Profile

Cover photo
Meriva Clube
91 followers|5,698 views
AboutPostsPhotosVideos

Stream

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
Comprando um Escort usado de 1993 a 1996

Na hora de comprar um Escort ano-modelo 1993 a 1996, evite as primeiras unidades fabricadas, pois mesmo após todos esses anos, a incidência de defeitos neles ainda é maior. E lembre-se de que quanto mais luxuoso e equipado, maior a possibilidade de defeitos. 

Os Escort dessa fase são marcados pelos problemas de suspensões dianteiras, com quebra da barra estabilizadora em algumas unidades, sem falar nos inúmeros problemas de embuchamento encontrado nesses veículos. Além disso, havia um ruído proveniente da suspensão traseira, também provocado pelas buchas, problemas na bomba da direção hidráulica, no compressor e demais componentes do ar condicionado, panes elétricas e entrada de água no interior do veículo. Com isso, olho vivo na hora de encontrar um Escort usado!

Lembre sempre de nunca pegar um com a capota com problema, seja no sistema de abertura e fechamento ou rasgos. São peças de difícil reposição, portanto fique atento.
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
História do Escort de 1993 a 1996

O Escort teve a sua segunda grande mudança para o modelo 1993, quando ganhou carroceria e plataforma inteiramente novos. Mesmo assim, permaneceu em linha a versão Hobby 1.6 com a carroceria antiga. Compartilhando a mesma base com o Logus/Pointer, o novo Escort não teve um começo fácil, graças aos vários problemas que o carro apresentava, como infiltração de água, ruídos nas suspensões dianteira a traseira, problemas no ar-condicionado, direção hidráulica, entre outros. 

O fato é que a Ford realmente investiu no novo Escort, deixando-o visualmente muito parecido com o encontrado na Europa naqueles tempos. Com carroceria nova, o Escort partia da versão L, passando pela GL, Ghia (todas com motor 1.8) e XR-3, esta com motor de 2,0 litros e injeção multiponto. O carro era maior, com distância entre eixos aumentada de 2,4 metros para 2,52 metros, o que resultou em maior espaço interno. 

Todos os Escort passaram a ter o câmbio MQ argentino, o mesmo do Golf da época, com acionamento por cabos. Além disso, havia ainda direção hidráulica com assistência variável (opcional), volante regulável em altura e profundidade (disponível nas versões mais caras), equalizador gráfico com CD player (opcional mesmo nas versões top) etc. 

Em 1994 saem de linha o Escort L e o Hobby 1.6, mas não seria dessa vez que a carroceria antiga seria aposentada. A Ford, que ainda não tinha um modelo de 1.0 popular no mercado, baixou a cilindrada do seu motor AE 1600 (antigo CHT), criando assim um motor 1-litro (exatos 997cm³) denominado AE 1000, que, além do Escort Hobby, foi aproveitado pela Autolatina no Volkswagen Gol 1000 e posteriormente no Gol 1000i (injeção FIC).

Ainda nesse mesmo ano o GL passa a contar com a opção de motor VW de 1,6 litro e o Ghia ganha motor de 2,0 litros, o mesmo do XR-3, porém com calibração mais "mansa".

Em 1996 a Ford tira de linha o XR-3, colocando em seu lugar o Racer 2.0, que jamais teria o mesmo carisma da versão que o precedeu. Na verdade a partir desse ano a produção do modelo foi concentrada na Argentina e houve uma pequena série que contava com grade dianteira ovalada, que nada tinha a ver com o restante do carro. 

Nesse mesmo ano a versão Hobby 1.0 sai de linha e permanecem em fabricação apenas as versões GL e GLX, com motores 1.8. O 1.6 também deixa de ser oferecido. E assim chega ao fim o Escort nessa terceira fase de sua vida.
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
Um pouco sobre o Meriva SS

A Meriva SS (super sport), trata-se da versão definitiva dos protótipos expostos no Salão do Automóvel de 2004 em São Paulo (SP). Ela conta com única versão de acabamento e cor exclusiva, o vermelho Lyra. No caso do Meriva, a frente recebeu grade do radiador com estilo novo e faróis com acabamento diferenciado. 

O teto e o pára-brisa do carro contam com faixas de acabamento na cor prata, a mesma utilizada na cobertura dos espelhos retrovisores e nas maçanetas externas. 

