Profile cover photo
Profile photo
arcticneftegaz invest
Нефтегаз Арктики и Сибири
Нефтегаз Арктики и Сибири
About
Posts

Post has attachment
Add a comment...

Post has attachment
ГАЗ на ДАЧУ
Прокладка и монтаж газопровода – сложный процесс, требующий значительных трудозатрат, который осуществляется в несколько этапов . На первом этапе происходит проектирование газопроводов, где учитываются особенности участка, на котором будет проложен трубопровод. При проектировании газопроводов принимаются во внимание такие факторы как климатические особенности региона, свойства грунтов, ландшафт, а так же прогнозирование развития местности (перспектива жилых застроек и т.д.). После этого происходит выбор типа будущего газопровода - подземного или надземного. На втором этапе происходит расчетный подбор спецоборудования, в соответствии с утвержденным проектом и особенностями местности. По окончанию строительства работ трубопровод подлежит испытанию, после чего может осуществляться прокладка газопровода к частному дому. Как правило, ее делают организации, выполняющие строительство и ремонт газопроводов.
Газификация сельских населенных пунктов является одним из приоритетных проектов, направленных на повышение уровня жизни людей, улучшение экологической ситуации, а так же обеспечение более эффективного энергосбережения. В настоящее время наиболее доступным энергоносителем в стране считается магистральный природный газ. Современное теплотехническое оборудование для работы на природном газе оснащается надежными системами защиты, что делает возможным его эксплуатацию без активного участия людей, а услуги по газификации частного дома становятся как никогда целесообразными и оправданными. При потреблении не превышающим объем 5 м3 в час стоимость подключения газа к частному дому составляет от 20 000 до 50 000 рублей.
Подготавливая документы для подключения газа следует учитывать, что пакет может быть достаточно объемным. В перечень основных документов для подключения газа входят: техусловия на газоснабжение типового строения; топографическая съемка земельного участка, который планируется газифицировать; документация на теплотехническое оборудование (газовый котел). После этого заказчик обращается в организации оказывающие услуги по газификации (как правило это газификация под ключ). Услуги по газификации частного дома предусматривают помощь в выборе и продажу теплотехнического оборудования, формирование проектной документации, строительные, монтажные и пуско-наладочные работы, а так же гарантийное и сервисное обслуживание. Все эти услуги оказывают специализированные монтажные организации по газификации. В конце 2013 года Правительство РФ утвердило новый закон о газификации частного дома (Постановление № 1314 от 30.12.2013 г.), который ограничивает сроки ожидания для физических лиц по газификации до 2 лет, а так же устанавливает стоимость подключения для частных домов (20 000 – 50 000 рублей). Помимо того, что природный газ является наиболее доступным топливом, он считается еще и самым экономичным, что позволяет считать отопление дома газом наиболее оптимальным вариантом. Помимо этого, отопление газом в частном доме - выгодное вложение денег, ведь цены на частные дома с газификацией значительно выше, чем на дома с печным отоплением (дрова, уголь).
Photo
Add a comment...

Post has attachment

Post has attachment
Вам очень хочется понять принцип действия нефтяных качалок?))) Сейчас мы узнаем подробнее как там все происходит. Время фонтанирующих скважин, относящееся к периоду освоения месторождений Западной Сибири, давно закончилось. За новыми фонтанами в Восточную Сибирь и другие регионы с разведанными запасами нефти мы пока не спешим — слишком дорогое это занятие и не всегда рентабельное. Сейчас нефть практически везде добывают с помощью насосов: винтовых, поршневых, центробежных, струйных и т. д. Одновременно создаются все новые и новые технологии и оборудование для трудноизвлекаемых запасов сырья и остаточной нефти. Тем не менее ведущая роль в добыче «черного золота» по-прежнему принадлежит станкам-качалкам, которые используются на нефтепромыслах России и зарубежья вот уже более 80 лет.
http://www.liveinternet.ru/users/4184717/post276057353/
http://angiltd.ru
Add a comment...

