Profile cover photo
Profile photo
AH
20 followers
20 followers
About
Posts

Post has attachment
စ္ကူးဆိုသည္မွာ တရုတ္ႏွစ္သစ္ကူးကို ဆိုလိုသည္။  “တရုတ္ႏွစ္သစ္ကူးပြဲေတာ္ဘယ္က စတယ္” ဆိုတဲ့ပိုစ့္ေလးကို မႏွစ္က တင္ျဖစ္သည္။  စိတ္၀င္စားသူမ်ား ကလစ္ႏွိပ္ျပီး ဖတ္ၾကည့္ပါ။  ဘာလိုလိုႏွင့္ ခ်ိနေခၚ ကာေ႒းေခၚ စီလုတ္ျပည္ၾကီးတြင္ ႏွစ္သစ္ကူးရသည္မွာ ခုဆိုလွ်င္ ၃ ႏွစ္ရွိေပျပီ။   “ကုန္စီး… ကုန္စီး…. ကုန္စီးနီရာ… ကုန္စီး… ကုန္စီး… ကုန္စီး..နီ” ဆိုျပီးေတာ့ လမ္းေတြမွာ သီခ်င္းေတြ ဖြင့္ၾကသည္။  ကုန္းစီးဖားခ်ိဳင္ဆိုျပီးေတာ့ လူေတြ႕လွ်င္ “မဂၤလာ ႏွစ္သစ္ကူးပါ” ဆိုျပီး ႏႈတ္မဆက္ေလႏွင့္ “အမ္ေပါင္း နားလိုင္” ဆိုျပီးေမးသည္။  အမ္ေပါင္းကေတာ့ ဘယ္နားမွာေနမွန္းမသိ။  လူေတြ႕တုိင္း အမ္ေပါင္း ေပးရလွ်င္ ေသရခ်ည့္။
          ဟိုနား ဒီနား ဘယ္သြားသြား တေဖာင္းေဖာင္း ေဖာက္လိုက္တဲ့ ေဗ်ာက္အိုးေတြမွ ေသာက္ေသာက္လဲ။  တစ္ခါတစ္ေလ ညအိပ္ေကာင္းေနတုန္း အုန္းဒိုင္းဆိုျပီး ဆူညံေနလို႕ လန္႕ႏုိးရတဲ့ ညေတြလဲ ရွိရဲ႕။  ႏွစ္သစ္ကူးဆိုသည္မွာ စီလုတ္ျပည္ၾကီးမွာေတာ့ အလြန္အေရးၾကီးတဲ့ ပြဲေတာ္ၾကီး။  အနယ္နယ္အရပ္ရပ္က မိသားစုေတြ တစ္ႏွစ္တစ္ခါ ျပန္လည္ဆံုစည္းရတဲ့ အခ်ိန္။  တရုတ္ စေတာ့ ေစ်းကြက္မွာ ၁၁ လပဲ အလုပ္လုပ္သည္။  ေဖေဖာ္၀ါရီ တရုတ္ႏွစ္သစ္ကူးခ်ိန္ဆိုလွ်င္ စေတာ့ ေစ်းကြက္ မွာ ျမားဦးက ေအာက္ေျခထိလုနီး။ 

          တရုတ္ႏွစ္သစ္ကူး မတုိင္ခင္ဆိုလွ်င္ ကုမၸဏီေတြက ႏွစ္ကူးမတုိင္ခင္ ႏႈတ္ဆက္ပြဲ ဒင္နာေတြ ဘာေတြလုပ္ၾကသည္။  ႒ာနအလုိက္လုပ္ၾကတာရွိသလို… ကုမၸဏီလံုးကြ်တ္ လုပ္တာေတြလည္းရွိသည္။  ခု သေဘၤာေဆာက္ေနတဲ့ ကုမၸဏီမွာေတာ့ ၀န္ထမ္းေပါင္း ၁ေသာင္းခြဲေလာက္ရွိေတာ့ ကုမၸဏီလံုးကြ်တ္ လုပ္ဖို႕ရာမလြယ္။  ဟိုတစ္စု၊ ဒီတစ္စုသာ လုပ္ၾကျပီး လုပ္သမွ် ပြဲတုိင္း လိုက္စားဖို႕သာ။  သို႕ေသာ္ စားေကာင္းျခင္းမစားရ၊  သူတို႕၏ ပိုင္က်ိဳဟု အမည္နာမ သက္ေရာက္ေစေသာ ဆန္အရက္၊ ၅၆% အဲလ္ကိုေဟာ ပါေသာ ခြက္ကို ကမ္းေပးဟုဆိုကာ ဂြက္ ကနဲေမာ့ေသာက္ရသည့္ ထံုးစံက ေတာ္ေတာ္ကို ကသိကေအာက္ေရာက္သည္။  လူ ၂၀ ၀ိုင္းတြင္ ညစာစားပါက တစ္ေယာက္ျခင္း ကမ္းေပး လုပ္လိုက္လွ်င္ one round ခြက္ ၂၀၊ ဘယ္လိုမွ မခံႏိုင္၊ သြက္သြက္ခါေလ၏။  ဒါမ်ိဳးကို ဘယ္ႏွစ္ round မွန္းမသိ round ေလေသာ္ ဂြမ္းေလ၏။
          စီလုတ္ျပည္ၾကီး ေရာက္စက အထာမသိ၊  ဒီေကာင္ေတြက အမူးတုိက္ျခင္းျဖစ္သည္။  လူဆိုသည္မွာ မူးလွ်င္ ဗီဇမွန္ေပၚသည္၊  ထို႕ေၾကာင့္ ဒီလူ၏ အတြင္း ဗီဇ ေကာင္းမေကာင္းသိခ်င္လွ်င္ အမူးတိုက္၊  ျပီးလွ်င္ အကဲခတ္ဟု ေနာက္က်မွ ေျပာသံၾကားမိသည္။  အစပိုင္းတုန္းကေျပာသည္… ေဟ့ေကာင္ေတြ ငါ့ကို အမူးမတုိက္နဲ႕ ငါမူးရင္ မလြယ္ဘူး ဆိုေတာ့ ေသာက္သာေသာက္ က်န္တာငါတို႕တာ၀န္ယူတယ္ ဘာညာ နဲ႕ အမူးတိုက္ေလ၏။ မူးေလေသာ္……. ငါမူးလွ်င္ မလြယ္ဘူးဆိုေသာအရာကို သူတို႕သေဘာေပါက္သြားၾကသည္။  အိမ္သာခြက္ထဲ ေခါင္းစိုက္လိုက္သည္မွာ ဆိုင္ပိတ္ျပီး… မီးေတြမွိတ္၊ တစ္၀ုိင္းထဲက်န္တဲ့အထိ အခန္းထဲက အိမ္သာခြက္ထဲမွာ ေခါင္းစိုက္တုန္း။  ဆုိင္ရွင္က ဆုိင္ပိတ္ခ်င္တယ္ ဘာညာလာေျပာလဲ လက္သာ ေထာင္ျပႏုိင္သည္။  ဥၾသသံတို၊ သံရွည္၊ သံလတ္ မနား မီးရထားၾကီး ခုတ္လိုက္သည္မွာ ဖုတ္လိႈက္၊ ဖုတ္လိႈက္ျဖစ္သည္အထိ။  က်န္တဲ့လူေတြကေတာ့ ငုတ္တုတ္ထုိင္ေစာင့္ယူရသည္။  ေနာက္ေတာ့မွ ဟုိတယ္ကို ကားေမာင္းျပန္ေတာ့ ပို႕ရွာသည္။  ထုိမွစ၍ ဘယ္ေတာ့မွ အမူးမတုိက္ေတာ့ေခ်။
Add a comment...