As rodas possuem desenho inédito e trazem o logotipo SS na tampa central. Na traseira, o destaque fica por conta das lanternas com acabamento fumê e da faixa na parte inferior da tampa do porta-malas com a inscrição "Super Sport". 
No interior, os bancos possuem revestimento com tecido exclusivo, de dois tons, cinza e vermelho. O painel do instrumento traz desenho inédito, com detalhes em vermelho e ponteiros brancos. O motor é o mesmo 1.8 Flexpower que equipa o restante da linha Meriva.

A motorização é baseada na consagrada família I da Chevrolet, com 1.8 litro de 8 válvulas SOHC — "single overhead camshaft" (cabeçote com um único comando de válvulas), a potência máxima varia de 114 cv com o uso exclusivo do álcool a 112 cv com gasolina, ambos a 5.600 rpm. O torque é de 17,7 mkgf (174 Nm) tanto com álcool como com gasolina, a 2.800 rotações por minuto (rpm). A taxa de compressão é de 10,5:1.
 ·  Translate
3
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
Um pouco sobre lambo Door

Porta Vertical (Vertical Doors ou Lambo Door)

Inspirado no famoso bólido esse é mais um estilo de um supercarro adaptado em carro que costumamos a ver nas ruas esse novo estilo é conhecido como Vertical Door ou Lambo Door.

Esse é mais um tipo de personalização que veio quente em 2003 e que nós brasileiros ficamos conhecendo no começo de 2004. Inúmeras lojas brasileiras de personalização estão correndo atrás dessa "tecnologia" para aplicar nos campeonatos de tuning e oferecer um atrativo um tanto incomum de se ver nas ruas.

Por em quanto esse kit não é importado oficialmente por nenhuma empresa.

Nos Japão, USA e na Europa já são vendidos kits de adaptação que são totalmente reversíveis, quer dizer que a porta pode voltar a abrir como era originalmente.
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
Comprando um Kadett usado

Como todos os carros mais antigos, este é mais um daqueles modelos que demandam cuidados extras na compra. Não que sejam particularmente problemáticos, mas a idade do último Kadett produzido é de, no mínimo, quase dez anos. Com isso a possibilidade de encontrar carros íntegros vai diminuindo cada vez mais. Assim como a Ipanema, o Kadett é um carro robusto e de manutenção barata, tem grande quantidade de equipamentos nos modelos mais antigos e top de linha, como os primeiros SL/E, tem acabamento bastante razoável e são baratos para comprar. Como aspectos não muito favoráveis, o Kadett ficou realmente com "cara" de caro antigo, fato um pouco atenuado quando se fala do GS/GSi. O espaço para os passageiros traseiros é exíguo e o consumo, mesmo para os motores 1.8 injetados, é alto.

Os problemas mais comuns desse carro estavam no acabamento (peças que se quebravam, a tampa do porta-luvas dos primeiros modelos, que não fechava de jeito nenhum, o sistema de elevação do banco do motorista e passageiro que emperrava); mas há ainda a coluna de direção, que nos modelos que contam com regulagem havia uma certa folga na cruzeta da coluna, que aparecia mesmo em carros com pouca quilometragem na época, nas molas a gás da tampa traseira, que sustentam muito peso e tendem a se desgastar com uma certa facilidade, além de problemas de engates (por causa do trambulador) e fumaça expelida pelo escape (anéis ou retentores de válvulas).


Lembre sempre de nunca pegar um com a capota com problema, seja no sistema de abertura e fechamento ou rasgos. São peças de difícil reposição, portanto fique atento.
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube

Shared publicly  - 
 
Esse grupo é para todas as pessoas que tem, tiveram ou apenas curtem o Kadett GSI Conversível ...

Todos os amigos da linha Kadett também são bem vindos!!!  
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
Dicas Módulos Falcon

1 - Rendimento

Fiação: A fiação deve ser de bitola adequada à potência que vai ser aplicada. Use sempre terminais de boa qualidade para evitar perdas de correntes.

