Post is pinned.
Hi Members my Name is Dan I am a Energy Efficiency and Enviro Consultant. I want raise your awareness to review these new options for your operations please we seek your support and learning now on this Tech big Engines

We have finally Advanced our Unit now and have them Shipping, these are Ideal for People who use Gasoline or diesel if you are one of those please change to Hydrogen on Demand.  

Suitable for All People and Businesses,  Car Taxi Van Bike Truck Boat Ship Maritime Mining Engine from 1 ltrs to 80 Ltr   Please Support Save  Money on Fuel and Breath Easy Enjoy our short presentation.  PLease Share to other group or business people http://youtu.be/4jCQdqYxWXA 

Post has attachment
Dear Members 
For  communities to have clean air
Visit Solar  Hydrogen Energy Storage www.securesupplies.biz
Dan  
Photo

Post has attachment

Drea Members , 
We have new clean fuel not at low prices for farms and communities to have clean air, 

Be Sure To Visit Solar to Gas Hydrogen Energy Storage www.securesupplies.biz
We posted all information on this for people to share and learn 
Especially Kids abd Next Generation. 

Dan  
Photo

Աստված ուզում է ստանալ իր բոլոր երեխաներին տեղադրված բանտում: Աստված ուղարկեց իր ծառաներին իրավիճակներում, որոնք խոստացել ազատազրկման: Աստված ուզում է իր երեխաներին ազատազրկում: Աստված ուզում է ծիծաղում են ձեզ, իսկ դուք ծառայում ժամանակ, քանի որ դուք արել, թե ինչ է Աստված պահանջում, եւ դա եղել է ոչ թե կարեւոր է: դրել այս տակ. նրա բանտը երեխայի համար Աստծո

Աստված է ներսում հովվապետի Francis. Աստուած մտել մարմնի Հռոմի Պապ Ֆրանցիսկոյում, քանի որ մարմնի վրա հրեշտակի. նույն չափը, ինչպես նաեւ Ֆրանցիսկոյում: Աստված ապրում է եւ hides է մարմնի Պապի. Francisco. Երբ Pope խոսում. Աստված խոսում. Երբ Pope ծիծաղում. God ծիծաղում. Աստված թաքնված ներսում մարմնի հովվապետի. Դա այն է, որ մկրտությունը, Սուրբ Հոգիով: Աստծու ոգին կենդանի է Սուրբ կաթոլիկ եկեղեցու.

 Աստուած ունի եկել մեջ իմ մարմնի, որպես մարմին. կատարյալ չափը

Post has attachment
Help  Us Change All engines Because You can www.securesupplies.biz    #Armenia
Photo

Post has attachment
Proof HHO works. Period....!

Post has attachment
PhotoPhotoPhotoPhotoPhoto
2014-05-15
20 Photos - View album

Post has attachment
վառելիքի Հաշվարկները

Խնդրում ենք նկատի ունենալ

1 անընդմեջ մեքենան օգտագործում alot օդի ծավալի է մթնոլորտային բնական օդում այս ar պետք է ionized եւ O2 պարունակությունը ընդլայնումն Փոսորակներ փորելու էլեկտրոնները .

2 Նաեւ մենք Meter խառնել EGR փականի օդ ծծել ստանդարտ է բոլոր տրանսպորտային միջոցների

3 Մենք օգտագործում ենք ճշգրիտ ներարկման է MegaSquirt Անվտանգ պիտույքներ

4 Օգտագործեք Split գազի Բջջային անվտանգ պիտույքներ


Հաշվիչ HHO պահանջը :
Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց

3.2 Վառելիքի Properties ջրածնի
Հատկությունների ջրածնի մանրամասնված Բաժին 1 - հատկությունները , որոնք նպաստում են դրա օգտագործումը որպես դյուրավառ վառելիք են նրա :
• լայն շրջանակ: ԲՈՑԱՎԱՌԵԼԻՈւԹՅՈւՆ
• ցածր բռնկում էներգիայի
• Փոքր quenching հեռավորության վրա
• Բարձր autoignition ջերմաստիճան
• Բարձր Ֆլեյմի արագությունը stoichiometric հարաբերակցության
• Բարձր diffusivity
• շատ ցածր խտության

Լայն ԲՈՑԱՎԱՌԵԼԻՈւԹՅՈւՆ

Ջրածին ունի լայն ԲՈՑԱՎԱՌԵԼԻՈւԹՅՈւՆ շրջանակ հետ համեմատած մյուս բոլոր վառելիքի. Որպես հետեւանք, ջրածնի կարող է combusted է ներքին այրման շարժիչը ավելի լայն վառելիքի օդային Խառը գրություններին Զգալի առավելությունն այն է, որ ջրածնի կարող է մի նիհար խառնուրդի. A նիհար խառնուրդ է, որի գումարը վառելիքի պակաս է տեսական, stoichiometric կամ քիմիական իդեալական գումարի համար անհրաժեշտ այրման հետ տվյալ չափով օդում. Սա է պատճառը, որ բավականին հեշտ է ստանալ շարժիչն է սկսել ջրածնի .
Ընդհանրապես, վառելիքի տնտեսությունը ավելի մեծ է , եւ այրման reac - tion ավելի ամբողջական է, երբ մեքենան , որը վարում է մի նիհար Միքս - րության . Բացի այդ , վերջնական այրում ջերմաստիճանը ընդհանուր առմամբ, ավելի ցածր է , նվազեցնել աղտոտող նյութերի , ինչպիսիք են ազոտի օքսիդների, արտանետվել է արտանետումների. Կա մի սահմանափակում է, թե նիհար շարժիչը կարող է առաջադրվել , քանի որ նիհար գործողությունը կարող sig - nificantly նվազեցնել ելքային հզորությամբ պայմանավորված է մի նվազեցման ծավալային ջեռուցման արժեքի AIR / վառելիքի խառնուրդի.