Post has attachment
ျပင္သစ္ ႏုိင္ငံရဲ႕ ျမိဳ႕ေတာ္ ပါရီ (Paris) မွာေတာ့ ယခုအခါ ပ်ိဳပ်ိဳေမတို႕အတြက္ သတင္းေကာင္း ဥပေဒကို ျပင္ဆင္မြန္းမံလိုက္ပါျပီ။  ဒီ ဥပေဒကေတာ့ အမ်ိဳးသမီးေတြဟာ တရား၀င္ ေဘာင္းဘီရွည္ ၀တ္ဆင္ခြင့္ ရပါျပီတဲ့။  ၂၁၄ ႏွစ္ၾကာ တားျမစ္ထားတဲ့ ဥပေဒကို ၁၇၉၉ ခုႏွစ္မွာ စတင္ျပ႒ာန္းခဲ့တာ ျဖစ္ျပီးေတာ့ အဲဒီအခ်ိန္တုန္းက အမ်ိဳးသမီးေတြဟာ ေဘာင္းဘီရွည္၀တ္ဆင္ခ်င္ရင္ ရဲအရာရွိဆီမွာ အထူးခြင့္ျပဳခ်က္ကို ရယူရမယ္လို႕ ဆိုထားတာပါ။  ၁၈၉၂ ခုႏွစ္မွာေတာ့ အကယ္၍ အမ်ိဳးသမီးဟာ ျမင္းဇက္ၾကိဳးကို ကုိင္ထားမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေဘာင္းဘီရွည္ ၀တ္ဆင္ခြင့္ရမယ္ လို႕ ျပင္ဆင္ခဲ့ပါတယ္။  ၁၉၀၉ ခုႏွစ္မွာေတာ့ ဒီဥပေဒကို ထပ္မံျပင္ဆင္ခဲ့ပါတယ္။  ဒါကေတာ့ အမ်ိဳးသမီးဟာ စက္ဘီးစီးနင္းေနတဲ့အခါ ဒါမွမဟုတ္ စက္ဘီးဂိုက္ကို ကိုင္ထားတဲ့အခ်ိန္မွာဆိုရင္ ေဘာင္းဘီ ပံုစံအမ်ိဳးမ်ိဳး ၀တ္ဆင္ခြင့္ရွိတယ္ဆိုတာပါ။  ၁၉၄၆ ခုႏွစ္မွာေတာ့ ေယာက်္ားမ်ားနည္းတူ အမ်ိဳးသမီးမ်ား တန္းတူအခြင့္အေရး ရလာေတာ့ ဒီဥပေဒ ဟာ မ်က္ေစ့စပါးေမႊးစူးစရာျဖစ္လာပါတယ္။  ခုေတာ့ အမ်ိဳးသမီးမ်ား အခြင့္အေရးဆုိင္ရာ ၀န္ၾကီးက အမ်ိဳးသမီးေတြကို တရား၀င္ ေဘာင္းဘီရွည္ ၀တ္ဆင္ခြင့္ေပးလိုက္ပါျပီ။  ဒါေပမယ့္ ခြ်င္းခ်က္တစ္ခုေတာ့ ရွိပါတယ္။  ေခတ္မမီေတာ့တဲ့၊  ဒါမွမဟုတ္ အမ်ားအျမင္မသင့္ေလွ်ာ္တဲ့ ေဘာင္းဘီရွည္မ်ိဳးကိုေတာ့ ၀တ္ဆင္ခြင့္ မရွိပါဘူးတဲ့။  ဘာေၾကာင့္ရယ္ေတာ့ အကြ်န္လဲ မေလွ်ာက္တတ္။

ေနာက္ထပ္ ေၾကာင္ေတာင္ေတာင္ ဥပေဒေလးေတြလည္း ျပင္သစ္မွာ ရွိပါေသးတယ္။

မနက္ ၈နာရီမွ ည၈နာအတြင္း ၇၀%ႏႈန္းေသာ ေရဒီယိုမွ ထုတ္လႊင့္တဲ့ သီခ်င္းေတြဟာ ျပင္သစ္ အႏုပညာရွင္ေတြရဲ႕ သီခ်င္းေတြ ျဖစ္ရပါမတဲ့။

ရထားလမ္းေတြေပၚမွာ နမ္းျခင္းဟာ ဥပေဒကို ခ်ိဳးေဖာက္ပါတယ္။

ဘယ္၀က္ကိုမွ သူ႕ရဲ႕ သခင္က နပိုလီယံဆိုတဲ့ နာမည္ မွည့္ခြင့္ မရွိပါဘူး။

ရဲအရာရွိ ဒါမွမဟုတ္ ရဲကားကို ဓာတ္ပံုရိုက္ျခင္းဟာ ဥပေဒကို ခ်ိဳးေဖာက္ပါသတဲ့။  ဓာတ္ပံုရိုက္ရင္း ရဲတစ္ေယာက္ေယာက္ ျဖတ္ေလွ်ာက္သြားရင္ေတာင္ ျမင္ကြင္းထဲ ပါေအာင္ မရိုက္ရမယ့္ပံုေပါက္ေနျပီ။
Add a comment...