Post has attachment
В рамках строительства установки Евро+ на Московском НПЗ начался монтаж первых технологических блоков.

На Московском нефтеперерабатывающем заводе начался монтаж секции непрерывной регенерации катализатора, высокотехнологичного оборудования современной комбинированной установки переработки нефти «Евро+». Секция войдет в состав блока каталитического риформинга, предназначенного для производства компонентов высокооктановых бензинов экологического класса Евро-5.

Передовая технология непрерывной регенерации катализатора обеспечит высокоэффективную работу установки «Евро+» Московского НПЗ. В отличие от других технологий в новом блоке отработанный катализатор будет проходить все ступени регенерации в ходе производственного процесса и не потребует регулярных остановок для восстановления своей активности. Оборудование спроектировано и изготовлено компанией UOP — одним из мировых лидеров в области высокотехнологичных решений для нефтегазового сектора.

В настоящий момент установлены четыре из восьми модулей секции непрерывной регенерации катализатора данной установки. Вес модулей составляет от 250 до 350 тонн, монтаж осуществляется с помощью специальных кранов грузоподъемностью до 1350 тонн.

Ранее в рамках строительства установки каталитического риформинга были смонтированы два реакционных аппарата очистки сырья для получения высокооктанового компонента бензинов.

Генеральным подрядчиком строительства комбинированной установки переработки нефти «Евро+» является НИПИГАЗ, ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками и строительством.

Строительство «Евро+» — один из ключевых проектов второго этапа комплексной модернизации Московского нефтеперерабатывающего завода, которую продолжает компания «Газпром нефть». Ввод в эксплуатацию «Евро+» позволит МНПЗ увеличить выход светлых нефтепродуктов, перейти на четырехлетний межремонтный пробег, улучшить показатели энергоэффективности и дополнительно сократить воздействие производства на окружающую среду.
http://angiltd.ru
Photo
Add a comment...

