком направлении работаете?
- Есть АДР, ЕКМТ? и т.д.
не правда ли, знакомая ситуация? и на эти вопросы необходимо отвечать, затрачивая свое драгоценное время
- А ГДЕ я могу ознакомиться с Вашей фирмой? По всей вероятности, фирмы, которые не имеют собственного сайта ответят
- Мы есть на: Cargo, Trans, Lardi. Della, Prom и т.д.
А ВЫ задумывались над тем, что отправляете своего потенциального КЛИЕНТА к конкурентам?

Теперь цифры:
Стоимость ХОРОШЕГО сайта – визитки – в среднем 250- 300$.
Большие транспортные (логистические) компании делают себе корпоративные сайты. Это другие функции и другие цены. О корпоративных сайтах расскажем немного позже.
Хороший сайт – половина дела, сайт нужно продвигать (раскрутить). Если на Вашей фирме есть толковые менеджеры – можно раскрутить сайт с минимальными затратами. Сейчас всю информацию можно найти в интернете. Или обратиться к специалистам.
На сегодня средняя цена «турбо запуска» -250- 300$.
Итого: 500-600$

Ну и потом, что такое 600$ для транспортной компании- ОДИН рейс с НОВЫМ КЛИЕНТОМ... (логистической немного больше, но при всех обстоятельствах окупаемость не более 2х месяцев).

Теперь еще раз задумайтесь, нужен ли сайт ВАШЕЙ компании.

Успешного ВАМ бизнеса и "жирных" клиентов!
Photo

Post has attachment
In order to well meet our many different clients' demands in the coming peak season, we newly prepare enough 2nd-hand containers in our depots in Shenzhen & Guangzhou China.

Welcome you to contact us for win-win business earlier too ~_~

* Second-hand containers Leading Supplier experienced from Y1998 in China *

CEO: Mr. Jack Zhang
Mobile phone # & Whatsapp # & Wechat: 008613631520209
Email: container_china@hotmail.com
Shenzhen company: Shenzhen Sky-Fortune Container Service Co.,Ltd.
Hongkong company: Hong Kong LiDeYing Trade Limited (This company is mainly used for us dollars settlement affair.)

Shenzhen Depot 1 Address: Tonghai Road, Nanshan District, Shenzhen, China (中国深圳市南山区通海路)
Shenzhen Depot 2 Address: Mingzhu Road, Yantian District, Shenzhen, China (中国深圳市盐田区明珠路)
Guangzhou Depot Address: Yunpu 1st Road, Huangpu District, Guangzhou, China (中国广州市黄浦区云埔一路)

Shenzhen H/Q office Address: #1419, 14th floor, Haosheng Business Center Building, Dongbin Road, Nanshan District, Shenzhen, China (中国深圳市南山区东滨路濠盛商务中心大厦14楼)
Photo
Photo
2018/4/22
2 Photos - View album

Post has attachment
Recently not only 40'HC second-hand containers, but also 20'GP & 40'GP second-hand containers' supply will be shortage again in Shenzhen & Guangzhou in China, and their price keep rise stably nowadays

So, pls hurry up purchase second-hand containers ~_~


Warmly welcome you to contact us for win-win business ~_~

* Second-hand containers Leading Supplier experienced from Y1998 in China *

CEO: Mr. Jack Zhang
Mobile phone # & Whatsapp # & Wechat: 008613631520209
Email: container_china@hotmail.com
Shenzhen company: Shenzhen Sky-Fortune Container Service Co.,Ltd.
Hongkong company: Hong Kong LiDeYing Trade Limited (This company is mainly used for us dollars settlement affair.)