Հանգիստ բոցավառման Energy
Ջրածին ունի շատ ցածր մեկնարկման էներգիա. Գումարը էներգիան անհրաժեշտ է վառվել : Ջրածին է մոտ մեկ կարգը մագնիտուտով պակաս է պահանջվում բենզինի . Սա հնարավորություն է տալիս ջրածնի շարժիչների բոցավառվել նիհար խառնուրդների եւ ապահովում է արագ մեկնարկման.
Ցավոք, ցածր բռնկում էներգիայի նշանակում է, որ տաք գազերի եւ տաք կետերում վրա մխոց , կարող է ծառայել որպես աղբյուրների igni - ա , ստեղծելով խնդիրներ վաղաժամկետ մեկնարկման եւ flashback . Կանխարգելում , սա մեկն է այն մարտահրավերների հետ կապված վազք Ning շարժիչը եւ ջրածնի . Լայն flammability տեսականին
ջրածնի նշանակում է, որ գրեթե ցանկացած խառնուրդ կարող է ignited է տաք տեղում.

Փոքր Quenching Distance
Ջրածին ունի փոքր Quenching հեռավորության վրա, ավելի փոքր, քան բենզինի Հետեւաբար , ջրածնի ֆլեյմզ մեկնել մոտ է գլան պատին , քան այլ վառելիքների առաջ նրանք ոչնչացնել . Այսպիսով, այն ավելի դժվար է հանգցնել ջրածնային Ֆլեյմի քան բենզինի կրակի. Փոքր quenching հեռավորությունը կարող է նաեւ բարձրացնել միտում հակընդդեմ հրդեհ է, քանի որ կրակը է ջրածնի օդի խառնուրդի ավելի հեշտությամբ անցնում է գրեթե փակ ընդունման փական, քան ածխաջրածնային - օդային կրակի.

Բարձր Autoignition Ջերմաստիճանի
Ջրածին ունի համեմատաբար բարձր autoignition ջերմաստիճանը. Սա կարեւոր հետեւանքներ , երբ ջրածնի օդային խառնուրդ - րության եւ սեղմվել . Ի դեպ, autoignition ջերմաստիճանը կարեւոր գործոն է որոշելու, թե ինչ սեղմում հարաբերակցությունը կամ շարժիչը կարող է օգտագործել , քանի որ ջերմաստիճանի բարձրացումը ընթացքում com- pression կապված է սեղմում ratio.The ջերմաստիճանը չի կարող գերազանցել Ջրածին autoignition ջերմաստիճանը առանց պատճառելով վաղաժամ մեկնարկման. Այսպիսով, բացարձակ վերջնական ջերմաստիճանը սահմանափակում է սեղմում հարաբերակցությունը. Բարձր autoignition ջերմաստիճանը ջրածնի թույլ է տալիս ավելի մեծ կոմպրեսիոն գործակիցներ է օգտագործվել որպես ջրածնի շարժիչով , քան մի ածխաջրածնային շարժիչը.
Սա բարձր սեղմում հարաբերակցությունը կարեւոր է, քանի որ դա կրկին ծննդաբերության , ինչպես նաեւ ջերմային արդյունավետության համակարգի, ինչպես ներկայացված է Բաժին 3.7. Մյուս կողմից , ջրածնի դժվար է վառվել է սեղմումով բոցավառվող (կամ) դիզելային կոնֆիգուրացիայից, քանի որ ջերմաստիճանը անհրաժեշտ այն տեսակների մեկնարկման են հարաբերությունների tively բարձր է.

High Ֆլեյմի Speed
Ջրածին ունի բարձր Ֆլեյմի արագությունը stoichiometric հարաբերակցության. Un DER Այս պայմաններում, ջրածնի բոց արագությունը գրեթե anorder մագնիտուտով բարձրագույն (ավելի արագ) , քան բենզինի . Սա նշանակում է, որ ջրածնի շարժիչներ կարող են ավելի սերտ մոտենալ thermodynamically իդեալական շարժիչի ցիկլը. At leaner խառնուրդների , սակայն, բոց արագություն նվազում է զգալիորեն.