Post has attachment

CA0162 ဆိုတာက ခ်န္ပန္ဇီ ေမ်ာက္ကေလးရဲ႕ နာမည္ပါ။  သူ႕ဘ၀က တစ္ကယ္တမ္းေတာ့ ေပ်ာ္ရႊင္စရာ ဘ၀တစ္ခုမဟုတ္ခဲ့ပါဘူး။  ၁၀ ရက္သားအရြယ္ကေလးမွာပဲ သူ႕မိခင္လက္ထဲကေန စမ္းသပ္ခန္းထဲကို ေရႊ႕ေျပာင္းခံခဲ့ရတယ္။  အဲဒီ သိပၸံစမ္းသပ္ခန္းထဲမွာပဲ သူဟာ ကူညီရာမဲ့ စမ္းသပ္မႈ႕မ်ိဳးစံုကို ခံခဲ့ရတယ္။  ရင္ၾကပ္ပန္းနာေဆးေတြ၊ အကိုက္အခဲေပ်ာက္ေဆးေတြ စသည္ စသည္အားျဖင့္ ေဆးမ်ိဳးစံုစမ္းသပ္ဖို႕ရာ သူ႕ကိုယ္ထဲကို ထုိးသြင္းျခင္းခံခဲ့ရတယ္။  ဒီလိုနဲ႕ သူ႕ရဲ႕ အသည္းဟာလည္း ဆိုးဆိုး၀ါး၀ါးကို ထိခိုက္ခဲ့ရပါတယ္။  သူ႕ရဲ႕ ရင္ဘတ္မွာ စမ္းသပ္ခန္းကေနျပီးေတာ့ CA0162 ဆိုတဲ့ စာတမ္းကို ေဆးမွင္ထိုးထားပါတယ္။



          ေနာက္ပိုင္း အဲဒီ ဓာတ္ခြဲစမ္းသပ္ခန္း ပိတ္သြားေတာ့ သူ႕ကို စမ္းသပ္ခန္းထဲမွာ သနားစရာေတြ႕ရွိရတာပါပဲ။  ဒီလို စမ္းသပ္ခန္းေတြမွာ ေမြးဖြားလာတဲ့ ေမ်ာက္ေတြဟာ သူတို႕ရဲ႕ အသက္ ၅၀ သက္တမ္းအတြင္းမွာ ေနေရာင္ျခည္ကိုတစ္ခါမွ မျမင္ဖူးသြားၾကပါဘူး။  တစ္ခ်ိန္လံုး စမ္းသပ္ခံေနၾကရင္းနဲ႕ ဘ၀တစ္ခု ျဖတ္သန္းသြားရတာပဲ။  ဒါေပမယ့္ CA0162 ဆိုတဲ့ ခ်န္ပန္ဇီေလးကေတာ့ ကံေကာင္းခဲ့ပါတယ္။  ေဒါက္တာ ႏြန္ဆိုတဲ့ တိရိစၦာန္ခ်စ္တတ္တဲ့ ဆရာ၀န္တစ္ေယာက္က သူ႕ကို ကယ္ဆယ္ခဲ့ျပီးေတာ့ ဖေလာ္ရီဒါမွာ သူတို႕အတြက္ နားခိုရာေလးကို ဖန္တီးေပးခဲ့ပါတယ္။ CA0162 ဆိုတဲ့ ခ်န္ပန္ဇီေလးရဲ႕ သိပၸံနာမည္ကေန Clay ဆိုတဲ့ နာမည္ကို ေပးထားပါတယ္။


          ဒါေပမယ့္ ေဒါက္တာႏြန္ဟာ လြန္ခဲ့တဲ့ ငါးႏွစ္ေလာက္ကထည္းက ကင္ဆာေရာဂါနဲ႕ အသက္ ၅၉ႏွစ္မွာ ကြယ္လြန္သြားခဲ့ပါတယ္။  ေလာေလာဆယ္ ဖေလာရီဒါက အဆုိပါ ေမ်ာက္ကေလးေတြတစ္ေကာင္ကို ၾကည့္ရႈ႕ေစာင့္ေရွာက္စရိတ္က တစ္ႏွစ္ကို ေပါင္ ၁ ေသာင္းေက်ာ္ေလာက္ရွိပါသတဲ့။  ရုပ္ရွင္မင္းသမီး အိန္ဂ်ယ္လီကာ ဟူစတင္လိုမ်ိဳး တိရိစၦာန္ခ်စ္တဲ့ လူေတြက ၀ိုင္း၀န္းျပီးေတာ့ ၾကည့္ရႈ႕ေစာင့္ေရွာက္ၾကေပမယ့္  ဒီလိုမ်ိဳးစရိတ္ကို ရရွိဖို႕ရာ မလြယ္လွပါဘူး။


          အဆိုးေတြထဲက အေကာင္းတစ္ခုကေတာ့ Clay ဟာ ပန္းခ်ီဆြဲတတ္တာပါပဲ။  ခုဆိုရင္ သူ႕ရဲ႕ ပန္းခ်ီကား တစ္ခုကို ၉၅ေပါင္နဲ႕ ေရာင္းခ်ေနပါတယ္။  ဒီအတြက္ ရတဲ့ေငြေတြဟာ သူ႕ရဲ႕ ဘ၀တူ ေမ်ာက္ကေလးေတြရဲ႕ ဘ၀ကို အသက္ဆက္ေပးႏုိင္မွာျဖစ္ပါတယ္။  ၾကမ္းတမ္းလွတဲ့ ဘ၀ကို ျဖတ္သန္းလာခဲ့ရတဲ့ Clay ဟာ လူေတြနဲ႕ ယဥ္ပါးေနတာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။  သူဟာ အျမဲတမ္းရန္လိုေနတတ္ပါတယ္။  သူဟာ တစ္ျခားေသာ ေမ်ာက္ေတြနဲ႕လဲ အတူတစ္ကြ ေနထုိင္ျခင္းမရွိပါဘူး။  သူ႕ရဲ႕ အခ်ိန္ေတြကို ပန္းခ်ီဆြဲျခင္း၊ အရုပ္ေတြနဲ႕ကစားျခင္းတုိ႕ျဖင့္သာ ကုန္ဆံုးေစပါသတဲ့။  ဒီလိုနဲ႕ပဲ စမ္းသပ္ခန္းထဲက ေမ်ာက္ကေလးေတြရဲ႕ ဘ၀ဟာ ကုန္ဆံုးဦးမွာပါပဲ။
Add a comment...