Post has attachment
Немного интересного вам о нефти:
Нефть – это горючая жидкость, представляющая собой сложную смесь из углеводородов. Различные типы нефти существенно различаются по химическим и физическим свойствам: в природе она представлена и в виде черного битумного асфальта, и в форме светлых летучих разновидностей. Вопреки устоявшемуся выражению «черное золото», нефть отличается многообразием цветов – она может быть черной, коричневой, вишневой, зеленой, янтарной, желтой. Ее запах тоже бывает совершенно разным – от приятного и даже душистого до отвратительно сернистого.
В состав сырой нефти входит около 1000 компонентов. Среди них преобладают алканы, циклоалканы и разнообразныеароматические углеводороды. Другие органические соединения, присутствующие в нефти, содержат азот, кислород, серу или незначительное количество металлов – железа, никеля, меди и ванадия. По химическому составу нефть очень похожа на каменный уголь – в нем тоже основным составляющим компонентом является углерод. Поэтому нефть и газ, наряду с углем, торфом исланцами, ученые относят к одному классу ископаемых – каустобиолитов.
Залежи этого ценнейшего полезного ископаемого располагаются на глубине от десятков метров до 5-6 км. Происхождение нефти до сих пор вызывает бурные дискуссии. Большинство ученых являются сторонниками биогенной теории, согласно которой нефть формировалась из остатков живых организмов – по большей части планктона. Остатки накапливались на дне водных бассейнов, затем уплотнялись и обезвоживались. В условиях ограниченного доступа кислорода в них протекали различные биохимические процессы. Пласт остатков затем опускался на глубину, где в условиях высокой температуры и давления происходило нефтеобразование. Эта теория появления нефти получила название «биогенной». Однако она не является единственным объяснением появления этого бесценного ресурса.
Довольно много ученых и специалистов придерживаются другого мнения по этому вопросу, выступая сторонниками теории «абиогенного синтеза». Еще Д. И. Менделеев предположил, что нефть образуется из глубинных флюидов – жидких и газообразных компонентов магмы или циркулирующих в земных глубинах растворов, насыщенных газами. Он полагал, что во время процессов горообразования вода просачивается вниз по трещинам, рассекающим земную кору. Встречаясь в недрах с карбидами железа, вода вступает с ними в реакцию под действием высоких температур и давления. В результате этой реакции образуются оксиды железа и углеводороды, например этан. По тем же разломам насыщенные углеводородами флюиды поднимаются в верхние слои коры и заполняют твердые породы-коллекторы. Так образуются месторождения нефти и газа.
Геологи впоследствии выяснили, что месторождения часто формируются в зоне глубинных разломов – это подтверждает гипотезу Менделеева. Но самым серьезным аргументом в пользу абиогенной теории стало открытие в 1988 году месторождения «Белый Тигр». Это месторождение на морском шельфе Вьетнама располагается на глубине свыше 3 км не в толще осадочных пород, а в гранитном «фундаменте». Пробуренная скважина сразу же зафонтанировала, и до сих пор нефть поступает из нее с хорошим напором. Присутствие живых организмов или планктона, из которых могла бы образоваться нефть, в такой среде не представляется возможным. Раз нефть может накапливаться в твердых кристаллических породах, в которых нет органических остатков, абиогенная теория представляется вполне логичной.
Вопрос происхождения нефти – это не абстрактная научная проблема. Он важен для всех нас. Если в недрах земли до сих пор идет органический синтез, есть надежда на открытие все новых и новых залежей нефти. Если же она имеет исключительно органическое происхождение, перспективы неутешительны. Считается, что при сохранении текущего уровня потребления и при добыче нефти из легкодоступных источников она закончится уже во второй половине этого столетия. Однако с развитием технологий нефть будет можно добывать там, откуда раньше ее просто нельзя было извлечь – например, из природных битумов, запасы которых составляют 600 млрд тонн, что более чем в четыре раза превышает доказанные традиционные запасы нефти.
Почему же нефть так важна для нас? Благодаря высокой энергоемкости и транспортабельности, с середины XX века она служит самым важным источником энергии в мире. На производство топлива идет до 84% добываемого сегодня объема. Остальные 16% служат сырьем для переработки в пластмассы, растворители, удобрения, лекарственные средства и прочую продукцию, без которой современная цивилизация просто невозможна. Даже если в далеком будущем нефть утратит приоритетную роль в качестве топлива, ее ценность при этом не уменьшится. Человечество по-прежнему не сможет обойтись без предметов, обязательным компонентом в изготовлении которых является нефть. Таким образом, с развитием альтернативных и возобновляемых источников энергии все больше нефти будет тратиться на нужды нефтехимической промышленности.
http://angiltd.ru
Photo
Add a comment...

Post has attachment
Что такое нефть?
Нефть - это смесь жидких углеводородов: парафины, ароматика и прочие. На самом деле, нефть не всегда черная - бывает и зеленая (девонская, раньше у меня в баночке стояла, жаль, выкинула), коричневая (самое частое) и даже белая (прозрачная, вроде бы на Кавказе она водится).
Нефть делится по качеству на несколько классов в зависимости от химического состава - соответственно, меняется ее цена. Еще в нефти очень часто растворен попутный газ, который так ярко горит на факелах.
Откуда взялась нефть?
На этот счет есть две теории (подробнее - тут). Одна - неорганическая. Впервые была высказана Менделеевым и заключается в том, что вода протекала мимо раскаленных карбидов металлов, и, таким образом, образовывались углеводороды. Вторая - органическая теория. Считается, что нефть "созревала", как правило, в морских и лагунных условиях, путем перегнивания органических остатков животных и растений (илов) в определенных термобарических условиях (высокое давление и температура). В принципе, исследования подтверждают эту теорию.