Amplificador: Instalar em lugar ventilado, para que o mesmo não superaqueça. Verificar se os terminais estão bem conectados, principalmente no que diz respeito ao aterramento. Usar sempre alto falantes com potência similar às das saídas do amplificador. Quando houver controle de ganho independente, faça a regulagem com cuidado para evitar diferenças entre os canais.

Alto falantes: Alinhar corretamente as impedâncias. Fazer uso de corte de freqüência nos alto falantes de dimensões menores, de acordo com a resposta especificada no manual. Direcionar para o ouvinte os alto falantes médios e agudos e nas caixas de graves procurar a melhor posição no porta-malas antes de fixá-las. Observar as características técnicas do subwoofer para saber qual a melhor aplicação.

Exemplo:

Subwoofer free Air: Alto falantes desenvolvidos para trabalhar com volume de ar maior. Ex.: tampão e painéis atrás do banco que utiliza o volume de ar do porta-malas para auxiliar no controle de excursão do cone. Tem como principal característica a freqüência de ressonância alta. Na maioria das vezes são construídos com borda de tecido ou papel e conhecidos com cone seco.

Subwoofer para caixa: Alto falantes desenvolvidos para trabalhar com volumes menores tais como caixas acústicas. Normalmente são alto falantes de construção mais robusta, com conjunto magnético maior, borda de borracha ou espuma, centragem larga que proporciona maior deslocamento. Tem como característica freqüente de ressonância baixa e mais macia do que a dree air. Usa-se a caixa para controle de excursão do cone e sintonia.

2 - Instalação

O problema é mais comum quando se instala amplificadores é o aumento da potência faz com que apareçam ruídos onde muitas vezes com potências menores não são audíveis. Estas interferências oscilam principalmente quando se acelera o carro. Uma solução prática é verificar se o amplificador está com o aterramento correto. Pode-se usar também um supressor de ruído no cabo que vem da bateria, e deve-se passar o cabo de força separado dos cabos RCA e distante do módulo de injeção eletrônica. Verifique se o cabo RCA não está em curto ou com mal-contato e, caso esteja, substitua-o por outro.

Baixo rendimento dos alto falantes: As principais causas podem ser a escolha incorreta do amplificador, inversão de polaridade ou cancelamento grave, caixa construída fora da especificação, fixação inadequada, distorção em alto falantes menores.

2.1 - Escolha incorreta do amplificador
Antes de tudo leia atentamente as especificações técnicas do amplificador para saber se o mesmo é compatível com os alto falantes a serem instalados, em relação à potência e impedância. No mercado de som automotivo, encontramos amplificadores de vários tipos e categorias tanto em potência quanto em número de canais. Ex.: Stereo 2 canais, 4 canais, modelos específicos para subwoofers e amplificadores conjugados que consistem em um mix (stereo e mono) em um único gabinete. Como exemplo temos amplificadores de 3 canais, 5 canais e do tipo mosfet que são amplificadores mais sofisticados pois possuem normalmente controles de corte de freqüência (crossover) e controle de ganho. Estes modelos são dotados de sistema bridge que possibilita a ligação stereo e mono simultâneo. Seguindo estas indicações, procure utilizar o amplificador ideal para obter o maior rendimento de sua instalação.
Obs.: Sempre procure amplificadores com potência cerca de 10% menor do que a dos alto falantes.


2.2 - Inversão de polaridade ou cancelamento do grave
Primeiro acione o balanço do CD, mudando para a direita e para esquerda, um dos lados provavelmente reproduzirá mais graves do que os dois juntos, indicando que há uma inversão de polaridade. Verifique as conexões dos aparelhos (CD/Toca fitas, amplificadores e divisores) e certifique-se que as polaridades estão corretas; proceda do mesmo modo em relação aos alto falantes. Os subwoofers de bobina dupla podem apresentar inversão de polaridade de fábrica. Na sua construção observamos quatro enrolamentos em um único corpo separados em duas vias ou quatro terminais. 
Obs.: No caso específico do modelo HS 1100, amplificador de cinco canais, deve-se tomar cuidado para que não haja inversão de polaridade na conexão dos canais de entrada traseiros. Eles estão interligados diretamente ao subwoofer. Se houver esta inversão, automaticamente ocorrerá o cancelamento das freqüências baixas.