Post has attachment
သူ႕အရပ္နဲ႕ သူ႕ဇာတ္ ဆိုသလို ေနရာေဒသေလးေတြနဲ႕ ပါတ္သတ္ျပီးေတာ့ အစြဲအလမ္းေလးေတြလည္း ရွိၾကပါတယ္။   တရုတ္ျပည္က တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာလည္း ဒီလို အစြဲေလးေတြကို ေတြ႕ရတတ္တာပဲ။ 

အခါေတာ္ေပး နတ္ေရးငယ္ငင္
          ကြ်န္ေတာ့္ အရင္အလုပ္ကထြက္ျပီးေတာ့ Owner ဘက္က Representative အျဖစ္ေျပာင္းလုပ္ျဖစ္တယ္။  အဲဒီအခ်ိန္ကစျပီးေတာ့ တရုတ္ဘက္ကို ေရာက္သြားတာပဲ။  ပထမဆံုးစေရာက္သြားတာက Keppel Nantong ဆိုတဲ့ သေဘၤာက်င္း။  စလံုးကေန အခြဲဖြင့္ထားတဲ့ က်င္းပါ။  အရင္ အဲဒီ ပေရာဂ်က္ရဲ႕ Owner Rep. ေတြကလည္း ျမန္မာေတြပဲ။  ေနာက္ အဲဒီအကိုက အလုပ္ေနာက္တစ္ခုကို ေရႊ႕သြားေတာ့ သူ႕ေနရာကို ကြ်န္ေတာ္က လူစား၀င္တာ။  အဲဒီက်င္းမွာ သေဘၤာ ၆စီး ေဆာက္ေနတဲ့ အခ်ိန္။  တရုတ္စေရာက္သြားတဲ့အခ်ိန္မွာ ပထမဆံုးသေဘၤာက ေရခ်ဖို႕လုပ္ေနျပီ။ 
          အဲဒီမွာ ျပႆနာက စတာပဲ။  သေဘၤာက ေရခ်လို႕ကို လံုး၀မရတာ။  Launching Rail ကရုရွားေတြ သေဘၤာေရခ်တဲ့ပံုစံမ်ိဳးေဆာက္ထားတာ။  ရထားသံလမ္းလို လမ္းႏွစ္လမ္းေျပးထားမယ္။  ျပီးရင္ သေဘၤာကို သံလမ္းအေပၚမွာ ဘီးေတြဆင္ထားတဲ့ Skid ေပၚတင္ထားမယ္။  ျပီးေတာ့ အဲ့ဒီ Skid ကို Winch နဲ႕တြဲျပီး ေရထဲကို ေလွ်ာသြားတဲ့ သံလမ္းအတိုင္း တျဖည္းျဖည္းဆြဲယူသြားျပီး ေရတက္ခ်ိန္ကိုေစာင့္၊  ေရတက္လို႕ သေဘၤာၾကြတက္လာရင္ ဒါျပီးျပီေပါ့။  ဒါေပမယ့္ အဲဒီတစ္ေခါက္က ေတာ္ေတာ့္ကို ျပႆနာတက္တာ။  ဆြဲခ်လိုက္ လမ္းမွာ ဂ်မ္းျဖစ္လိုက္၊ ျပန္ဆြဲတင္လိုက္။  ေနာက္တစ္ေခါက္ ေရခ်ျပန္ေတာ့လည္း ေရခ်ခါနည္း Launching Rail ကို Container သေဘၤာက ၀င္တုိက္သြားျပန္ေရာ။  အဲဒါကို ျပန္ျပင္လိုက္။ ဒီလိုနဲ႕ ၆ ေခါက္ေျမာက္အထိ ပထမဆံုး သေဘၤာက ဘယ္လိုမွ ေရခ်လို႕မရျပန္ဘူး။  ေနာက္ဆံုး ၇ ေခါက္ေျမာက္က်ေတာ့ သေဘၤာေရွ႕မွာ ပြဲေတြဘာေတြေပး။  အေမႊးတုိင္၊ ဖေယာင္းတုိင္၊ ၾကက္ကင္ေတြ ဘာေတြနဲ႕ က်က်နန ပြဲေပးျပီး ခ်ၾကည့္လိုက္ေတာ့ အဆင္အေခ်ာသားဗ်ာ။  ဟုတ္သည္မဟုတ္သည္ေတာ့မသိ။  ေနာက္သေဘၤာေတြက်ေတာ့လဲ ပြဲေတြဘာေတြ အထူးတလည္ေပးမေနပါဘူး။  ဒီလိုပဲ ေခ်ာေခ်ာေမာေမာ ေရထဲေရာက္သြားတာပါပဲ။  တုိက္ဆုိင္တယ္ ေျပာရမွာေပါ့ေလ။