Shenzhen Depot 1 Address: Tonghai Road, Nanshan District, Shenzhen, China (中国深圳市南山区通海路)
Shenzhen Depot 2 Address: Mingzhu Road, Yantian District, Shenzhen, China (中国深圳市盐田区明珠路)
Guangzhou Depot Address: Yunpu 1st Road, Huangpu District, Guangzhou, China (中国广州市黄浦区云埔一路)

Shenzhen H/Q office Address: #1419, 14th floor, Haosheng Business Center Building, Dongbin Road, Nanshan District, Shenzhen, China (中国深圳市南山区东滨路濠盛商务中心大厦14楼)

照片照片照片

2018/4/2
3 张照片 - 查看相册
PhotoPhotoPhoto
2018/4/2
3 Photos - View album

Post has attachment

Post has attachment

Post has attachment

Post has attachment
Станция Гипсовая, - горлышко на пути к контейнерному терминалу на станции Екатеринбург-товарный. 22.06.2017.
conttrans.com
PhotoPhotoPhotoPhoto
22.06.2017
4 Photos - View album

Post has attachment
ИТ-компания CUSTIS повысила эффективность управления входящим товаропотоком в «Спортмастере»

«Спортмастер» совместно с компанией CUSTIS улучшил управление входящим товаропотоком торговой сети. Разработанное партнерами ИТ-решение в области кросс-докинга сократило объем логистических операций, снизило нагрузку на зоны хранения и увеличило скорость прохождения товара через федеральные распределительные центры.

Управление информационных сервисов торговой сети «Спортмастер» и российская ИТ-компания CUSTIS успешно завершили проект «Кросс-докинг в точках входа», направленный на оптимизацию доставки товара от поставщиков через федеральные распределительные центры на региональные склады. Расчеты, проведенные технологическим департаментом «Спортмастера», показали, что применение технологии кросс-докинга на внешней цепи поставок позволит заметно увеличить производительность федерального распределительного центра за счет уменьшения суммарного трафика коробов с товаром по конвейерным линиям и сократить трудозатраты по их обработке.

Кросс-докинг (от англ. cross — напрямую, пересекать, dock — док, погрузочная платформа, стыковка) — это приемка, распределение и отгрузка товара через промежуточный склад без размещения в зоне долговременного хранения. Этот процесс исключает часть логистических операций, экономит время и сокращает издержки. Однако на практике организация кросс-докинга, особенно на продолжительном цикле заказа и транспортировки, связана с рядом сложностей. Например, неточное определение потребности в товаре на региональном складе может привести к избыточным остаткам и, как следствие, к дополнительным затратам на организацию перераспределения. Кроме того, в ряде случаев поставщик не может напрямую отправить партии товара на региональные склады (возможные причины — недостаточное количество товара для выполнения требования поставщика по минимальной партии, неоптимальная по времени и (или) стоимости цепочка доставки). В таких ситуациях традиционный кросс-докинг не целесообразен.

Для решения этих нетривиальных задач специалисты «Спортмастера» и CUSTIS выработали следующий подход: заключение о том, какой объем товара будет оприходован и размещен для хранения, а какой — отправлен на региональный склад по кросс-докингу, теперь выносится непосредственно перед поступлением товара в федеральный распределительный центр. ИТ-система в автоматическом режиме принимает решение с учетом всей оперативной информации, а также текущей и плановой потребности региональных складов в товаре.

Благодаря данному подходу оптимальный способ обработки каждой партии товара в круглосуточном режиме определяется всего за несколько часов до ее поступления в федеральный распределительный центр: перед прибытием транспортного средства в систему управления складом передается задание на обработку конкретной партии. Распределение товарных потоков происходит полностью автоматически благодаря интеграции с системами управления товарным запасом (включая первичное распределение товара, allocation plan), трейсинга товара и транспорта, а также управления складом.

Основной результат проекта — сокращение в федеральных распределительных центрах объема трудозатратных операций по размещению и отбору товаров в местах хранения. Теперь на складах появилась возможность обрабатывать товар без приемки в зону коробочного и палетного хранения, что, в свою очередь, привело:

 к сокращению трудозатрат по приемке, размещению на хранение и отбору товара для региональных складов;
 снижению суммарного трафика коробов по конвейеру;
 уменьшению потребности в емкости зоны коробочного и палетного хранения;
 сокращению времени между поступлением и отгрузкой товара для региональных складов;
 увеличению пропускной способности логистической системы.

После запуска системы на федеральном распределительном центре ритейлера в Московском регионе более 17% коробов для пополнения региональных складов начали обрабатываться по новой технологии. Сейчас данный подход применяется во всех распределительных центрах торговой сети, через которые происходит снабжение региональных складов «Спортмастера» в России.