բարձր diffusivity
Ջրածին ունի շատ բարձր diffusivity . Սա հնարավորություն է ցրել օդում զգալիորեն ավելի մեծ է, քան բենզինի եւ advanta - geous երկու հիմնական պատճառներով. Նախ, դա նպաստում է FORMA tion, միասնական խառնուրդից վառելիքի եւ օդի Երկրորդ, եթե ջրածնի արտահոսքի զարգանում է, ջրածնի disperses արագ. Այսպիսով, անապահով պայմաններում կարող է կամ պետք է խուսափել կամ նվազագույնի հասցնել .

ցածր խտության
Ջրածին ունի շատ ցածր խտության. Սա հանգեցնում է երկու խնդիրների , երբ օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչը. Նախ, շատ մեծ ծավալ է, անհրաժեշտ է պահել բավարար ջրածնի տալ ավտոմեքենայի համապատասխան վարորդական տեսականի. Երկրորդ, էներգետիկ Den- sity է ջրածնի օդի խառնուրդի , եւ հետեւաբար ելքային հզորությամբ, նվազել է.

3.3 Air / Fuel հարաբերակցությունը
Տեսական եւ stoichiometric այրման ջրածնի եւ թթվածնի տրվում է որպես :
2H2 + O2
= 2H2O
Moles եւ Հ 2 - Լրիվ այրման
= 2 moles
Moles եւ O2 Լրիվ այրման
= 1 խլուրդ
Քանի որ օդը օգտագործվում է որպես oxidizer փոխարեն թթվածնի , որ Nitro- gen օդում պետք է հաշվարկում ընդգրկվում :
Moles եւ N2 - ի եթերում
= Moles եւ O2 X (79% N2 է օդային / 21 % O2 օդում )
= 1 խլուրդ է O2 X (79% N2 է օդային / 21 % O2 օդում )
= 3,762 moles N2
Միավորների քան - moles օդում
= Moles եւ O2 + moles եւ N2
= 1 + 3.762
= 4,762 moles օդում
Քաշը O2
= 1 խլուրդ է O2 x 32 գ / խլուրդ
= 32 գ
Քաշը N2
= 3,762 moles եւ N2 x 28 գ / խլուրդ
= 105,33 գ
Քաշը օդի
= Քաշը O2 + կշռի N (1)
= 32 գ + 105.33 գ
= 137,33 գ
Քաշը H2
= 2 moles եւ Հ 2 x 2 գ / խլուրդ
= 4 գ
Stoichiometric AIR / վառելիքի (A / F) հարաբերակցությունը ջրածնի եւ օդ :
A / F հիման վրա զանգվածի :
= Զանգվածային օդային / զանգվածի վառելիք
= 137,33 գ / 4 գ
= 34.33:1
A / F հիման վրա ծավալը :
= Ծավալ ( moles ) եւ օդային / ծավալի ( moles) վառելիքով
= 4.762 / 2
= 2.4:1
Տոկոսը այրման պալատի կողմից զբաղեցված հիդրոէկոլոգիայի gen համար stoichiometric խառնուրդ :
% H2
= Ծավալը ( moles ) եւ H2/total ծավալի ( 2)
= Ծավալը H2 / ( ծավալը , օդային + ծավալը Հ 2)
= 2 / (4,762 + 2)

Stoichiometric AIR / վառելիքի (A / F) հարաբերակցությունը ջրածնի եւ օդ : = 29.6 %

Քանի որ այդ հաշվարկները ցույց են տալիս , որ stoichiometric կամ քիմիական ճիշտ A / F հարաբերակցությունը ամբողջական այրման hydrogen օդում է մոտ 34.1 ըստ զանգվածի. Սա նշանակում է, որ ամբողջովին այրվի , 34 ֆունտ օդ են պահանջվելու յուրաքանչյուր ֆունտ ջրածնի . Սա շատ ավելի բարձր է, քան 14.7:1 A / F հարաբերակցությունը կրկնակի quired բենզինի .

Քանի որ ջրածնի է գազային վառելիքի է շրջապատող պայմաններում displaces ավելի այրման պալատի քան հեղուկ վառելիք. Հետեւաբար պակաս այրման խցիկի կարող է գրավել են օդում. At stoichiometric պայմաններում , ջրածնի dis- տեղերը 30 % - ը այրման պալատի համեմատ, մոտ 1 - ից 2 % - ը, բենզինի Նկար 3-3 համեմատում այրման պալատի ծավալների եւ էներգետիկ բովանդակության համար բենզինի եւ hy- drogen fueled շարժիչը

Նկար 3-3 այրման պալատի ծավալային եւ էներգետիկ Համեմատության համար բենզինի եւ ջրածնի fueled շարժիչների կցվող

Կախված եղանակը օգտագործվում է հաշվիչում ջրածնի է շարժիչը , իշխանությունը արտադրանքի համեմատ բենզինի շարժիչը կարող է տեղից 85 % ( ընդունման բազմազան ներարկման ) մինչեւ 120% (բարձր ճնշման ներարկման .)
Քանի որ Ջրածին լայն ԲՈՑԱՎԱՌԵԼԻՈւԹՅՈւՆ , ջրածնի շարժիչներ կարող է վազում է A / F հարաբերակցության տեղից 34.1 ( stoichiometric ) մինչեւ 180:1 . Ա / F հարաբերակցությունը կարող է լինել նաեւ նախկին սեղմված առումով համարժեքության հարաբերություն , կետը կորոշվի Phi ( Φ ). Phi հավասար է stoichiometric A / F հարաբերակցությունը բաժանված փաստացի A / F հարաբերակցությամբ. Մի stoichiometric խառնուրդ,