Зачем нужна геология?
Нефтяные геологи имеют дело только с земной корой. Она состоит из кристаллического фундамента (там нефть находится оооочень редко, поскольку это магматические и метаморфические породы) и из осадочного чехла. Осадочный чехол состоит из осадочных пород, но не буду углубляться в геологию. Скажу только, что глубины нефтяных скважин обычно порядка 500 - 3500 м. Вот на этой глубине и лежит нефть. Выше обычно только вода, ниже - кристаллический фундамент.
Где залегает нефть?
Вопреки почему-то распространенным мифам о "нефтяных озерах" под землей, нефть находится в ловушках. Размеры - от сотен метров до сотен километров. Одна или несколько таких ловушек, расположенных рядом, являются месторождением нефти.
Как находят нефть?
Обычно сначала по сейсморазведке: пускают колебания на поверхности (взрывом, например) и замеряют время их возврата по приемникам.
Далее по времени возврата волны вычисляют глубину того или иного горизонта в разных точках на поверхности и строят карты. Если на карте выявляется поднятие (ловушка), ее проверяют на наличие нефти бурением скважины. Далеко не во всех ловушках есть нефть.
Как бурят скважины?
Скважина - это вертикальная горная выработка с длиной во много раз больше ширины.
Два факта о скважинах: 1. Они глубокие. 2. Они узкие. Средний диаметр скважины при входе в пласт - порядка 0,2-0,3 м. То есть туда человек не пролезет однозначно. Средняя глубина - как уже говорила, 500-3500 м.
Бурят скважины с буровых вышек. Есть такой инструмент для измельчения горной породы, как долото. Заметьте, не бур. Долото подвешено на буровых трубах и крутится - оно прижато ко дну скважины весом этих самых труб. Есть разные принципы приведения долота в движение, но обычно вращается вся буровая колонна труб, чтобы вертелось долото и измельчало своими зубцами горную породу. Также в скважину постоянно закачивается (внутрь буровой трубы) и откачивается (между стенкой скважины и наружной стенкой трубы) буровой раствор - для того, чтобы охлаждать всю эту конструкцию и уносить с собой частицы измельченной породы.
Вышка
Для чего нужна вышка? Чтобы подвесить на ней эти самые буровые трубы (ведь в процессе бурения верхний конец колонны опускается, и к нему надо привинчивать новые трубы) и чтобы поднимать колонну труб для замены долота. Бурение одной скважины занимает около месяца.
Как скважину готовят к работе?
После того, как скважина пробуривается, ее обсаживают. Это значит - спускают длинную колонну стальных обсадных труб (диаметром практически как скважина), а затем в пространство между стенкой скважины и наружной стенкой трубы закачивают обычный цементный раствор. Это делается для того, чтобы скважина не осыпалась (ведь не все породы хорошо сцементированы)….Но мы закрыли обсадной колонной и цементом нужный нам пласт! Поэтому выполняется перфорация колонны напротив пласта (а как узнать, где нужный пласт? геофизика!). Спускается, опять же, на кабеле перфоратор с заложенными в него взрывными зарядами. Там заряды срабатывают и образуются дыры и каналы перфорации. Теперь нас не волнует вода с соседних пластов - мы проперфорировали скважину только напротив нужного.
Как добывают нефть?
Самая интересная часть, думаю. Нефть гораздо более вязкая, чем вода. Думаю, что такое вязкость - понятно интуитивно. Некоторые нефтяные битумы, например, похожи по вязкости на сливочное масло.
Зайду с другого конца. Жидкости в пласте находятся под давлением - на них напирают вышележащие слои пород. А когда мы бурим скважину - со стороны скважины не давит ничего. То есть в районе скважины давление пониженное. Создается перепад давления, называемый депрессией, и именно он приводит к тому, что нефть начинает течь в сторону скважины и появляться в ней.
С технической точки зрения наиболее распространены три способа добычи нефти.
Фонтанный. Это когда пластовое давление очень высокое, и нефть не просто поступает в скважину, а еще и поднимается до самого ее верха и переливается (ну, на самом деле не переливается, а в трубу - и дальше).
Насосами ШГН (штанговый глубинный насос- это обычный станок-качалка.) и ЭЦН (электроцентробежный насос).
Суть работы насосов проста: создание дополнительного давления, чтобы жидкость, поступившая в скважину, могла по скважине подняться до поверхности земли.
Стоит вспомнить обычный стакан с водой. Как мы из него пьем? Наклоняем, правильно? А вот скважину наклонить не получится. Но в стакан с водой можно опустить трубочку и пить через нее, втягивая жидкость ртом. Примерно так скважина и работает: ее стенки - стенки стакана, а вместо трубочки в скважину спускают колонну насосно-компрессорных труб (НКТ). Нефть поднимается по трубам.
Надо мультиках, - это не только аварийная ситуация, а еще и экологическая катастрофа и миллионные штрафы.
Что делать, когда нефть плохо добывается?
С течением времени нефть перестает выжиматься из породы под весом вышележащих толщ. Тогда в работу вступает система ППД - поддержания пластового давления. Бурятся нагнетательные скважины, и в них закачивается вода под высоким давлением. Естественно, закачанная или пластовая вода рано или поздно попадет в добывающие скважины и будет подниматься наверх вместе с нефтью.