Александр Скиндерев, директор Департамента разработки и внедрения услуг Управления информационных сервисов компании «Спортмастер» подтверждает: «Реализованный совместно с компанией CUSTIS проект "Кросс-докинг в точках входа" позволил более эффективно пополнять региональные склады. Теперь решения по обработке поставок выносятся на основе актуальных данных и в онлайн-режиме. Это особенно важно в период пиковых нагрузок при смене сезонных коллекций. Благодаря новому подходу сократились затраты на складские операции и увеличилась производительность федеральных распределительных центров. Проект по повышению эффективности логистики был успешно реализован с нашими ИТ-партнерами в заданный срок».

Роман Алексеев, руководитель портфеля проектов «Управление товаром» направления «Торговые сети» компании CUSTIS, пояснил: «Проект позволил добиться повышения управляемости и эффективности товародвижения, качество которого важно для любого розничного бизнеса и существенно влияет на выполнение планов продаж и уровень издержек. Первая же партия товара, отправленная на региональный склад по новой технологии, подтвердила, что наше решение позволяет устранить влияние человеческого фактора и оптимизировать затраты на логистические операции».

ИТ-компания CUSTIS сотрудничает со «Спортмастером» с 2002 года. За это время партнеры реализовали несколько десятков ИТ-проектов в сфере финансовой отчетности, управления розничными и оптовыми продажами, логистики и товародвижения.
Photo