փաստացի A / F հարաբերակցությունը
հավասար է stoichiometric A / F հարաբերակցությունը եւ, այդպիսով PHI հավասար միասնությունը (մեկ) . For նիհար A / F հարաբերակցության, PHI կլինի մի արժեք պակաս , քան մեկ. Օրինակ, PHI 0.5 նշանակում է, որ կա միայն բավարար վառելիք հասանելի է խառնուրդի օքսիդացնել հետ կեսին օդի մատչելի. Մեկ այլ միջոց է, որ սա է , որ կա երկու անգամ ավելի շատ օդ հասանելի այրման , քան Theo - retically պահանջվում.


Սա նշանակում է, որ ամբողջովին այրվի ,

Տես Գծապատկեր ԱՌԸՆԹԵՐ

1 Pound բենզին է 3.8 լիտր
1 Pound Ջրածին է 6.408 լիտր


Air Fuel հարաբերակցությունը
 (Մենք պետք է հաշվի խտության Ջերմ ու ճնշումը)

14.7 ֆունտ օդ են պահանջվելու յուրաքանչյուր ֆունտ բենզինի
        Լիտր օդ են պահանջվում յուրաքանչյուր 1 լիտր բենզին ( փոխարկել)

34 ֆունտ օդ են պահանջվելու յուրաքանչյուր ֆունտ ջրածնի .
        Լիտր օդ են պահանջվում յուրաքանչյուր 1 լիտր ջրածինը ( փոխարկել)


Օրինակ շարժիչ : 305 cc գեներատոր

Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց


305 cc - ին, ժամը 3600 rpm , որ ոչ - ոքի 1800 x 305 cc = 549 lpm քան - ինչ ձեր աշխատում է .

Կերակրման այն 8 lpm են HHO թողնի 541 lpm պետք է կատարվի մինչեւ օդում,
ջուր մառախուղ , վերամշակված արտանետման գազեր կամ որեւէ այլ բան , որ կարող է օգնել.

 Եթե ​​դուք փոխարկել այդ գործիչների մի խառնուրդ տոկոսային դուք ստանում 1.48 % խառնուրդ.

Դուք միայն պետք է մոտ 1 - 2 % խառնուրդ է առաջադրվել ներքին այրման շարժիչ
այնպես որ ձեր արտադրանքը պետք է bang է այդ շարժիչը. Hope this helps .

Որ վերջին հաշվարկման չեմ քորում է եղել :
4.43cc / 305cc կամ 1.45 % խառնուրդ

Այնպես որ, երկուսն էլ մեր հաշվարկները ճիշտ են.

Այժմ, երբ ակնհայտ ենթադրելով, դուք ստանում եք լիարժեք ումպ է ջրառի եւ որ շարժիչը աշխատում է լրիվ արագությամբ արտադրել է 60 ցիկլի AC Արդյունք է գեներատորի.

Ցածր RPM բջջային ունի ավելի շատ ժամանակ է արտադրել գազ եւ շարժիչը ստանում հարուստ խառնուրդ հետ աշխատելու , այնպես որ, սկսելու եւ idling շարժիչը պետք է լինի համեմատաբար հեշտ է.

Ինչ հետաքրքիր է, որ փոքրիկ գումարը մաքուր HHO diluted այդ մեծ մխոց կարող է իրականում արտադրել բավական մեծ պայթյունից հաղթահարել շփում եւ դեռ օգտակար աշխատանքը.

Բավականին վստահ է մոտ 1% - ը ` նվազագույն պահանջ .
 Որ լավ բան է , ես տեսնում եմ ոչ մի կերպ ավելի Հայտն. շարժիչը եւ ֆենով այն.


The stoichiometric Air- Fuel խառնուրդ ըստ Վիքիփեդիան :

Վառելիքի ըստ զանգվածի [4] ծավալի [5] տոկոսը վառելիքը ըստ զանգվածի
Բնական գազ 17.2 : 1 9.7 : 1 5.8%
Պրոպան (LP) 15,67 : 1 23.9 : 1 6.45 %
Ethanol 9: 1 - 11.1%
Մեթանոլ 6.47 : 1 - 15.6%
Ջրածին 34.3 : 1 2.39 : 1 2.9%
Diesel 14.5 : 1 0.094 : 1 6.8%
Բենզին 14.7 : 1 - 6,8%

Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց

Նշենք, որ : An շարժիչը կարող է շատ նիհար afr ջրածնի IE : 80:1

Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց

Պարզ հաշվարկների համար lpm հիմնված օդի վառելիքի հարաբերակցությունը : օր.:

1 Liter շարժիչ, տեւում է 1/4 լիտր օդ մեկ հեղափոխության (քանի որ իր 4 հարված ),

ուստի @ 1000 RPM , օդային = 250LPM , եթե օդի վառելիքի տեսակարար կշիռը = 25.1, ապա Fuel = 10 lpm
                                             Եթե ​​օդի վառելիքի տեսակարար կշիռը = 50:1 , ապա Fuel = 5 lpm
                                              Եթե ​​օդի վառելիքի տեսակարար կշիռը = 80:1 ապա Fuel = 3.1 lpm

@ 2000 rpm, Air = 500 lpm , եթե օդի վառելիքի տեսակարար կշիռը = 25.1, ապա Fuel = 20 lpm
                                             Եթե ​​օդի վառելիքի տեսակարար կշիռը = 50:1 , ապա Fuel = 10 lpm
                                              Եթե ​​Air- Fuel պարեն = 80:1 ապա Fuel = 6.2 lpm

այնպես որ մի ընդհանուր բանաձեւը կարող լինել:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց

FUEL ( lpm ) = շարժիչի հզորությունը / 4 * RPM * AFR

ապա օրինակ : Շարժիչի հզորությունը = 1 Liter , RPM = 1000, AFR = 25:1 = 1 /25

ապա FUEL ( LPM ) = 1/4 * 1000 * 1 /25 = 10 LPM

դեպքում Stan Meyer , քանի որ նա հայտարարել էր, վազեց մեքենան շատ նիհար խառնել այն կարող է լինել:

Եթե ​​Շարժիչի հզորությունը = 1.6L , RPM = 3000, AFR = 60:1
ապա, FUEL = 1.6 / 4 * 3000 * 1 /60 = 20 LPM

Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց

այս.
1 Liter շարժիչ, տեւում է 1/ 2 լիտր օդ մեկ հեղափոխության (քանի որ իր 4 հարված ).
- Ես կարծում եմ, որ 1/ 2 rpm գործին 4 հարված է, որը ունի 2 փուլերի ( Revolution) . մետր շոու 2X rpm բայց կում օդ X RPM .

1:80 Ջրածնային
- բայց եթե HHO , որ պետք է ավելի քիչ, քան գուցե 1:100 (1 %) կամ 0.5:100 (0.5 %): Եթե ​​ներառում ionize օդային + լազերային ընդունման պետք է ավելի քիչ, քան , որ գուցե 0.1:100 ( 0.1 ): Սա նշանակում է, 4.8 lpm (0,1%) , որոնք բավարար են 100 կմ / ժ ( 1600cc ).


Հիշեք, որ A / F հարաբերակցությունը նավթամթերքի հիմնված է doped վառելիքի մոլեկուլների, որոնց մեծ մասը չեն այրել այրման պալատի.

HHO է արդեն stochiometric հարաբերակցությամբ . երբ եք ավելացնել օդը , որը հիմնականում ազոտ , դուք պետք է մասամբ նիհար խառնուրդ , բայց մի խառնուրդ է, որ ունի վերահսկվում այրել տոկոսադրույքը համընկնում անհրաժեշտ Burn փոխարժեքը ներսում ներքին այրման շարժիչը.

Նույնիսկ ավելի լավ է ավելացնել պլազմայի կայծ եւ ջրի մշուշ է խառնուրդի . անում

 Այնպես որ, պետք է նվազեցնել lpm HHO կտրուկ բան կառավարելի նույնիսկ ամենակոպիտ բռնությունների կիրառումը էլեկտրոլիզի.


Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց

=================================
Նշում

Չորս հարված շարժիչ (նաեւ հայտնի է որպես չորս ցիկլով ) է ներքին այրման շարժիչը , որի մխոց ավարտում չորս առանձին հարվածների , որոնք բաղկացած են մեկ thermodynamic ցիկլը. A կաթված վերաբերում է ամբողջ ճանապարհորդության մասին մխոց երկայնքով մխոց , յուրաքանչյուր ուղղությամբ. Մինչ risqué slang որոշ Մեքենա enthusiasts անուններով են համապատասխանաբար « ծծել », « սեղմում », « Bang » եւ « հարված» strokes . [1] , որ դրանք ավելի հաճախ termed
Քանակություն : Այս հարված է մխոց սկսվում է վերին մահացած կենտրոնում. The մխոց իջնում ​​վերեւից մխոց ներքեւի մխոց , բարձրացնելով ծավալը մխոց, Մի խառնուրդ վառելիքի եւ օդի ստիպված է մթնոլորտային ( կամ ավելի) ճնշման մեջ մխոց միջոցով ընդունման նավահանգստում.
Կոմպրեսիոն: հետ, թե ջրառի եւ արտանետման փականների փակ է, մխոց վերադառնում է վերին մխոց compressing է օդը կամ վառելիքի օդի խառնուրդի մեջ մխոց գլխին.
POWER : Սա սկիզբն է երկրորդ հեղափոխության ցիկլի. Մինչ մխոց մոտ վեր Dead կենտրոնում , եւ սեղմված օդի վառելիքի խառնուրդ է բենզինի շարժիչը է ignited , մի կայծային վարդակից է բենզինի շարժիչներով, կամ որը ignites շնորհիվ ջերմության գեներացվել է սեղմում է դիզելային շարժիչը. Արդյունքում ճնշում այրման սեղմված վառելիքի օդի խառնուրդի ստիպում մխոց ետ ներքեւ դեպի ներքեւի մահացած կենտրոնում.
Ծծել: ընթացքում ծծել ինսուլտի , որ մխոց կրկին գլխավորել սատկած կենտրոն , իսկ սպառել փականը բաց է. Այս գործողությունը expels վճարվել վառելիքի օդի խառնուրդի միջոցով ծծել փականի (ներ).
- Ես կարծում եմ, որ 1/ 2 rpm գործին 4 հարված է, որը ունի 2 փուլերի ( Revolution) .
մետր Ցուցադրել 2X rpm սակայն արտահոսք օդի X rpm .