သတိ…. ငါးမလွန္ရ
          ဒီမွာလည္း ထူးထူးျခားျခား တိုက္ဆုိင္တာေလးတစ္ခု ေျပာရဦးမယ္။  အဲဒီ Keppel’ နန္တုန္းက်င္းမွာပဲ သေဘၤာေဆာက္ျပီး ေနာက္ဆံုးေျမာက္အစီး။  ၆ စီးေျမာက္ေပါ့ေလ။  ေနာက္ဆံုးအစီးမွာ သေဘၤာျပီးျပီးခ်င္းပဲ စာခ်ဳပ္အသစ္တစ္ခုရလိုက္တယ္။  အဲ့ဒီစာခ်ဳပ္က တရုတ္မွာေဆာက္ျပီးသြားတဲ့ တျခား Crane Barge တစ္စီးကို စကၤာပူကို ျပန္ဆြဲယူသြားဖို႕။  စာခ်ဳပ္တန္ဖိုးက စကၤာပူ ၁ သန္း။  လြန္ေရာကြ်ံေရာ တစ္နာရီ ေရမိုင္ ၄မိုင္ေလာက္နဲ႕ ခုတ္ရင္ ၃ ပတ္ေက်ာ္ ၄ပတ္ေပါ့။  Crew ေတြေရာက္လာျပီဆိုရင္ ဟိုတယ္ ဘာညာ ေလွ်ာက္စီစဥ္ေပး။  ေနရာခ်၊  စက္ခ်ဳပ္နဲ႕ သူၾကီးက အင္ဒိုေတြ။  Statutory သေဘၤာေပၚမွာ လိုတဲ့ စာရြက္စာတမ္းေတြကို လက္လႊဲ၊ သေဘၤာကို ဆီျဖည့္ (Banker) ယူတာ ေစာင့္ၾကည့္ (မဟုတ္ရင္ တခါတေလ ေပါင္းရုိက္ခံရတာမ်ားတယ္ (ဆီ ၁ တန္ေက်ာ္ေလာက္ကြာသြားရင္ ဘာျဖစ္လို႕လဲ ဘာညာက အျမဲတမ္း အေမးခံရလို႕)၊ Provision ေတြတင္၊ Spare Parts ေတြ လႊဲ၊ လက္မွတ္ထိုးခုိင္း၊ Port Clearance ေတြလုပ္ စသည္ စသည္အားျဖင့္။  နည္းနည္းပိုျပီးမ်ားသြားတာက လမ္းမွာ ဆီမေလာက္မွာစိုးလို႕ Crane Barge ရဲ႕ ဆီကန္မွာပါ ဆီျဖည့္ျပီးေတာ့ အဲဒီကန္ထဲကေန သေဘၤာေပၚကို လႊဲယူဖို႕ ပင္လယ္ထဲမွာ သေဘၤာႏွစ္စီး ေဘးခ်င္းကပ္ (alongside) လုပ္လို႕ရဖို႕စီစဥ္တာရယ္။  ေနာက္ျပီးေတာ့ Barge ရဲ႕ Generator ကိုႏႈိးျပီးေတာ့ သူတိုရဲ႕ Transfer Pump ဆီကေန Flexible Hose နဲ႕ ကြ်န္ေတာ္တို႕ သေဘၤာဆီကို ဆီျဖည့္ဖို႕ ခြင့္ျပဳခ်က္ယူရတာဘာညာေပါ့။ 
ဒီအတြက္ Operation Superintendent တစ္ေယာက္ ထပ္ဆင္းလာတယ္။  ထံုးစံအတုိင္းဆိုရင္ ကြ်န္ေတာ့္တာ၀န္က သေဘၤာေကာင္းေကာင္းအလုပ္လုပ္ရင္ ျပီးျပီ။  လက္လႊဲလက္ေျပာင္းကိစၥက Senior Superintendent တစ္ေယာက္ေယာက္ကလာျပီး လက္လႊဲေပးရတယ္။  ဒါေပမယ့္ အဲဒီအခ်ိန္က သူတို႕လည္း သူတို႕လည္း ခ်ာလည္လည္ေနတာနဲ႕ ကြ်န္ေတာ္ပါ ပဲေလွာ္ၾကားဆားညပ္။  ဒီလိုနဲ႕ Barge ကိုဆြဲဖို႕ Towing Line မီတာ ၆၀၀၊ ၆၅၀ အရွည္ ေတြဘာေတြျပင္၊ Emergency Towing Line ေတြကို ေနသားတစ္က် အေရးေပၚလိုရင္ အဆင္သင့္ျဖစ္ေအာင္ ျဖန္႕ခင္းျပီးေတာ့ Sea Fastening ေတြဘာေတြလုပ္၊ Insurance က Towing Surveyor ဆင္းလာ၊ လက္မွတ္ထိုးခိုင္း၊  အကုန္လံုးျပီးတဲ့အခ်ိန္က်ေတာ့ Operation Department ရဲ႕ General Manager ဆင္းလာေရာ။ 
ညပုိင္း ညစာစားပြဲအေသးေလးလုပ္ၾကေတာ့ ငါးဟင္းပါလာတယ္။  ငါးတစ္ေကာင္လံုးကို ေပါင္းျပီးေတာ့ ေဆာ့စ္ဆမ္းထားတဲ့ဟင္းေပါ့ေလ။  ရယ္ရယ္ေမာေမာ ေျပာၾကရင္းနဲ႕ ဒီနယ္ခံေတြကေတာ့ သေဘၤာထြက္ခါနီးရင္ ငါးကို မလွန္ၾကဘူး ဆိုျပီး သေဘၤာက်င္းက တစ္ေယာက္က ေျပာပါတယ္။  ဘာျဖစ္လို႕လဲလို႕ ေမးေတာ့ ငါးကိုလွန္လိုက္ရင္ နမိတ္မေကာင္းဘူးလို႕ ယူဆၾကတယ္ေပါ့။  သေဘၤာလည္း ေမွာက္ခ်ီ လွန္ခ်ီျဖစ္တတ္တယ္လို႕ ယံုၾကည္ၾကတယ္လို႕ ေျပာၾကတယ္။  ဒါေပမယ့္ GM ကေတာ့ အုိ…. ငါကေတာ့ ဒါေတြ အယံုအၾကည့္မရွိပါဘူးဆိုျပီး ငါးကို လွန္ျပီးေတာ့ အျခားတစ္ဘက္ျခမ္းက က်န္တဲ့ အသားေတြ ဖဲ့စားၾကသေပါ့။
ဒီလိုနဲ႕ သေဘၤာလည္း Delivery ေတြဘာေတြလုပ္ျပီးေတာ့ ကြ်န္ေတာ္တုိ႕ရဲ႕ ေနာက္ဆံုး သေဘၤာေလးလဲ Crane Barge ကိုဆြဲျပီးေတာ့ ထြက္သြားေရာေပါ့။  Project ျပီးေတာ့လဲ ျပီးတာပဲ အိပ္ျပင္ျပီးေတာ့ ေနာက္ထပ္ သေဘၤာေဆာက္မယ့္ ရွန္ဟုိင္းကို သြားဖို႕ျပင္ေနတုန္းပဲ သတင္းၾကားရတာ။  ဘာျဖစ္လဲဆိုေတာ့ လမ္းမွာ မုန္တုိင္းမိျပီးေတာ့ ကြ်န္ေတာ္တို႕ သေဘၤာနဲ႕ Crane Barge ကိုဆြဲထားတဲ့ ၾကိဳးက  ျပတ္ထြက္သြားပါတယ္။  ျပတ္သြားေတာ့ သေဘၤာသားေတြက သေဘၤာကို ျပန္လွည့္ျပီးေတာ့ Emergency Towing Line နဲ႕ျပန္ဆက္ျပီးေတာ့ သေဘၤာကို ခဏထိန္းထားတယ္။  ဒါေပမယ့္ Emergency Towing Line  ပါ ထပ္ျပီးေတာ့ ျပတ္ထြက္သြားျပန္တယ္။  ဒီေတာ့ မုန္တုိင္းထဲမွာ Crane Barge ကလည္း ေမ်ာခ်င္တဲ့ေနရာေမ်ာ၊  ကြ်န္ေတာ္တို႕သေဘၤာကေတာ့ ေဘးကလိုက္ၾကည့္ရံုပဲ တတ္ႏုိင္တာေပါ့။ 
ေနာက္ဆံုးေတာ့ Barge က ဆီတင္တဲ့ Tanker သေဘၤာကို ၀င္ေအာင္းပစ္လိုက္ေရာ။  Tanker ရဲ႕ Hull တစ္ျခမ္းလဲ ပိန္သြားသလို႕၊ Barge လဲ ထိသြားပါတယ္။  ေနာက္ဆံုးေတာ့ ေဟာင္ေကာင္မွာ လြန္းျပန္တင္၊ Insurance က ျပန္ရေပမယ့္၊  အျမတ္မက်န္၊  အခ်ိန္ကုန္၊ လူပန္း၊  အိတ္ထဲက ျပန္မစိုက္လုိက္ရတာပဲ ကံေကာင္း။  စကၤာပူ ခဏျပန္ျဖစ္ေတာ့ အဲဒီ Operation GM နဲ႕ ထမင္းစား၀ိုင္းတစ္၀ိုင္းမွာ သြားေတြ႕ျပန္တယ္။  သူကေတာ့ ငါးေတြ႕ရင္ လွန္ေနတုန္းပဲ။  
Add a comment...

