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空冷VW専門の自動車整備工場です。 本調子を取り戻す整備を理想としつつ、オーナーさんに優しい「良い加減」も大切にしています。
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久しぶりの投稿です。(^_^;)
当店、電装系の修理もけっこう拘っています。
 
仕上りの見た目が良いだけで機能がダメでは本末転倒なので、「新車当時の性能、もしくはそれ以上を目指す」事を重視していますが、結果としては見た目も綺麗に純正っぽく仕上がりますね。(^^)
 
 
 
電気は目に見えない為に良し悪しが判り辛い事もあってか、機械的な部分以上に雑な補修や改造を受けている車も多いです。
 
配線が絡み合って訳が判らない状態、しかも継ぎ足されたり追加された配線の色が全部同じだったりして、どの配線が何処に行くのか配線を辿って調べるしか無いけど超大変、下手に触るとかえってトラブルの元になりそう…と言う車が多いですよね。
 
そんな状態だと、補修や改造が逆に仇になっている事も多々あります。
 
 
 
車が古くなると電気を伝える配線類の劣化で電気抵抗が増して電圧が下がってしまい、ヘッドライトが暗くなり車検で不合格になる等、色々と不具合が出る事は旧車オーナーならご存じの方も多いと思いますが、何が原因でそうなるのでしょう?
 
 
ハーネス(配線類一式)の「電線そのもの」つまり「芯線の金属」自体がダメになって抵抗が増えるから、「ハーネスを丸ごと全部交換しないと直らない」と言う話を聞く事もありますが、それは違います。
 
古い配線は皮を剥いても錆びて黒っぽく変色した芯線が出て来るので、そう思ってしまうのも無理はないですが、そんな配線も切断すると断面は新品の様にピカピカ、つまり内部は全く傷んでおらず、電気抵抗も新品とほぼ変わりません。
 
そう、芯線のごく薄い表面だけに生じた錆、酸化被膜が通電の邪魔をして、電気の通りが良い内部に届き辛くなり抵抗が生じているのです。
 
芯線に端子がしっかり圧着してあれば合わせ目は錆びなそうに思えますが、所詮は別々の金属が触れ合っているだけで微細な隙間が有るので、新車製造時に施された完璧な圧着部分でも、長い年月が経つと酸化被膜が入り込み電気抵抗が増えて来ます。
 
電気抵抗がある所に通電すると発熱します。
発熱すると酸化が早く進み、酸化が進むと抵抗が増える、抵抗が増えるとさらに発熱…
ある程度の所を越えると加速度的に劣化が進み出す事になります。
 
 
ちょっと話が逸れましたが(笑)、配線の継ぎ目で「別々の金属が触れ合う箇所」が原因なので、そこを修理すれば配線はそのままで性能が回復します。
 
 
ただし、芯線は大丈夫でも被覆(皮)が劣化し剥がれ落ちてしまう様では危険なので、その場合は配線も交換が必要ですね。
 
でも、大概そうなるのは温度が上がるエンジンに近い部分や、劣化による電気抵抗で過熱してしまった部分だけなので、部分的な引き直しで充分。
 
ハーネスキットで丸ごと交換した方が良いのは、ショートによる過熱などで配線の被覆が束ごと広範囲に溶けてしまっていて危険な場合、いい加減な引き直し箇所が多過ぎて丸ごと交換した方がコスパが良い場合などです。
 
 
さて、では具体的にはどう直すのか。
 
…長くなりましたので続きは次回。(笑
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2018/03/26
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スペアキー制作、承ります。(笑
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看板が付きました。

デザイン、制作ともにVW繋がりの方にお願いして、大満足な物が出来上がりました!

控え目では有りますが、これで「ここ… だよね?」と、訪ねて来て下さったお客様を困惑させる事は無くなるかと。(笑
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新工場へ移転しました!

一時はどうなる事かと思いましたが、この上ない程の結果オーライで業務再開する事が出来ました。

ご協力、ご声援頂いた皆様、本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。<(_ _)>
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