Что с нефтью происходит потом, когда она добыта?
Сначала нефть поднимается на поверхность земли в трубу, которая идет от каждой скважины. 10-15 близлежащих скважин подключены этими трубами к одному замерному устройству, где измеряется, сколько нефти добыто. Потом нефть поступает на подготовку по стандартам ГОСТ. Затем нефть либо продается (за границу трубопроводами или танкерами), либо идет на нефтеперерабатывающий завод, где перегоняется путем нагревания: легкие фракции (бензин, керосин, лигроин) идут на топливо, тяжелые парафинистые - на сырье для пластиков и т.п., а самые тяжелые мазутные с температурой кипения выше 300 градусов обычно служат топливом для котельных.

Сколько всё это стоит?
Сразу скажу, все цены, как правило, конфиденциальны. Но могу примерно сказать: скважина в Самаре стоит 30-100 млн.руб. в зависимости от глубины. Тонна товарной (не переработанной) нефти стоит по-разному. Налоги составляют как минимум 40% от прибыли, плюс налог на имущество (в зависимости от балансовой стоимости имущества), плюс налог на добычу полезных ископаемых. Добавьте деньги, требуемые на зарплату работникам, на электричество, на ремонт скважин и обустройство месторождения - строительство трубопроводов и оборудования для сбора и подготовки нефти. Очень часто экономика проектов разработки уходит в минус, поэтому надо ухищряться работать в плюс. Добавить такое явление, как дисконтирование - тонна нефти, добытая в следующем году, ценна меньше, чем тонна нефти, добытая в этом. Поэтому нужна интенсификация добычи нефти которая тоже стоит денег. (С)
Из глубин ИНТЕРНЕТ
http://angiltd.ru
Photo
Add a comment...