2.3 - Caixa construída fora de especificação
Siga o manual do alto falante, pois nele constam informações necessárias para que você construa a caixa adequada e de acordo com o modelo escolhido para o projeto. Se você não possui o manual, você deve entrar em contato com o fabricante para que ele oriente você quanto ao volume ideal para a construção da caixa. Caso você queira sintonizá-la utilizando programas que simulam caixas, utilize como base a caixa recomendada. Use madeira de boa qualidade (MDF compensado naval), com espessura entre 15 e 20 mm; medidas menores podem causar vibrações devido à pressão interna a que é submetida. É necessário parafusar e colar para aumentar a rigidez vedando sempre todas as junções de madeira com massa plástica ou silicone para evitar vazamento.


2.4 - Fixação inadequada
Fixar sempre os alto falantes em superfície plana para evitar vazamento, utilizando todos os furos destinados à fixação para não entortar a carcaça, o que pode causar até mesmo o travamento da bobina. Quando for apertar os parafusos de fixação, é recomendado fazê-lo de forma cruzada.
Para instalação em locais originais, utilizar o suporte correspondente e, no caso de construção em madeira, procure dimensionar o mais próximo do original.

2.5 - Distorção em alto falantes
Adequar sempre a potência do amplificador com a do alto falante utilizado. Para alto falantes mid bass, triaxial de 4, 5 ou 6 polegadas, normalmente se utiliza capacitor de 100µ x 100v para reduzir as freqüências baixas, isto é, os graves. Quando se utiliza o kit duas vias, o corte é efetuado pelo crossover que acompanha o conjunto, dispensando o uso do capacitor.
Nos subwoofers a distorção torna-se mais comum quando instalados em locais inadequados. Os casos mais comuns são: subwoofer destinado à caixa instalados em free air (tampão) ou caixa do tipo trio elétrico, que tem características específicas para sistema de som dimensionado para tocar ao ar livre e são, normalmente, bem maiores com uma sintonia projetada para atingir uma distância maior. 
Mais informações www.falcon.com.br
 ·  Translate
1
Add a comment...
Have him in circles
91 people
marineide novaes's profile photo
José Marcelo de Mattos's profile photo
Lidiana Schenferd's profile photo
Phelipe m's profile photo
Jander Osorio de Souza's profile photo
guilhermegamer jr's profile photo
Sidnei Rodrigues De Morais's profile photo
Viny Bravo's profile photo
Vanderlei Lemos's profile photo

Meriva Clube

Shared publicly  - 
 
Esse grupo é para todas as pessoas que tem, tiveram ou apenas curtem o Escort Conversível ...

Todos os amigos da linha Escort também são bem vindos!!!  
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube

Shared publicly  - 
 
Grupo dedicada a galera que curti o Salão do Carro Personalizado
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
História do Kadett

O Kadett foi lançado em 1989 e, na sua época, estava entre os mais modernos carros nacionais. Equipado com motor transversal da chamada Família II, contava com três versões de acabamento distintas: a básica SL, a intermediária SL/E, ambas com motor de 1,8 litro e 95 cv tanto a álcool como a gasolina, e a mais cara, a esportiva GS, com motor 2.0 de 110 cv.

Um dos destaques desse modelo, além da modernidade de linhas, estava nos equipamentos, principalmente a partir da versão SL/E. Nesses primeiros anos de vida, tanto ela como a GS contavam com volante regulável em altura, bancos dianteiros com regulagem de altura, vidros, espelhos e travas com acionamento elétrico, conta-giros, rodas de liga-leve, teto solar etc. É bom ressaltar que há entre esses equipamentos tanto itens de série como opcionais. 

Em 1990 a GM lança a primeira série especial do Kadett, o Turim, que homenageava a Copa do Mundo de Futebol, que naquele ano se realizou na Itália. O carro era baseado no SL, mas trazia rodas de liga-leve, frisos da caixa de ar e de porta do GS, além de tecidos diferenciados na forração. Outro lançamento de 1990 foi a versão a gasolina do GS, com 99 cv declarados. 

Em 1992 a linha ganha injeção eletrônica de combustível, inicialmente do tipo monoponto, o que elevou a potência dos motores 1.8 para 98 cv e do motor 2.0 (no qual foi adotada injeção MPFI) para 121 cv. Com isso a versão GS carburada dá lugar à GSi. Nesse mesmo ano é apresentada a interessante versão conversível do Gsi, desenhada e construída pelo "studio" Bertone, na Itália. A montagem desse modelo demandava uma imensa mão de obra, pois a traseira era importada desmontada da Itália para a finalização no Brasil.

