Post has shared content
Самолёт норвежской авиакомпании совершил рекордно быстрый трансатлантический перелёт — СМИ https://ru.rt.com/a472
Photo

Post has attachment
https://life.ru/1074213
Авиакомпания разбившегося в Нелькане самолёта L-410 попала в уголовное дело

Post has attachment

Post has attachment

Post has attachment

Post has attachment
Why Is The US Air Force Collecting Russian DNA?
https://youtu.be/BolNhA9FXxE?t=387

https://youtu.be/lp3i1tsxb3k?t=1343

Post has attachment
Баталия ИВ "Сыр - ье, лобби - Авиа или крышка атмосфере, типа да будет так"! Тематическая подборка "Электрический самолет" и если ЛА оснащен гибридной силовой установкой тогда действительно раскрывается весь потенциал авиационных электрических моторов + вспомогательным ДВС (ВСУ) + топливные элементы, типа "Чем дальше тем больше энергии" и одновременно соблюдаются экологические нормы согласно решения Парижского саммита, например как это раз этак, там http://savepearlharbor.com/?p=259961 "Электричество на самолете - SavePearlHarbor", сам патент http://www.freepatent.ru/patents/2402463 "Аварийный источник энергоснабжения для воздушного судна, снабженный турбиной с приводом от набегающего потока воздуха и преобразователем энергии - патент РФ 2402463 - ХУНТЕМАНН Уве (DE) - Аэробас". Эта - же компоновка прямо касается гибридных, электрических автомобилей...

P.S. Рассуждения российских техников, там http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=31620.36 "НАРОДНЫЙ ЭЛЕКТРОЛЁТ".

Post has attachment
Информационные технологии и безопасность Авиации... м.... да сдается мне пассажиров на авиалайнеры типа "Боинг - Аэробас" поубавиться в виду элементарного падения бортовой вычислительной системы от приложения смартфона, типа Android...