Կներեք , իմ սխալն է, որ 1/ 2 rpm.

բայց եկեք ենթադրենք, որ մենք օգտագործում ենք 1600 cc շարժիչը.

AFR 80:1 (ոչ շատ նիհար խառնուրդ)
Շարժիչի ծավալը = 1600cc (մոտ 40 + hp )
RPM = 2500 (մոտ 100 կմ / ժ)

ապա HHO պահանջվում = 1.6 / 2 * 2500 * 1/ 80 = 25LPM

Խնդրում ենք նկատի ունենալ , սա է օդը վառելիքի գազային հարաբերությունը մխոց

ՈՉ MEYERS
եւ օգտագործելով ամենակոպիտ բռնությունների կիրառումը , որը 5mmw Բջջային սպառում մոտ 6.6Hp (մոտ 5000Watt ),
դեռեւս նրա վազում է 40 + hp, իսկ սպառող 6.6hp


երբ քո մեքենայով մշտական ​​100 կմ / ժ է շարժիչը չեմ օգտագործել իր լիակատար իշխանությունը.
 40 + hp միայն առավելագույն հզորությունը , որը շարժիչը կարող է արտադրել եւ բենզինի.

Սա շատ այլ հաշվարկային SEE Part 2

 Այսպիսով, դուք պետք է (թերեւս ) 15hp ( չգիտեմ, թե .) 25LPM .

Meyers System էլեկտրոլիզի օգտագործելով բջջային եւ ջրային այն որպես կոնդենսատորը է 185 % արդյունավետություն շահ
եւ փաստացի եւ արտոնագրված եւ այժմ բաց աղբյուր.

Stanley Meyer Ջրի Վառելիքի Բջջային է ջրի Capacitor եւ բարձր արդյունավետ էլեկտրոլիզարարի .

Օգտագործեք Secure Supplies Քայլ Լիցքավորեք PWM եւ switch եւ նաեւ օգտագործել լեփ ձեր տրանսֆորմատորներ.

================================================== ======
Հաշվիչ Տրանսպորտային Կշեռք ՄԱՍ 2


Air եւ շարժակազմերի դիմադրություն

Էապես երկու ուժերը դանդաղ է մի ավտոմեքենա, մասնավորապես օդը եւ շարժակազմերի դիմադրություն. Այս հոդվածը բացատրում հարաբերությունները եւ ցույց է տալիս , թե որքան ջանք է կատարել թյունինգ միջոցառումների , որպեսզի բարձրացնել արագությունը սահմանաչափը.
The գլանվածք դիմադրություն հաշվարկվում է հետեւյալ կերպ.

Froll = Cr × մ × գ

որոնք

Cr մի գլանվածք դիմադրություն գործակիցը , ինչը մեր դեպքում այդ մասին 0.015 ,
մ է զանգվածը մեքենայի , այդ թվում ` ուղեւոր ( այսինքն, մոտ 1900 կգ է 8 սերիա)
եւ գ է, արագացումը պայմանավորված է ծանրության 9,81 m/s2 է.

The գլանվածք դիմադրություն է BMW 8 սերիա դրանով 0.015 × 1900 կգ x 9,81 m/s2 = 280 N

Սա չափը , ինչպես դուք կարող եք տեսնել , թե կախված արագությամբ, բայց մեքենայի քաշը. Այնպես որ, դա ավելի ու ավելի աննշան աճող արագությամբ. Այնուամենայնիվ, շարժիչը դեռ հաղթահարել ուժ 280 N = 28,5 կգ, պահել 8 քայլերը.

Օդի դիմադրություն հաշվարկվում է հետեւյալ կերպ.

FLuft A / 2 × Cw × D × V2 =

որոնք

Ա դեմքը մեքենայի մեջ մ 2 ,
CW է քաշել գործակիցը,
D այն խտությունը օդում, այսինքն 1.29 kg/m3 , եւ
V առաջնորդվող արագությունը մ / վրկ:

Այնպես որ, այստեղ են արագությունը ուժի մեջ խաղի.