Em 1993 a linha passa a contar com injeção multiponto para o motor 1.8. Em 1994 vem um novo painel de instrumentos e a nomenclatura das versões também muda: o SL passa a ser o GL; o SL/E passa a ser o GLS e surge uma versão despojada denominada Lite, que foi lançada como série especial mas acabou incorporada à linha. Em 1995 o GSi e o GLS, saem de linha e o Sport no lugar do GSi. Em 1996, quase no final de sua vida, o Kadett passa pelo primeiro face-lift de sua história e ganha novos pára-choques, grade, lanternas traseiras na cor fumê e simplificação do interior.

Em 1998, mais precisamente no dia 16 de setembro, o Kadett sai de linha, para dar lugar ao Astra.
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
Um pouco sobre o NOS

NOS ou Nitro (Óxido Nitroso) pode ser vendido em forma de kit ou em peças separadas, geralmente o kit básico acompanha: um cilindro, solenóides, mangueiras, bicos injetores (foggers) e peças para acabamento. A parte mais conhecida, é o cilindro, no qual pode adotar diferente cores e tamanhos dependendo de sua aplicação ou marca.

As marcas de kits de Óxido Nitroso mais conhecidas são: NOS, NX (Nitrous Express), Vennon e ZEX. Cada qual com sua cor de cilindro padrão, exemplo: NOS (Azul), NX (Branco/Cinza), Vennon (Preto), ZEX (Roxo), Powertech (Azul, Cromado).
 ·  Translate
1
Add a comment...

Meriva Clube
owner

Discussão  - 
 
Entenda a suspensão a ar

Equipamentos usado
A Suspensão a ar contém principalmente os seguintes aparelhos: compressor, cilindro, relógios, bolsas.

Como funciona:
No lugar das molas do veiculo são colocas bolsas que quando o sistema é acionado seguram o ar dentro delas fazendo assim com que o veiculo levante, quando o sistema é acionado novamente o ar é jogado de dentro das bolsas pra fora fazendo assim com que o veiculo se rebaixe ao limite extremo

Vantagens
O sistema de suspensão a ar proporciona uma maior suavidade para sua Pick - up, Automóvel, Van ou veiculo de recreação. Problemas de dirigibilidade causados por cargas pesadas ou mal distribuídas podem ser rapidamente corrigidos simplesmente adicionando-se ou retirando-se o ar do sistema, podendo ser controlado de dentro do veiculo, inclusive em movimento. Utilizado também para veiculos de exibição podem andar em uma altura muito baixa com o veiculo.
 ·  Translate
1
Add a comment...
People
Have him in circles
91 people
marineide novaes's profile photo
José Marcelo de Mattos's profile photo
Lidiana Schenferd's profile photo
Phelipe m's profile photo
Jander Osorio de Souza's profile photo
guilhermegamer jr's profile photo
Sidnei Rodrigues De Morais's profile photo
Viny Bravo's profile photo
Vanderlei Lemos's profile photo
Work
Occupation
Presidente do MerivaClube.com
Story
Tagline
Sou Presidente do MerivaClube.com
Introduction

O Meriva Clube é dedicado aos proprietários e admiradores do Chevrolet e Opel Meriva.

Site: www.merivaclube.com

Fórum: http://forum.merivaclube.com

***************************

OBS1: Entrem nas minhas comunidades:

Meriva Clube - Oficial http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=37007251

Meriva SS http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=32241581

Meriva Easytronic - Oficial http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=42253049

Meriva Easytronic http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=43055346

Adoro Minha Merivahttp://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=18204740

Meriva quero ter/tenho umahttp://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=29972289

Meriva Tuninghttp://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=37906436

Se beber não "Meriva"http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=37932008

Opel Merivahttp://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=35895931

Os Aloprados & Meriva Clubehttp://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=92076315

***************************

OBS2: Quem quiser relacionar alguma comunidade basta me deixar um recado.

***************************

Bragging rights
Chevrolet e Opel Meriva
Basic Information
Gender
Male