Post has attachment
Решение "ВГТЭ - ВЭС ЛА (весла)" - «Технология динамической безопасности для ЛА или будущие причины отстранения от полетов всех пассажирских лайнеров на мой технический взгляд или свыше 100 лет войны за безопасность пассажирских перевозок».
Тема №1. Динамические щитки компенсации направлений полета, типа ESP.
Прототип динамической безопасности для Авиации. Вспоминая летную теорию - практику и сравнивая современные модели авиа - транспорта было обнаружено что на всех летальных аппаратах отсутствует комплексная система динамической безопасности как на автомобиле, типа курсовой устойчивости, компенсация изменение крена, тангажа на маршрутах полета от взлета до посадки в зависимости от метео - условий, а это температура, давление, влажность, качество и скорость встречного - поперечного, нисходящего - восходящего потока ветра в атмосфере. Так как динамическая стабилизация массы фюзеляжа в пространстве связанного с расходом топлива и внешними условиями управляемая триммерами и рулями в ручную или является автоматической, можно подумать, что функцию безопасности выполняет параллельно автопилот, что является похожим примером, однако это не так, механизм автоматического управления ЛА в полете по определению не является элементом летной безопасности и служит для автоматического управления, типа "свободные руки". На мой взгляд это большая цена и большая ошибка в причине современных угроз информационной безопасности для стандартной функции робота - автопилота имеющего процессорные мозги с полным циклом доступа к элементам управления ЛА, а это двигатели, рули высоты, элероны, триммеры. Сие является конструкторской ошибкой допущенной в компоновке авиационного оборудования по назначению участвующего в управлении ЛА, что подтвержденной в наши дни практически из трагической массовой статистике летных происшествий и катастроф. Как исправить сей деструктивный парадокс, напомню, не зря существует ЦАГИ - центральный аэро (воздух) - гидравлический (вода) институт изучающий вот уже 100 лет проблемы использования технических конструкций в средах имеющие одни и те - же физические принципы, однако немного различающиеся в параметрах инертности и сопротивления масс ввиду сжатия - расширения материи имеющие условные параметры твердости, жидкости, газа. Итак, например можно применить дополнительно систему динамических дефлекторов с обратной связью и систему автоматических датчиков (рецепторов) сканирующих постоянно изменения летных условий. Данное устройство безопасности будет гасить разрушительные резонансные колебания большие и малые, например турбулентность, которые и делают неустойчивым ЛА. Да бы ясно было возьмем для примера устройство внешней оболочки речной, озерной, морской, океанской рыбы, рыбаки знают, так ведь что такое чешуя - дефлектор. Кроме того сама рыба имеет смазку позволяющая с легкостью выполнять в воде фигуры высшего пилотажа, то - есть если применить это свойство к ЛА в совокупности с вышеописанной модернизацией из правил физике, типа трение атмосферы об сжатый поток воздуха, тогда и возникает понятие "Плазменная оболочка" - возможность увеличения максимального потолка полета, например для выхода на орбиту, типа форсаж на крейсерском режиме полета, позволяющая безопасно разогнать обычный самолет до больших скоростей при том - же расходе топлива, например сам фюзеляж не имеет каких либо несущих функций и является по сути отрицательным свойством влияющего на расход топлива, типа оказывая постоянное трение и сопротивление потоку набегающего атмосферного воздуха до развития максимальной скорости и далее, например некоторые высокоскоростные самолеты имеют титановый корпус, исключительно для того дабы фюзеляж не расплавился от трения, ха... атмосферный тормоз фюзеляжа и подъемная сила крыла, получается все ЛА выполнены конструктивно на разрушение. Каким образом запитывать такую систему динамической безопасности, ведь для "Плазменная оболочки" надо энергия и бортовые генераторы не способны поставить необходимый объем ввиду особенностей конструкции, как говориться все элементарное очевидно, можно будет применить дополнительный ВГТЭ - воздушный генератор электрического тока действующий от набегающего потока воздуха, представьте силу ветра на скорости 900 км\час, стена из море энергии...
P.S. Кстати можно рассмотреть отчего F-117 или зеркало Су - 47 выполнен в виде треугольника на примере атаки в пикировании сокола в ходе охоты за мышами в трех циклах. Сначала хищник выставляет края крыла вперед и прижимает к телу для ускорения управляемого пикирования и глобального прицеливания, затем при подлете к поверхности складывает вдоль тела в виде треугольника для последующего торможения и локального прицеливания и далее постепенно расправляет крыло вперед и полностью для планирования... после чего в ход идут лапы которые захватывают цель...
Тема №2. Динамическая система резервного питания в особых случаях полета.
Насчет ума (жизнь), препятствий (конкуренция) и глупости (смерть), типа все элементарное глупо до безобразия ума... Повторная тема об динамической безопасности ЛА - летательных аппаратов которой на самолетах - вертолетах нет. Итак, будучи бортовым техником в ВТА или бортовым инженером в ГВФ самолета Ан - 26 (крайний вылет 2000 год) и вертолета Ми - 8Т (крайний вылет 1996 год), общий налет не менее 500 часов днем и ночью в СМУ и.т.д., наезд на автомобилях свыше 300 тысяч км и мне не удалось внести доработку в конструкцию ЛА по системам электроснабжения, типа АО (авиационного и электрического оборудования) так как в те времена все требования обратной связи по вопросам технической эксплуатации с заводами изготовителями были утеряны из - за Перестройки 90 — х, как и ныне. В обязанностях бортача (хозяин машины) так - же было заложено выявление заводских ошибок и создание рекламаций - замечаний (описания неполадок которые выявляются исключительно в времени) и последующим посланием по адресу завода изготовителя, где далее конструктора КБ рассматривают замечания эксплуатационников и модифицируют ЛА или вносят полезные доработки на заводских ремонтах из опыта эксплуатации. Спустя 17 лет и на основе анализа всех Летных происшествий и катастроф, а именно в специфическом направлении известного как отказ электрического оборудования в полете, например генераторы электричества постоянного - переменного тока, аккумуляторная сеть и.т.д. как раз обеспечивающие работу электрических насосов питания топливом (керосин) ТВД и ТНВД, а так - же работу гидравлических насосных станций обеспечивающие работу закрылок, рампы и других элементов требующих питание электричеством (особые случаи в полете - "Инструкция экипажа"). Ясно так ведь борт/сеть (Питание) в небе вырубилось времени мало что-либо исправить, типа арест... так как происходит отказ электрических насосов питания топливом ТВД - ТНВД и да - же если АКБ исправен, что бывает редко, 20 минут полета и далее кранты, так как обычно посадочной полосы нет... Для автолюбителей типичный пример, можете испробовать мощь АКБ автомобилей там такая - же система и на сколько хватит АКБ для езды на отказавшем генераторе например в зимних условиях, однако небо это не автомобильная трасса, если автомобиль безопасно останавливается на обочине при полмке, то самолет небезопасно падает, где шанс на выживания равен 0,01%. Известно что на ЛА существует ВСУ - вспомогательная силовая установка, иначе говоря принудительный электрический генератор, типа АИ-9 или РУ-19 обычно выключен в полете, используется в особых случаях в полете, например для создания дополнительной реактивной тяги или для ТО, запуски и.т.д в отрыве от базы, однако и это не панацея, были случаи когда при запуске РУ -19 (Ан - 26) на высоте выше 4 км самолет сваливался на крыло и входил в штопор при стечении деструктивных условий атмосферной агрессивной среды... Итак, мое предложение такое воткнуть на борт ВГТЭ - воздушный генератор электрического тока из принципа действия ветряных генераторов электрического тока и запитать резервный контур именно для питания электрической насосной станции управляющей закрылками, шасси и электрическими насосами подачи топлива к двигателям и например электрочайник в бортовом буфете. Напоминаю скорость полета современных лайнеров от 300 до 900 км/час и такой потенциал энергии не использовать это верх технического кретинизма из торгашеских принципов геноцида жизни в отличии например ГРЭС, а типа ВЭС — воздушная электрическая станция, тем паче в современных лайнерах, истребителях вопрос энерговооруженность то - же вопрос актуальный, потребителей все больше и больше, чем выше и выше... Другими словами на самолетных скоростях постоянное электричество на борт будет обеспеченно независимо от отказов, то - есть чай будем пить до… Кроме тог внедрение сего из расчета объема всего авиапарка грозит финансовой прибылью, если включить технический расчет... Просьба граждан не имеющих отношение к технике не кантовать...
Тема №3. Динамическое крыло...
Например Российский СУ - 47 и американский F-117
(Без описания и комментариев)
P.S. Возможно кто - то возьмется из мира сильных мира сего за предоставленное предложение в виде технической идеи - без патента (про ИТ пиратов позже) в виде описанного исправление которое спасет жизни пассажиров и экипажей так как весьма странно будет, если кто - то получит такую — же небесную каку, типа последующая картина... рылом в поверхность из - за отказа АО, зная об возможном шансе на спасение...
Photo