 Քանի որ այն ժամանակ, երբ կիրառելով հավասարումը միայն մեքենան , շատ արժեքներ է հաստատունների , այս Հստակության , այժմ ամփոփվում : The BMW 8 Series ունի ճակատային մակերեսը 2:07 մ 2 է. Սա փոխհատուցվում է շատ ցածր քաշել գործակիցը 0.29 է 2.07 մ 2 × 0:29 = 0.6 մ 2 է մնացել օդի դիմադրության տարածքում . Այստեղ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչ ազդեցություն քաշել գործակիցը քաշել . Փոքր է, ավելի փոքր օդը կարծես մեքենան , որը նրանք պետք է տեղափոխել շուրջ , մեքենան լավ . The 850CSi ունի ձայնասկավառակը արժեքը 0.31 , սակայն ունի այլ դեմքը (որը հայտնի չէ ինձ ավելի խորն է, տարբեր հայելիներ ).

Կեսը քաշել տարածքը պետք է բազմապատկել ոչ էլ կոնկրետ խտության մեր մթնոլորտում. Ապա ձեռք է բերել ( 0.6 մ 2 × 1.29 kg/m3 ) / 2 = 0387 կգ / մ.

Ուժն է, որը դեմ է քաշել 8s, այժմ կարող հաշվարկվում է նոր կատարել համատեղելով բոլոր հաստատուն արժեքները Car: FLuft = 0387 կգ / մ × V2. Այն փաստը, որ պայմանավորված արագությունը հրապարակում թափվում հավասարման, բարձր արագությամբ , Էքստրիմալ ուժերը Ակնկալվում է :

0 կմ / ժ : 0 N = 0 կգ
50 կմ / ժ : 75 N = 8 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 37 կգ
100 կմ / ժ : 299 N = 30 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 59 կգ
150 կմ / ժ : 672 N = 69 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 98 կգ
200 կմ / ժ : 1194 N = 122 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 151 կգ
250 կմ / ժ : 1866 N = 190 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 219 կգ
300 կմ / ժ : 2688 N = 274 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 303 կգ
350 կմ / ժ : 3658 N = 373 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 402 կգ
400 կմ / ժ : 4778 N = 488 կգ + շարժակազմերի դիմադրություն ( 280 N , 29 կգ) = 517 կգ
Ինչպես գեղեցիկ , քանի որ այս աղյուսակում կարող է լինել, շարունակել , իրոք, ցույց են տալիս, որ նա անում է `ա. Ինչ է բացակայում է իշխանության Watts , որը պահանջվում է, որպեսզի հասնել այդ տեմպեր. Այն հաշվարկվում է հետեւյալ կերպ.

P = ( froll + FLuft ) × v
= ( Cr × մ × գ + A / 2 × Cw × D × V2 ) × V
= Cr × մ × գ × V + a ​​/ 2 × CW × D × V3
Հետո բազմապատկելով clip կարելի է տեսնել , որ պահանջվող իշխանությունը բարձրանում կրկին երրորդ ուժ. Սա նշանակում է, որ դուք պետք է ութ անգամ , քանի որ շատ ուժ կրկնակի արագությամբ եւ երեք անգամ նույնիսկ 27 անգամ ավելի. Մի սեղանի շուրջ , որ կարծես այս խմբին:

Speed ​​Ընդհանուր դիմադրություն պահանջվում կատարումը
50 կմ / ժ 355 N 5 կՎտ = 7 PS
100 կմ / ժ 579 N 16 կՎտ = 22 hp
150 կմ / ժ 952 N 40 կՎտ = 54 hp
200 կմ / ժ 1474 N 82 կՎտ = 111 PS
250 կմ / ժ 2146 N 149 կՎտ = 202 ​​hp
300 կմ / ժ 247 կՎտ = 2968 N 336 PS
350 կմ / ժ 3938 N 383 կՎտ = 520 hp
400 կմ / ժ 5058 N 562 կՎտ = 764 hp
Կարելի է տեսնել, թե ինչպես է 250 կմ / ժ Lestung անհրաժեշտ արագ անհավատալի բարձունքից. Այժմ պարզ է դառնում, թե ինչու է Bugatti Veyron 16.4 կարիք 1000 hp նպատակային 400 կմ / ժ է ճեղք. Վերը նշված նորմաները կիրառվում են միայն BMW 8 սերիա կամ տրանսպորտային միջոցների հետ նույնական աերոդինամիկա.

Այնպես որ, մենք բավականին պատրաստ է, բայց դեռ չի կարող, քանի որ հաշվարկված ձիաուժ չպետք է անդրադառնում այդ շարժիչն է, սակայն այն անիվների . Սա նշանակում է, որ Ձիաուժ պետք է լինի ավելի բարձր է փոխհատուցել կորստի Փ.Տ. եւ ձայնագրման գնացքով . Սա կորուստ է հետեւի սկավառակներին տրանսպորտային միջոցների մոտ 17% ( Առջեւի 15%) , այնպես, որ մեկը ստանում է հետեւյալ արժեքները Մարդատար իշխանության վերջում :