Post has attachment
22 ноября 2016 года в отеле «Аэростар» состоялась Вторая Конференция руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний - производителей и ритейлеров.
Организаторами Конференции выступили Сообщество руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний – производителей и ритейлеров и Ассоциация содействия развитию логистики и цепей поставок компаний - производителей и ритейлеров “Совет профессионалов по цепям поставок”.
Мероприятие прошло при поддержке Российской ассоциации экспертов рынка ритейла и Ассоциации производителей и поставщиков продуктов питания “Руспродсоюз”.
Партнерами Конференции выступили компании COMITAS, CROC, CUSTIS, KNAPP, Leader Team, NAWINIA, Raven Russia, S2B, TRANSPOREON, Unipooling, VENTRA, Viastore systems и СПЕЦсервис.
Информационную поддержку мероприятию оказали отраслевой портал «Логистика» - Logistics.ru и журнал “Логистика”.
Цель Конференции заключалась в обсуждении, составлении и передаче участникам планов реализации идей и решений актуальных для многих компаний сложных вопросов и межфункциональных задач улучшения логистики и цепей поставок.
Девиз Конференции звучал так: "Вместе создадим открытое пространство новых идей и решений по улучшению логистики и цепей поставок!"
На Конференции приняло участие 159 человек из следующих компаний и организаций: ABB, AO Atlas Copco, Asics, Coca-Cola HBC Russia, Ecolab, Efes Rus, Golder Electronics, Hansa, ITE Moscow, Itella, Ivideon, KNAPP, LafargeHolcim (Russia), Leader Team, Media-Saturn Russia, Mercury, NAWINIA RUS, O'STIN, S2B, SUN InBev, TerraLink, UPM Russia, VENTRA Industrial, Veropharm - Abbott Group, viastore SYSTEMS, Westwing Russia, X5 RETAIL GROUP N.V., Yum! Restaurants International Russia & CIS, Агентство Маркет Гайд, АКВАЛАЙФ, Арла Фудс, Биоформэль, ВИТА, Вольф Энергосберегающие системы, Восток-Запад, ВСК, Гейдельберг-СНГ, ГК «Восток-Сервис», ГК АКВАЛАЙФ, Градиент Дистрибьюция, Группа компаний CUSTIS, Группа компаний Хайтед, Группа ПОЛИПЛАСТИК, ЗАО МПБК "Очаково", Керамогранитный Завод, Клариант (РУС), КОМИТАС, Комус Упаковка, КРАФТЕР, КРОК, Либхерр-Русланд, Линде Материал Хэндлинг Рус, Линкс, Логинет Рус, Логистический терминал DNS, М.видео, МАДИ, Мэри Кэй, Немецкие краски, НПО "Микроген" Минздрава России, Октоблу (Decathlon Russia), Партнер Энерджи, Пивоваренная компания «Балтика», Пивоварня Москва-Эфес, РАЛЬФ Рингер, Рамфуд, Российская ассоциация экспертов рынка ритейла, РусВинил, Русский Свет, САН ИнБев, СДС-ФУДС, Сибирский филиал ПАО "МегаФон", СИГ Комбиблок, Симрайз Рогово, Ситроникс Смарт Технологии, Совет профессионалов по цепям поставок, СПЕЦсервис, СТРОЙДЕПО, ТАРКЕТТ СОММЕР, ТехноНИКОЛЬ Каменная вата, Тотал Восток, ТРАНСПОРЕОН, Фармалайн, Фирма Антарес, Челны Логистик, Эберспехер Климатические Системы РУС, ЭССЕН Логистик, Юнипулинг.
В двадцати одной рабочей группе прошло обсуждение вопросов улучшения цепей поставок. Участники шаг за шагом последовательно прошли от генерации идей решения заявленных проблем, отбора идей, разработки планов реализации решений и их презентации в рабочих группах. Были обсуждены и составлены планы реализации идей и решений по следующим вопросам:
1. Как увеличить производительность сборки и контроля в 2 – 2,5 раза без инвестиций.
2. Как организовать совместное использование логистических ресурсов.
3. Как упростить таможенные процедуры и влиять на регуляторов в таможенной сфере.
4. Как оптимизировать затраты при совместной работе поставщика и потребителя.
5. Как повысить значимость логистики в организации.
6. По какому пути идти в автоматизации логистики на базе бесшовной интеграции (ERP) или по пути «лоскутной» автоматизации (ERP + отдельные отраслевые решения WMS, TMS, SCM, VMI и т.д.).
7. Как организовать электронный документооборот при подтверждении факта доставки/приемки груза уполномоченным лицом Покупателя.
8. Как управлять самовывозом и не испортить отношения с клиентом.
9. Создание электронной базы поставщиков услуг. Рейтинг поставщиков. Как корректно квалифицировать поставщика.
10 Как снизить риски невыполнения норм весового контроля.
11. Какими знаниями должны обладать современные студенты.
12. Как разработать оптимальную маршрутизацию (определение схемы доставки, системы дистрибуции, географии складов, количества точек доставки). Прямые поставки, минуя РЦ.
13. Как интегрировать в логистику высокие технологии (привлекать и практически использовать в работе).
14. Как повысить точность прогнозирования для оптимизации складских запасов.
15. Как повысить самомотивацию своих сотрудников в работе и обучению.
16. Как внедрить LEAN культуру в логистике.
17. Выбор технологии для оптимизации процессов на складе.
18. Как повысить уровень логистического сервиса при неопределенности спроса и ограничениях в производстве и поставках.
19. Определение KPI логистики и соответствующих KPI поставщика.
20. Как эффективно управлять поставщиками транспортных услуг.
21. Бесшовный переход работающего склада на WMS.
К 18 часам каждый из участников получил Книгу отчетов, которая содержала планы реализации идей и решений всех вопросов, обсужденным в группах. Таким образом, участие в Конференции позволило участникам вооружиться эксклюзивным и практичным методическим руководством, которое станет отличной методологической основой для дальнейшего улучшения логистики и цепей поставок своих компаний.
Третья Конференция руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний - производителей и ритейлеров пройдет 6-7 апреля 2017 года в Москве.
Контакт для вопросов: Ырысбек Ташбаев, руководитель проектов | Совет профессионалов по цепям поставок | facebook.com/supplychainrussia | +7 925 009-84-33 | yrysbek.tashbaev@gmail.com
Photo

Post has attachment
Отлично организованная и управляемая логистика в компании: предпосылки, признаки, характеристики и результат

Что значит отлично организованная и управляемая логистика в компании, и каковы ее предпосылки, признаки, характеристики и результаты? Такой вопрос мы задали участникам Второй Конференции руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний – производителей и ритейлеров, которая пройдет 22 ноября в Москве.