Post has attachment
ကြ်န္ေတာ့္အလုပ္က သေဘၤာေဆာက္တဲ့ ရပ္၀န္းထဲမွာပဲ က်င္လည္ေနရတာ။  ဒီလိုပါပဲ တခါတေလ ေပ်ာ္စရာေလးေတြ ေတြ႕ရတတ္သလို၊ တခါတေလက်ေတာ့ အလြဲေလးေတြ ေတြ႕ရတတ္ပါတယ္။  စိတ္ဖိစီးမႈ႕ကေတာ့ ရံဖန္ရံခါ ရွိတတ္တာေပါ့ေလ။  ထားလိုက္ပါေတာ့ေလ။ 

ခ်ာလည္လည္
          ပထမဆံုး အလုပ္စလုပ္ျဖစ္တာက စလံုးက သေဘၤာက်င္းမွာ။  အဲဒီတုန္းက Engineering Department မွာ လက္ေထာက္ အင္ဂ်င္နီယာေပါ့။  အဲဒီ႒ာနမွာက အႏၵိယက Draft Man ပံုဆြဲေလးေတြ ရွိတယ္။  ဆိုေတာ့ ဒီဇုိင္းကို ဟုိလိုေလး ျပင္ခ်င္တယ္၊ ဟိုဟာေလး ျဖည့္ခ်င္တယ္ စသည္အားျဖင့္ Modify လုပ္ခ်င္တာေလးေတြကို အဆိုပါ အႏၵိယႏြယ္ဖြား ကုလားေလးေတြနဲ႕ ႏွစ္ပါးခြင္ကရသေပါ့။  ပထမဆံုးစေရာက္ေတာ့ ထံုးစံအတုိင္း ကုလားေလးကို ဟိုလိုေလးျပင္ခ်င္တယ္၊ ဒီလိုလုပ္ခ်င္တယ္ စသည္ စသည္အားျဖင့္ ရွင္းျပတယ္။  ျပီးေတာ့ နားလည္လားဆိုေတာ့ ဟို ကုလားေလးက ေခါင္းခါျပသဗ်။  နားမလည္ဘူးထင္ေတာ့ ေနာက္တစ္ေခါက္ရွင္းျပ။  နားလည္လားလို႕ေမးေတာ့ ေခါင္းခါျပျပန္ေရာ။  တတိယေျမာက္အၾကိမ္က်ေတာ့ နည္းနည္း ကြ်ဲျမီးတုိလာေရာ…. ငါပဲ ရွင္းမျပတတ္တာလား၊  ဒင္းပဲ နားမလည္တာလားဆိုျပီး မင္း နားလည္တာလား နားမလည္တာလားဆိုျပီးေမးေတာ့မွ ဟင္ ငါနားလည္တယ္လို႕ မင္းကို ေခါင္းခါျပေနတာပဲဟာကို ဆိုေတာ့မွ ေၾသာ္… ဒင္းတို႕က နားလည္လည္း ေခါင္းခါ၊ နားမလည္လည္း ေခါင္းခါ သကိုးဆိုျပီး စသိတာ။  ေနာက္ပိုင္း စကားစပ္မိရင္း အႏၵိယေတြ ေခါင္းခါတာ ခါတာနဲ႕ ေျပာၾကတဲ့အေၾကာင့္ ေျပာၾကေတာ့ ကြ်န္ေတာ့္ သူငယ္ခ်င္းတစ္ေယာက္ကေနာက္တယ္။  အႏၵိယေတြ ဦးေႏွာက္ထဲမွာ အေပါက္တစ္ေပါက္ရွိသတဲ့။  ေနာက္ျပီးေတာ့ ေဂၚလီလံုး တစ္လံုးလဲရွိသတဲ့။  ဒီေတာ့ ဒီအေပါက္ထဲကို ေဂၚလီလံုးက်သြားရင္ အသက္ရႈေပါက္ပိတ္ျပီးေတာ့ အသက္ရႈလို႕မရေတာ့ဘူးေပါ့ေလ။  အဲဒီေတာ့ သူတို႕ စကားေျပာတုိင္းမွာ ေခါင္းကို တစ္လႈပ္လႈပ္နဲ႕ ေဂၚလီလံုး အေပါက္ထဲမက်ေအာင္ ထိန္းထိန္းေျပာရတာပါတဲ့။



