Post is pinned.Post has attachment
Уважаемые друзья! Активная работа над сообществом будет продолжена. В связи с этим для обеспечения его бесперебойной работы объявлен набор модераторов в наше сообщество
Информация о наборе модераторов расположена на нашем сайте в следующей теме:

Post has attachment

Post has shared content

Post has attachment


Монстры инженерных войск
PhotoPhotoPhotoPhotoPhoto
монстры инженерных войск
6 Photos - View album

Post has attachment
Кильдин - остров в Баренцевом море, в 1,5 км от Мурманского берега Кольского полуострова. В советское время здесь располагалось несколько военных частей - пограничники, ПВО, артиллеристы и ракетчики. Увы, теперь все части закрыты, а их территория превратилась в самое настоящее кладбище военной техники и домов. Давайте же посмотрим, что осталось на острове после ухода человека 

PhotoPhotoPhotoPhotoPhoto
25.01.2018
25 Photos - View album

Post has attachment
Вокруг острова кильдин нашли последний приют несколько кораблей, в том числе и известная деревянная туристская парусная яхта "Катарина" 

PhotoPhotoPhoto
25.01.2018
3 Photos - View album

Post has shared content
100-миллиметровая артиллерийская батарея на мысе Бык. Орудий нет, КП пустой. 


PhotoPhotoPhoto
25.01.2018
3 Photos - View album

Post has attachment

Post has attachment
Выставка редких фото "Армия и флот России"

PhotoPhotoPhotoPhotoPhoto
20.01.2018
13 Photos - View album

Post has shared content
С середины 1950-х годов в СССР начался процесс формирования противолодочной авиации — нового рода сил, предназначенного специально для действий против подводных лодок. Авиация ВМФ и раньше решала подобные задачи, но в связи с созданием в США атомных субмарин борьба с угрозой из глубины моря вышла на первый план. «Большое противолодочное направление» в развитии отечественного ВМФ позволило осуществить попытку реализовать в металле такой революционный и уникальный летательный аппарат как амфибию вертикального взлета и посадки ВВА-14.ВВА-14 должен был стать частью авиационного противолодочного комплекса состоящего из собственно самолета, поисково-прицельной системы«Буревестник», противолодочного оружия и системы заправки топливом на плаву. Комплекс предназначался для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника находящихся в районах удаленных от места вылета на 1200–1500 км, как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими силами и средствами ВМФ. ВВА-14 мог бы применятся в поисково-ударном, поисковом и ударном вариантах. Следовало спроектировать и построить три экземпляра машины с началом заводских испытаний первого в последнем квартале 1968 г.К лету 1972 г. основные работы по сборке самолета ВВА-14 («1 М») были закончены и машина покинувшая сборочный цех была передана ЛИКу для окончательной доводки перед летными испытаниями. ВВА-14 имел очень необычный вид. Фюзеляж с кабиной пилотов переходил в центроплан, по бокам которого располагались два огромных отсека с поплавками и системой их наддува. Разнесенное стреловидное горизонтальное и вертикальное оперение. Отъемные части крыла крепились к кессону центроплана. За оригинальность конструкции самолет получил кличку «Фантомас». Всего с сентября 1972 г. по июнь 1975 г. на машине «1 М» было выполнено 107 полетов с налетом более 103 часов. После прекращения программы ВВА-14, самолет «1 М»закатили в цех на переоборудование в экспериментальный экранолет 14 М1П, собранный планер машины «2 М» отвезли на дальний край заводской стоянки, третий экземпляр вертикально взлетающей амфибии так и не начали строить.
Photo
Wait while more posts are being loaded