Post has attachment
Что заставляет нефть течь по трубе к пунктам перевалки?
Заставить нефть двигаться по трубе - непростое дело, требующее знаний из многих областей науки и техники. Ведь географические, геологические, климатические условия, в которых работают нефтепроводы, порой отличаются друг от друга радикально, да и само сырье далеко не везде одинаково.Магистральный нефтепровод представляет собой сложнейший механизм, в состав которого входят линейные сооружения (их также называют линейной частью), нефтеперекачивающие станции (НПС) с резервуарными парками или без них, наливные эстакады. Линейная часть - это и есть сама труба и специальные камеры для запуска внутрь трубы диагностических и очистных устройств. У нее есть ответвления и параллельные нитки, на которые можно переключить поток. С интервалом 10-30 км на трубопроводе устанавливают задвижки для перекрытия того или иного участка в случае аварии или планового ремонта. Каждую магистраль сопровождают линии телефонной и радиорелейной связи. Их используют для передачи сигналов от многочисленных датчиков и дистанционного управления задвижками и другим оборудованием. Чтобы закопанный в землю трубопровод не ржавел, в дополнение к противокоррозионному изоляционному покрытию самих труб вдоль трасс размещают станции катодной и дренажной защиты. Другим решением для транспортировки вязкого сырья стало сооружение пункта подогрева нефти в северной части магистрали Уса - Ухта - Ярославль. Там ее нагревают до +40 ºС. И хотя по мере продвижения по трубопроводу сырье начинает остывать, запаса тепла хватает, чтобы пройти весь необходимый путь. Несколько пунктов подогрева сейчас сооружается на строящемся нефтепроводе Заполярье - Пурпе - самой северной магистрали "Транснефти". Там нефть не такая парафинистая, но зато температура зимой может опускаться до очень низких значений и, соответственно, охлаждать сырьё Большинство магистралей "Транснефти" - подземные, труба погружена в грунт на глубину около 1 м. Но если нефтепровод строится на Крайнем Севере, уберечь вечномерзлые грунты от губительного воздействия теплой трубы можно только проложив ее над землей. Так поступили, например, на строящейся магистрали Заполярье - Пурпе: трубы поместили на специальные опоры, которые, в свою очередь, покоятся на сваях. А чтобы и сваи не воздействовали на вечную мерзлоту, использовали технологию термостабилизации, то есть промораживания грунтов. На пересечениях с крупными реками трубопровод заглубляют ниже дна реки, выкапывая траншею и укладывая в нее трубу, утяжеленную специальными грузами. Помимо основной нитки, укладывают также резервную нитку нефтепровода. Общее число подводных переходов на магистралях компании - свыше 1700. Около 40 из них - с глубиной залегания трубы от поверхности воды 25 м и более. Обслуживанием и ремонтом нефтепровода на подводных переходах занимается специальная водолазная служба. http://angiltd.ru
Photo
Add a comment...

Post has attachment
Не заводится автомашина в мороз?
Диз. топливо замерзло?
Мы посоветуем как можно завести дизельный двигатель в мороз. В Москве несколько дней могут стоять оченьнизкие температуры.

1. Чтобы дизельное топливо не замерзало, надо пользоваться присадками (антигель). А из практики самый хороший результат- HiGear (супер-антигель), только не забываем, его надо лить ТЁПЛЫМ, сначала греем хотя бы до комнатной температуры, а потом постепенно вливаем вместе с заливаемым топливом.

2. Не путать с РАЗМОРАЖИВАТЕЛЕМ. так же как и антигель, размораживатель дал самые хорошие результаты ХАЙ ГИР. размораживатель не работает как антигель, им надо пользоваться при замёрзшем в баке топливе. так же разводим в пропорции по инструкции, нагреваем градусов до 50-70 и льём в бак. ждём 15-20 минут, и вуаля. топливо разморозилось и уже не замёрзнет.

3. Если решились разбавить топливо другими веществами, и все эти новомодные штучки не для вас, при заправке добавляйте КЕРОСИН, а не бензин. бензин не даёт никакого эффекта, только плунжера и распылители убиваются. керосин надо покупать не бытовой, ТАМ МНОГО ПАРАФИНА , а авиационный или очищенный. продаётся на заправках, не на всех, но встречал.

