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Renault will parade its amazing breadth of creativity at the 2014 Goodwood Festival of Speed, with a wide-ranging array of competition cars of extraordinary variety, and a series of concept cars that shine a glamorous light on the brand’s dazzling future.
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Summer of super moons! Bathe in moonlight July, Aug, Sept. The first? Tomorrow. [video] http://youtu.be/D1KKpeW231Y   
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Formula E - First official pre-season test
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Johannes "Jan" Lammers (NED) (Shadow Racing Team), Shadow DN9 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 (RET)
1979 Dutch Grand Prix, Circuit Zandvoort
© Cor van Veen | Source: Flickr

http://f1-history.deviantart.com/art/Jan-Lammers-Netherlands-1979-362640833
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Reader Jan Vos was treated to a fantastic sight in France yesterday.

He writes: "I spotted this pair of Ferraris in Le Freney d`Oisans in the French Alps today. A very rare English Ferrari 250GT Berlinetta Interim (1 out of 7 ever produced, the base for the SWB) and a 250GTE, which broke down due to the heavy rain."
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 #F1
 
 
Pedro Rodríguez de la Vega (MEX) (Yardley Team BRM), BRM P160 - BRM P142 3.0 V12 (finished 2nd)
1971 Dutch Grand Prix, Circuit Zandvoort

http://f1-history.deviantart.com/art/Pedro-Rodriguez-Netherlands-1971-326990744
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Formula E - First official pre-season test
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Bizzarrini 5300 GT Strada

Il famoso e geniale  Ingegnere Giotto Bizzarrini nella sua azienda di Livorno contribuì allo sviluppo dell'automobilismo sportivo negli anni 60 in Italia.
La 5300 GT nasce da un lungo e complicato rapporto tra Bizzarrini, Giugiaro, Bertone e Renzo Rivolta. Questi tre lavorarono insieme per creare la Iso Rivolta 300 e la Iso Grifo A3 che debuttò al Motor Show 1963 di Torino. 
Dopo la morte di Renzo Rivolta nel 1965, il rapporto tra Bizzarrini e Iso si concluse in tribunale e Bizzarrini acquisì le parti necessarie , nacque cosi la Bizzarrini 5300 GT.
Disegnata da Giorgetto Giugiaro per Bertone la Bizzarrini utilizzava un motore americano, in particolare il Chevrolet V8. Questo motore aveva una serie di vantaggi: abbondante potenza, economico da acquistare e mantenere, semplice da regolare e sopratutto affidabile. Dopo una messa a punto moderata, il motore forniva ben 365 CV, una potenza superiore alla Ferrari 275 GTB, con una velocità massima di circa 280 Km/h.Furono prodotti 133 esemplari fino al 1968.

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Maserati A6GCS Spider Vignale

La A6GCS Spyder Vignale fu un'incredibile ed unico esemplare ordinato dal pilota Tony Pannavaro nel luglio del 1953.
Purtroppo questo modello non esiste più, la sua carrozzeria originale venne distrutta in un incidende durante la Mille Miglia del 1953. Nel dicembre 1955, il telaio fu successivamente ricostruito dalla Carrozzeria Scaglietti con una linea simile alle contemporanee  Ferrari.

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