Post has attachment
За прошедшие 40 лет исследования СС перспективные прожекты освоения космического пространства во всем мире падают как недавние неудачи космических ракет и орбитального туристического самолета. Существуют записи планирования космических исследований практически до 2100 года в журнале "Наука и Жизнь" - "Техника молодежи" в дате 1980 - 90 годов и разница в прошлых - современных прожектах колоссальная. В современных планах все направления неплохо обгрызаны. И кстати ни один космический прожект прошедшего времени не был выполнен полностью исходя из текущей обстановки, следовательно такая - же астрономическая судьба ждет будущее Цивилизации. В чем причина разницы планирования прошедших времен когда было больше космических мечт и нынешнего времени когда стало меньше стремлений промышленной колонизации других планет. Очевидно и вероятно причина единственная деструктивная внешняя - внутренняя политика СМИ - ИТ, типа компьютерный орбитальный мониторинг экономической обстановки или разглядывание самих себя гораздо важнее оказалось, чем освоение новых космических ресурсов, м... да... орбитальное селфи (фото) с геотегами и последующее самолюбование... это то еще кино про искажении психики и.т.д. Итак из всего здравомыслия осталось только вот это футуристические решение http://www.neizvestniy-geniy.ru/news/3256.html "Новые сценарии освоения космоса человечеством" и Космический План Супер Стар...
Wait while more posts are being loaded