РЕЗУЛЬТАТ

Сначала рассмотрим, какой результат ждут от логистики.

Логистика – это сфера услуг, поэтому результат - это 100% удовлетворённость клиента, полное выполнение параметров, заданных им (включая все изменения, которые он может попросить сделать во время исполнения этого процесса): время доставки, количество продукции, отсутствие брака, - говорит Дмитрий Андрианов, директор по логистике «Мистраль алко».

ПРИЗНАКИ

Один из основных признаков хорошо организованной и управляемой логистики - процессы управления логистикой автоматизированы. Автоматизация логистики обычно начинается с процессов принятия и обработки заказов, а также системы планирования и прогнозирования поставок и закупок, - говорит Евгений Кривченко, директор по закупкам компании «Арнест». Но чаще всего начинают с автоматизации управления складом. Не следует забывать и об автоматизации управления запасами и транспортировкой, - дополняет Светлана Сыцевич, начальник управления планирования и контроля запасов ГК «Восток-Сервис».

Другие признаки:

- Кросс-функциональные процессы регламентированы.

- KPI измеряемые, и система мотивации персонала привязана к ним.

- Участие руководителя логистики в настроенных ранее операционных процессах минимальное.

- Уровень логистического сервиса с точки зрения клиентов компании высокий.

- Гибкое и оперативное решение различных ситуаций.

Еще один признак - цепь поставок эффективна с точки зрения взаимодействия с поставщиками, клиентами, сбытом и другими службами компании, - говорит Владимир Сафонов, менеджер отдела логистики ГК «Русский Свет».

ЧТО ЗНАЧИТ ОТЛИЧНО ОРГАНИЗОВАННАЯ ЛОГИСТИКА?

Когда продукция компании доставлена клиенту в необходимое время, в необходимом количестве и в наилучшем качестве, - говорит Дмитрий Андрианов. Не больше и не меньше. Не привезённая раньше или что ещё хуже, позже. Не привезённая в большем или меньшем, чем заказано, количестве. Например, если заказаны "банки трехлитровые", то и должны прийти "банки трехлитровые", а не "банки трехлитровые с крышкой". Отличная логистика - это выполнение всех описанных выше трех параметров.

Когда работой логистики довольно руководство, внутренние и внешние клиенты, - дополняет Алексей Макаров, заместитель директора по логистике компании «Гамма-Центр»: своевременно, без потерь и с минимальными издержками.

Когда логистов никто и нигде не упоминает, всё чётко и гладко – хорошие исполнители всегда остаются в тени, - говорит Иван Трифонов, Head of Cars Logistics group «Сузуки Мотор Рус».

Главный критерий хорошей логистики - это когда создается ощущение, что все работает само собой, быстро и без ошибок, при этом логистов не видно и не слышно, - утверждает Андрей Глухов, руководитель проектов «АБИ Продакт».

При этом требует с каждым днём всё меньшую долю ресурсов, которые тратит предприятие. А предпосылки - когда всё наоборот, - добавляет Валерий Разгуляев, управляющий информацией «Избёнка – ВкусВилл».

Не должно также зависеть (внешне) от важности проекта, клиента и других факторов. Если говорить про ресурсы, то скорее их адекватность, нежели обязательное уменьшение, - говорит Анна Ржешевская, руководитель отдела логистики «Вольф Энергосберегающие системы».

Отличная логистика - это та, которая устраивает владельцев бизнеса по расходам на нее, а клиентов - по уровню сервиса», - говорит Сергей Фионов, операционный директор «Первый Мебельный Магазин».

Нельзя основывать оценку только по отзывам владельцев бизнеса и пользователей, - не соглашается с ним Дмитрий Мальцев, директор по управлению цепями поставок компании O'STIN. Они не всегда могут быть компетентны в вопросах логистики. Надо обязательно дополнительно сравнивать с показателями внешней среды.

