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H Ruiz
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Apuntes sobre el ferrocarril usado en la construcción de la represa Guayabal
La construcción de una represa requiere transportar grandes cantidades de material. Durante la construcción de la represa Guayabal se llego a un acuerdo con la Central Fortuna para el uso de su ferrocarril de 600 mm de ancho en el tramo entre la Estación Sa...
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Apuntes sobre el ferrocarril usado en la construcción de la represa Guayabal
La construcción de una represa requiere transportar grandes cantidades de material. Durante la construcción de la represa Guayabal se llego a un acuerdo con la Central Fortuna para el uso de su ferrocarril de 600 mm de ancho en el tramo entre la Estación Sa...
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El tren jamaiquino y los procesos de clarificación y evaporación del guarapo de caña
El tren jamaiquino se introdujo en #PuertoRico a finales del siglo 18. Su objetivo era ahorrar costos y mano de obra en el proceso de evaporar el agua del guarapo hasta convertirlo en meladura a punto de azúcar. Consistía de un enorme fogón de ladrillo con ...
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Renacimiento de la industria azucarera en Puerto Rico: 1780-1823
La #Historia del cultivo de la caña en #PuertoRico se remonta al 1522 cuando se fundó nuestra primera hacienda, llamada  San Juan de las Palmas,  en la costa oeste de la isla. Durante el siglo 16 llegó a haber 11 haciendas en la isla pero para el siglo 17 muchas habían d...
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Trapiches, hormas y pan de azúcar: Las primeras haciendas azucareras en #PuertoRico
La caña de azúcar es nativa de las islas del Pacífico Sur. Los habitantes de esas islas la masticaban y chupaban para saborear su dulce jugo, el guarapo . Gustó tanto que fue llevada a otras tierras hasta llegar a India y China. En esos países se comenzó a ...
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La última locomotora de la American Railroad que operó en Puerto Rico
Ex-American Railroad Company of Porto Rico #503 en servicio para la Autoridad de Tierras de Puerto Rico como #E441 Ex-ARR #503 in service as ATdePR #E441. Fotos por / Photos by: Dave Deyo. Versión en español La última locomotora de la American Railroad (ARR...
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La Whitcomb #3 del Ponce & Guayama Railroad - Un ejemplo de modificaciones ferroviarias puertorriqueñas
Montaje de fotos de la locomotora ex-San Vicente #12 / ex-Central Machete #3 / P&G #3 Collage of ex-San Vicente #12 / ex-central Machete #3 / P&G #3 . Fotos por / Photos by: Dave Deyo. Versión en español Algo fascinante sobre los ferrocarriles de Puerto Ric...
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Dos locomotoras de la Central Eureka
Locomotoras de la Central Eureka. Fotos por / Photos by: Dave Deyo. Original version - English When I arrived in PR, there were only two west coast sugar mills with operating railroads: Central Igualdad and Central Eureka. Both mills used the remaining rail...
Dos locomotoras de la Central Eureka
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El descarrilamiento de la vieja P&G #6
P&G #6 Fotos / Photos: Dave Deyo Original version - English P&G Plymouth #6 had its heritage back to the Fajardo Development Co., where she wore #10. Built by Plymouth 2/8/1949, she worked for the FDC and then the Fajardo-Eastern Sugar Associates. In 1963 s...
El descarrilamiento de la vieja P&G #6
El descarrilamiento de la vieja P&G #6
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Las locomotoras de la Lock Joint Pipe Company en Carolina
Locomotoras de Lock Joint Pipe Co., Carolina. Fotos/Photos: Dave Deyo Original version - English I posted some history of the first locomotives to ply the rails of Puerto Rico. On the other end of the legacy of locomotives we will look at what was the last ...
Las locomotoras de la Lock Joint Pipe Company en Carolina
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