Speed ​​կատարումը
սկավառակներ Մարդատար կատարման
50 կմ / ժ 7 hp 8 hp
100 կմ / ժ 22 hp 25 hp
150 կմ / ժ 54 PS 64 PS
200 կմ / ժ 111 hp 130 hp
250 կմ / ժ 202 hp 237 hp
260 կմ / ժ 226 hp 264 hp
270 կմ / ժ 250 hp 293 hp
280 կմ / ժ 277 hp 324 hp
290 կմ / ժ 306 hp 358 hp
300 կմ / ժ 336 hp 393 hp
310 կմ / ժ 368 hp 431 hp
350 կմ / ժ 520 hp 609 hp
400 կմ / ժ 764 hp 893 hp
Արժեքները համար կորստի Քարշակ չեն չափվում արժեքները, բայց մի տեսակ գնահատականներով , որոնք ես ձեւավորվել են գտնելու այնպիսի տվյալներ ինտերնետում. Թեեւ նա մի քիչ վերեւում է, բայց հաշվի առնելով, որ Ձիաուժ մի Alpina B12 5.7 coupes , ինչպես նաեւ իր արագությամբ եւ իր փորձը, նա այնքան էլ բարձր է.

Այն դարձնել հարցերը էլ ավելի է ավելացրել է, որ փոխանցման պետք է ուշադիր այնպես, որ վերին արագությունը հասել է անգամ առավելագույն արդյունքի. Որ 380 hp է 850CSi չի բերել պարզապես տակ 300 կմ / ժ է, քանի որ նրանք հանգստանում մեկը 5300 պտույտ / րոպե եւ 250 կմ / ժ. Beyond այդ իշխանությունը ընկնում կրկին, ինչը, իհարկե, նվազեցնում է հնարավոր լավագույն արագությունը. Եթե ​​դուք պահել ստանդարտ տուփ դուք կլինի ինչ - որ Engine Tuning չէ մոտ բարձրացնել արագությամբ սահմանաչափը. Որ բերում է մեզ հաջորդ կետը.

Շնորհիվ աճի իշխանության սովի հետ խորանարդի արագությամբ , լայնածավալ միջոցառումներ են անհրաժեշտ է հասնել զգալի փոփոխություն վերեւում. Միայն տասը տոկոսը պետք է լինի արագ, երրորդը ավելի շարժիչի իշխանության պահանջվում ( 1.13 = 1.33 ). Հակառակ այն հասել է առավելագույն հասանելի Chip- Տյունինգապատ բնականաբար aspirated կատարողականի բարելավում պարզապես տակ 10% միայն առավելագույն արագությունը 3% ( Cube արմատ 1.1 ). Նախկինում հնարավոր 290 կմ / ժ , ինչպես նաեւ catapults the 299 կմ / ժ է առնվազն շատ մոտ է կախարդական 300 , սակայն թույլ տրանսպորտային միջոցների գալիս է 160 կմ / ժ է միայն 165 - ի է. Վիճելի , թե արդյոք դա արժե այն.

Վերջապես, երբ ընդհանուր առմամբ բանաձեւը , ինչպես նաեւ անհրաժեշտ Ձիաուժ կարող է հաշվարկվել է կանխորոշված ​​արագությամբ :

Pmotor = ( (A / 2 x D x Cd x V3 ) + (Cr × մ × գ × v)) × 1.17

հետ

A: ճակատային տարածք մ 2
CW: քաշել գործակիցը ( 0.29 համար 8 սերիա)
D: խտությունը օդում ( 1.29 kg/m3 )
Cr : շարժակազմերի դիմադրության գործակիցը (մոտ 0015 , առանց միավոր )
M: զանգվածը մեքենայի կգ ( մոտ 1900kg համար 8 սերիա)
G: արագացումը պայմանավորված է ծանրության ( 9,81 m/sec2 )
V: շարժիչ արագությունը մ / վրկ ( = կմ / ժ / 3.6 )
1.17 ուղղում գործոն է փոխհատուցել էներգետիկ կորստի Քարշակ ( 1.15 համար: Առջեւի drive)
Pmotor : Motor իշխանությունը W (736 W = 1 hp )
All Փոխարինող անընդհատ է 8 արժեքների եւ գումարներ , այնպես որ դուք կարող եք ստանալ:

Pmotor = ( 0387 կգ / մ × 280 v3 + N × V) × 1:17


Հետագա References

www.securesupplies.biz

http://www.e31.net/luftwiderstand.html

STALEY Meyer Արտոնագրեր


Ուզում եմ լսել առաջարկել խմբագրել կամ ուղղումներ , ես պարզապես փորձում է տեղադրել տեղեկատվություն Togther
որոնք առաջ գիտելիքները այս փաստաթուղթը հավելվածները նաեւ համոզվեք, որ դուք տես նկարը attachements

Անհրաժեշտ փաստաթղթերի https://onedrive.live.com/redir?resid=A5F9DB5B451D72AC % 213464

Ջերմ Regards

Daniel

skype Email

Առաջարկություններ եւ ուղղումներ :
danieldonatelli@hotmail.com

Mb + 66 83 647 3443


Եթե ​​ինչ - ինչ պատճառներով Ձեզ ցինիկ եւ չհամաձայնել այս ,
Խնդրում Email

danieldonatelli@hotmail.com

Մանրամասն ուղղումներով
PhotoAnimated Photo
PhotoPhotoPhoto
2014-05-12
5 Photos - View album
Wait while more posts are being loaded