Клиент может быть некомпетентен в логистике, но если его все устраивает - и цена и качество, то он не будет из-за логистики менять партнера, - отвечает Сергей Фионов. Затраты на логистику должны позволять владельцам вести бизнес и иметь устраивающий их доход. Как только система логистики выходит из равновесия, она перестает быть отличной.

ЧТО ЗНАЧИТ УПРАВЛЯЕМАЯ ЛОГИСТИКА?

Это логистика, при которой вы «держите руку на пульсе», - продолжает Дмитрий Андрианов. Вами построена система, в которой можно в любое время поменять исходные параметры заказа клиента или произвести изменение при воздействии внешних факторов, не нарушив при этом выходные параметры, согласованные клиентом. Фактически это "машина, работающая без сбоев и перерывов". Инструменты для ее достижения: автоматизация всех процессов и систем учёта, GPS мониторинг, людские ресурсы, сплочённая компетентная команда и т.д.

С точки зрения управляемости, - продолжает Дмитрий Мальцев: - понятные и доступные потребителю ресурсы в измеряемых показателях. Потребитель должен знать, на что рассчитывать при планировании своей работы с использованием услуг логистики; - прозрачный порядок взаимодействия между сервисом и потребителем: получение запроса на услугу, отчет о текущем статусе исполнения, отчет об итоговых результатах».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Это стремление к 100% удовлетворённости клиента, и для каждой компании оно разное, - считает Дмитрий Андрианов. Например, у одной компании - отличный результат в 95%, а другая компания не может себе позволить качество при 95% выполнения и берёт рубеж в 98%. В любом случае эти критерии устанавливаются совместно с клиентом и «на берегу», до подписания договора.

Это должен быть сервис, - говорит Дмитрий Мальцев:

- Полноценный полностью покрывающий потребности в логистических услугах всех потребителей в компании.

Конкурентоспособный - предоставляющий услуги, востребованного потребителями качества, по ценам чуть ниже рыночных. Под качеством подразумевается полнота и своевременность предоставления каждой услуги, необходимые потребителю.

- Проактивный - постоянно предлагающий новые логистические услуги или повышение качества текущих услуг для обеспечения конкурентных преимуществ компании на рынке.

- Безопасный - выполняющий свою работу так, что это не повлечет за собой риски для компании: налоговые, фискальные, административные, уголовные и т.д.

Что можно сказать про компетенции руководителя логистики?

Руководитель логистики - это, прежде всего, практик, который создает в компании систему, при которой достигаются высокие показатели и при этом решаются любые задачи без ущерба для конечного покупателя. Он создаёт эффективную схему, которая работает автономно и оптимально фактически без его дополнительного вмешательства. Таким образом у него остаётся время для решения стратегических задач, не вникая ежедневно в текучку и отслеживая только показатели, - говорит Дмитрий Андрианов.

Хороший логист тот, который обеспечит выполнение "пяти правильностей Плаумена": поставка требуемого продукта (right product) в необходимое место (right place) в нужное время (right time) в нужном состоянии (right condition) при оптимальных расходах (right cost) тем потребителям, которым он необходим, - напоминает нам теорию вопроса Вячеслав Макаров, менеджер по транспортной логистике Торгово-промышленной группы "Двери Белоруссии".

Это хороший, но не отличный логист, - дополняет Дмитрий Мальцев. Просто ответственный исполнитель, не более. Еще должна быть работа на перспективу, информационная поддержка и обратная связь, забота о безопасности.

ПРЕДПОСЫЛКИ

Главная предпосылка всех активностей, упомянутых выше – это увеличение процента удовлетворённости клиента за отчётный период, - подытоживает Дмитрий Андрианов. Если отдел логистики улучшает показатели из месяца в месяц, и при этом в определенный период достигается 100% удовлетворенность клиента, то это можно считать предпосылкой отлично организованной логистики.



22 ноября в отеле "Аэростар" пройдет Вторая Конференция руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний – производителей и ритейлеров. С организационной информацией можете ознакомиться по ссылке: http://www.logistics.ru/scm/news/22-noyabrya-proydet-vtoraya-konferenciya-rukovoditeley-i-specialistov-po-logistike-i-cepyam
Photo
Wait while more posts are being loaded