ဘက္တမ္ရဲ႕ ညတစ္ည
          ကြ်န္ေတာ္အရင္အလုပ္လုပ္တဲ့ သေဘၤာက်င္းက စလံုးမွာ တစ္က်င္း၊ အင္ဒိုနီရွာ ဘက္တမ္ကြ်န္းမွာ ၂ က်င္း၊ တရုတ္မွာ တစ္က်င္း ရွိတယ္။  ဒီေတာ့ စလံုးအထုိင္ျဖစ္ေပမယ့္ အင္ဒိုမွာေဆာက္တဲ့ သေဘၤာေတြဆို တစ္ခါတစ္ရံေတာ့ အင္ဒိုဘက္သြားသြားျပီး စကားေျပာရတာေလးေတြရွိတယ္။  ေနာက္တစ္ခုက သေဘၤာစမ္းတဲ့အခ်ိန္ Sea Trial တို႕ Bollard Pull တို႕ ဆြဲတဲ့အခ်ိန္က်ေတာ့ အင္ဒိုနီရွားရဲ႕ ဘက္တမ္ကြ်န္းဘက္မွာ သြားစမ္းရတယ္။  မွတ္မွတ္ရရ အဲဒီတစ္ေခါက္က ေဆာက္တဲ့ သေဘၤာက Water Injection Dredger ေလး။  ဒီဇုိင္းက Tug Boat (တြန္းသေဘၤာ) ပံုစံေပမဲ့ သေဘၤာေနာက္မွာ U ပံုစံ Water Injection Pipe ၾကီးေခြျပီးေတာ့ ေသာင္ေတြကို ေရအားနဲ႕ မႈတ္ထုတ္ျပီး Plowing ပါတြဲလုပ္လို႕ရေအာင္ ဒီဇုိင္းလုပ္ထားတာ။  Deck ေပၚမွာ A-Frame တစ္ခုထည့္ျပီးေတာ့ ပိုက္ကို အတင္အခ် လုပ္လို႕ရသေပါ့ေလ။  Bollard Pull အတြက္ A-frame ကို အဲဒီတုန္းက ျဖဳတ္ထားတယ္ထင္တယ္။
အစက Project Engineer က မေလးတစ္ေယာက္။  ေနာက္ သူအလုပ္ထြက္သြားေတာ့ ကြ်န္ေတာ္က အဲ့ဒီသေဘၤာရဲ႕ လိုတာေလးေတြကို ကြ်န္ေတာ့္ Project Manager နဲ႕တြဲကူျပီး လုပ္ေပးရတာ။  Project Manager ကလည္း ျမန္မာပဲ၊ နာမည္ကလည္း ကြ်န္ေတာ့္လို ေအာင္နဲ႕စတာ။  ကြ်န္ေတာ့္ကို အစစ အရာရာ သင္ေပးတဲ့ ကြ်န္ေတာ့္ရဲ႕ ဆရာ၊ ကြ်န္ေတာ့္ အကိုတစ္ေယာက္လိုခင္တဲ့ တစ္ေယာက္။  ဒီ ပေရာဂ်က္ကလည္း အဖုအထစ္ အေတာ္မ်ားတဲ့ ပေရာဂ်က္။  Sea Trial ထြက္တုန္းက ကပၸတိန္းငေၾကာင္က ကြ်န္းေပၚမွာထားတဲ့ ေတာင္၊ ေျမာက္ မီးျပတုိက္ႏွစ္ခုကို ေတြ႕ေတာ့ ဒီမီးျပတုိက္ ႏွစ္ခုၾကားထဲက ေရလမ္းေၾကာင္းဆိုျပီး Chart မၾကည့္ဘဲ စြတ္ေမာင္းလိုက္တာ သေဘၤာက ကြ်န္းတည့္တည့္ကို ေျပးတုိက္ျပီးေတာ့ ေသာင္တင္ပါေလေရာ။  ေသာင္သြားတင္တဲ့ ကြ်န္းက အင္ဒို ေရပိုင္နက္။  ညၾကီးမင္းၾကီး သေဘၤာအကူလႊတ္ ျပန္ဆြဲခ် အဲဒါေတြကို ကြ်န္ေတာ့္မန္ေနဂ်ာက ရွင္းျပီးေတာ့ ေနာက္တစ္ေခါက္ Bollard Pull ဆြဲဖို႕ အင္ဒိုကို သြားၾကျပန္ေရာ။  Bollard Pull ဆိုတာက သေဘၤာရဲ႕ Thrust Power (တြန္းအား) ဟာ ဒီဇုိင္းထဲကအတုိင္း တြန္းႏိုင္၊ မတြန္းႏိုင္ကိုက္မကို သေဘၤာေပၚက Winch ရဲ႕ Wire ကို ကုန္းေပၚက Bollard မွာ ခ်ည္ျပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ပါ၀ါကို ၈၀၊ ၈၅၊ ၉၀၊ ၉၅၊ ၁၀၀၊ ၁၁၀ စသည္အားျဖင့္ သေဘၤာစာခ်ဳပ္ထဲကအတုိင္း အဆင့္ဆင့္တင္ျပီးေတာ့ ၾကိဳးရဲ႕ Tension ကို တုိင္း၊  အဲ့ဒီကျပတဲ့ ဆြဲအား “တန္” ကို မွတ္။  ဒါပါပဲ။  ဒါေပမယ့္ ၾကိဳးျပတ္တာတို႕ ဘာတို႕ ျဖစ္ရင္၊ အဲဒီအခ်ိန္ ေရွ႕မွာ သေဘၤာျဖတ္သြားလို႕ကေတာ့ ႏြားသိုးၾကိဳးျပတ္လို ေျပးတိုက္ဖို႕ ရွိတာေပါ့ေလ။  ဒီေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလး သတိထားရတယ္။  ထားပါေတာ့ေလ။
