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-原生百理,不可分割的原舆理!
活辮【作用角】與【揚程】的區別!
HONDA. VTEC & TOYOTA VVTI SYSTEM
雖然兩者的【Driver 驅動程式】 同樣是慣性氣流
但演化後則原相同但理各異!
[作用角]意指Camshaft由零度開始轉動至與VALVE 接觸的角度
[揚程]意指Valve (嘩佬)由開至合的距離。Attention : 作用角 輿揚程是兩個细分,兩者[不能]混為一談!!
【VTEC】的工作原理是透過油壓控制 Vtec killer
切換高轉凸輪軸。所以,如無必要的原因下
【切勿】改變 [Engine OIL偈油 ] 的預設值(度數)!否則油壓下降無法驅動VTEC Killer或油壓上升導至VTEC Lock Arm出現顛疲不能在預設的情況下正常運作 !
Toyota 【VVTI】的工作原理是更改Camshaft 的切入角
度從而當[慣性氣流]足夠下提前更改切入
角。(如圖示1 中 285度是原始作用角,270度是VVTI高角度切入角 度數祗是拿作比諭)
即使演化各異,亦永遠無法擺脫其母体 -【慣性氣流】的限制!
類同如Engine. ,無論是點燃式(氣油,天燃氣),壓燃式(柴油),串聯式(混能),並聯式,串並混聯式
也永遠受限其Driver -氣体【受熱澎漲】的
原理 !
慣性氣流的作用;[煙原理]
當Engine 達至中轉速區域時,排氣氣流會產生—股吸力令 Cylinder (氣缸)成為負氣壓,當進氣活辨[Intake Valve ]打開時這氣流的【力】會把外界氣体吸入,這免卻了部分靠活塞下降所產生的負壓,因而增加功率,
成效和Tubro,Supercharged 類同。






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2017/3/9
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HONDA-CRX
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怪物核心 - W16 氣缸

由機械強國- 德國出品的 W16 Cylinder Engine
解決了V 型 Engine 12 Cylinder 的極限
功率=720÷16 ,每迴轉一週 360度 活塞平均衡接為45度,以迴轉一週360除爆發次數。

簡單來說即是氣缸數目的一半
直4 ,每一迴轉(360度)兩次爆發衝程,角庋180 如單車一樣
直6. 120庋
V-8 90
V-10
V-12  60庋
W 16 Cylinder 角一:--度 360÷8等如連桿衡接角度,如4×100 一組4人,另一組六人,另一組八人,在行程相同下,定必是八人優性,即如容積(C.C)相同
在容積{ Cc}相同下, 但氣缸{Cylinder}數目不同下【絕對】是多氣缸優性!
因氣缸[Cylinder] 的數目多則衡接得更緊密,如4氣缸是180度,六氣缸120, 八氣缸90, 12氣缸
60, w16氣缸【45】度!
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TOYOTA. Altezza
細分為日本版直四Cylinder舆出口版 IS200 直六
Cylindee,Altezza直四牲格活躍好動,IS200直六牲格溫和流.這差異祇是厰方調校所至,如容稹
CC相同在原始物理狀態下定是氣缸數目多的取勝。
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危險物体 ↤ TOYOTA MR2
又名。MRS
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2016/12/7
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危險物體↤
TOYOTA MR2
第二代前期型撘載TOYOTA 進楷4AG-TVIS Engine
可變氣辩進氣糸统(俗稱長短氣) 低轉使用單Valve,
高轉使用雙Valve
原理的母體是從【慣性氣流】抽取演化出來
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2016/11/27
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一原生百理
①是籍着[慣性迴轉] (如Engine的飛輪一樣,它的原始作用是儲存扭力,以它來發動衹是設計師以節省空間為原则)來産生扭力,快是打磨
慢是细修

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力量無限,MUGEM POWERE
HONDA CRX
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TOYOTA Corolla AE92 GTI
有[猪師奶]之稱的斬尾AE92 GTI
撘載TOYOTA 顯赫有名的4AG 16v (又名16腳)
那個由2500/rpm開始的最大扭力帶連绵不绝
彷如混合了Diesel Engine般一樣
加速産生出來的反作用力(黐背)感非常美好
而LEVIN靈魂,TRUENO川佬的簇普是從
COROLLA 细分出來,如同CRX般由CIVIC
車糸演化出來。
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2016/11/25
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