4. Заправляйтесь на нормальных заправках. скажете, не надо нас учить и т.д. Научу....не путайте настоящий Лукойл и Газпромнефть с БРЕНДОВАНЫМИ, они такие же как обычные, только не построенные, а купленные. вот там то можно запросто нарваться на подделку

5. Перед заправкой обязательно смотрите СЕРТИФИКАТ на топливо, обязательно. там всё написано, он должен быть вывешен на видном месте. Не по-ленитесь, это отгородит вас от проблем. Так вот, не смотрите на температуру замерзания, а смотрите температуру ФИЛЬТРАЦИИ и ПОМУТНЕНИЯ. Это важно!!! Если температура фильтрации минус15, температура помутнения минус10, а температура замерзания минус 21, догадайтесь что случится в минус19 после стоянки....лучше проехать ещё, и заправиться на нормальной заправке.

6. Запах топлива знающему человеку говорит о многом. Оно должно быть маслянистым на ощупь (кроме Арктики на севере), и должно пахнуть приятно, без резких запахов, тягуче - приятно, с лёгким ароматом масла. Что пахнет резко и присутствуют запахи бензина, метана, бегите оттуда, если машина дорогА.

7.Если это уже произошло, есть множество способов реанимации. начнём с самых доступных, тех, чем пользовался сам. сначала залить размораживатель в бак. попробовать прокачать, если получилось, как писалось выше облить кипятком и заводить. Коллектор надо облить обязательно.

8. Не бойтесь пользоваться БЫСТЫЙ ПУСК на основе эфира. ничего страшного не случится, проверено. Только не переборщите, один-два пшика. Лучше брызгать напрямую, в коллектор. Я снимал патрубок с кулера или выкручивал датчик на коллекторе.

9. ВАЖНО! при запарафинивании топлива смените фильтр, он вроде бы и чист по внешним признакам, но поверьте, поры забиты труднорастворимым парафином.

10. Далее...
а). Проверка работы топливного насоса и фильтра-отстойника. Поворачиваем ключ зажигания но не заводим мотор- должен включиться погруженный в бак топливный насос. Если появляется сильный непривычный для вас вой насоса- значит замерзла жидкость (солярка, вода и тд) в фильтре-отстойнике. Он расположен, как уже писали, в арке у правого заднего колеса. Из него же снизу торчит разъем с проводками - это датчик наличия воды в солярке. Пытаться заводится при воющем насосе или заведясь пытаться ехать - не надо. Угробите насос, а он не дешевый.
б). Прогреваем фильтр-отстойник Льете из чайника или из кружки тонкой струйкой на фильтр-отстойник горячую жидкость (чай , кофе, просто кипяток). Через несколько минут льдинки и парафины внутри фильтра растают и можно будет снова попробовать завезти движок.. Если при попытки завестись вой насоса исчез - значит с подачей топлива теперь все нормально и двигатель обязательно заведется. Вот собственно и все рекомендации

11. И на последок... в). Универсальный способ отогреться для любых типов дизельных машин: любители отогреть все и сразу вместо заталкивания машины в теплый гараж или манипуляциями с полными кипятка чайниками и чашками могут сделать следующее - закрыть машину пленкой для теплиц чтобы пленка сползала до пола. Получится импровизированная теплица (под днищем продувать не должно). Затем устанавливаете под днище мощный нагреватель на 220в. 10мин и проблема решена. Способ был опробован в Сибири. Было очень холодно, машина стояла на улице. Притащили пленку, нагреватель, все врубили и пошли пить чай. Через 10 мин вышли, завелись и уехали. Чего и вам желаю. На будущее. Если машина замерзла у подъезда то спускайтесь к ней из квартиры с кружкой горячего кофе или чая. Дальше все как в рекламе кофе, только надо плескать не на замок двери а лить тонкой струйкой на теперь уже известный вам фильтр-отстойник. Если машина на стоянке- возьмите с собой термос. Кипяток в помощь!!!! На фильтр, через тряпку!!! С перерывами. На патрубки и впускной коллектор тоже, если хватит кипятка. Тряпочку отодрать не забудьте
http://angiltd.ru
Photo
Add a comment...
Wait while more posts are being loaded