ဒီလိုနဲ႕ Bollard Pull ဆြဲမယ္လုပ္ေတာ့လဲ ဒီ ကပၸတိန္ငေၾကာင္ေကာင္ကိုပဲ က်င္းက ထည့္ေပးလိုက္တယ္။  Sea Trial တုန္းက ျပႆနာျဖစ္ျပီးေတာ့ Crew Department ကို ကပၸတိန္လဲေပးဖို႕ ေျပာေပမယ့္ လူစားထိုးဖို႕ မရွိလို႕ပါတို႕၊ ဒီတစ္ေခါက္ေတာ့ ဘာျပႆမရွိႏုိင္ေလာက္ပါဘူး၊ ဘာ.. ညာနဲ႕ ဒီကပၸတိန္နဲ႕ပဲ ႏွစ္ပါးသြားရျပန္ေရာ။  ဒီလိုနဲ႕ Bollard Pull စျပီး စမ္းေတာ့ ကြ်န္ေတာ္က ကမ္းေပၚက Tension Meter မွတ္တဲ့ ဘက္မွာ။  BV Surveyor တစ္ေယာက္က သေဘၤာေပၚမွာ၊ ေနာက္တစ္ေယာက္က ကြ်န္ေတာ္နဲ႕အတူ။  သေဘၤာက စထြက္ကထဲက ေစာင္းေစာင္းၾကီး။  ဟိုကပၸတိန္က ဘယ္လိုေမာင္းေနတယ္မသိ။ Winch ရဲ႕ ၀ါယာၾကိဳးက Propeller ၾကားထဲ ညပ္ေတာ့မလို၊ ညပ္ေတာ့မလို၊  ကမ္းေပၚက ေအာ္တဲ့လူက ကုန္းေအာ္။ 
ဒီလိုနဲ႕ လည္တည္ လည္တည္နဲ႕ ေရလည္ကိုေရာက္သြားေရာ။  ေရလည္ေရာက္သြားတဲ့အခ်ိန္မွာ Bollard Pull ဆြဲမဲ့ၾကိဳးက သေဘၤာေဘးေရာက္ေနျပီ။  သေဘၤာကို ျပန္တည့္ဖို႕၊ ၾကိဳးကို သေဘၤာနဲ႕ ေရွ႕ေနာက္ တန္းေနေအာင္ထားဖို႕ေျပာေနတုန္းမွာပဲ ဟိုကပၸတိန္ေကာင္က အင္ဂ်င္ပါ၀ါကို ၈၀ % ဆြဲတင္ပစ္လိုက္ေရာ။  ဘာေျပာေကာင္းမလဲ သေဘၤာကို ၾကိဳးနဲ႕ ေဘးကေန ေဆာင့္ဆြဲလိုက္သလိုျဖစ္ျပီးေတာ့ သေဘၤာတစ္ျခမ္းေစာင္းသြားတာ Main Deck (ကုန္းပတ္) တစ္ျခမ္းေလာက္ ေရစိုသြားေရာ။  ထင္တယ္…  List ျဖစ္သြားတာ ၂၀ ဒီဂရီေက်ာ္ေလာက္ရွိမယ္။  Winch ရဲ႕ Emergency Release Button ကိုႏွိပ္ဖို႕၊  အင္ဂ်င္ကို စက္သပ္ဖို႕ကုန္းေအာ္…။   သြားျပီ သေဘၤာေတာ့ ေမွာက္ျပီလို႕ ထင္ေနတာ။  ေတာ္ေသးတယ္။  ဒီ သေဘၤာေလးက Stability ေတာ္ေတာ္ေကာင္းတယ္။  ျပန္ျပီးေတာ့ မတ္လာေသးတယ္။ 
ဘာျဖစ္သြားလဲဆိုေတာ့ ျပန္ဆင္းလာတဲ့လူေတြ မ်က္ႏွာျဖဴဖတ္ျဖဴေရာ္နဲ႕ ျပန္ဆင္းလာၾကတယ္။  BV က Surveyor အသစ္ေလးဆိုရင္ မ်က္ႏွာက ဇီးေစ့ေလာက္ပဲ ရွိေတာ့တာ။  Owner ဘက္က ခပ္၀၀ အျဖဴေကာင္တစ္ေယာက္ဆိုရင္ Wheel House (စလင္ခန္း) အျပင္ဘက္ ၀ရံတာေလးေန ထြက္ၾကည့္ေနတာ။  သေဘၤာလဲ ေစာင္းသြားေရာ ၀ရံတာလက္ရန္းကို ဖက္ထားမ်ားတာ ေမ်ာက္ၾကီး အုန္းပင္တက္ေနတဲ့အတုိင္း။  အဲ… ေနာက္ သေဘၤာေပၚတက္ၾကည့္ေတာ့ Winch ရဲ႕ Spooling Device က ရြဲ႕ထြက္ေနျပီ။  Winch ကလည္း တစ္ျခမ္းေစာင္းသြားတယ္။  Design မွာက Towing Bit ထည့္မထားေတာ့ ၾကိဳးရဲ႕ Direction လြဲသြားရင္ Winch ဆီကို Direct Impact ေရာက္တယ္။  အစပိုင္းကထည္းက ဒါကိုေျပာေပမယ့္ မ်ားေသာအားျဖင့္ ဒီ Winch က A-frame အတြက္ပဲ သံုးမွာဆိုျပီး ထည့္မထားတာ။  ေနာက္ေတာ့ Winch ကုိျပန္ျဖဳတ္၊ Maker ဆီျပန္ပို႕၊ ပိုက္ဆံေတာ္ေတာ္ကုန္သြားသေပါ့ေလ။  အဲဒီကိစၥျပီးေတာ့မွ Towing Bit ျပန္ထည့္တာ။
ဒီလိုအေရးေပၚျဖစ္ေတာ့ သေဘၤာကို စလံုးကို ျပန္မဆြဲေတာ့ပဲ အင္ဒိုက က်င္းမွာပဲ ထားခဲ့တယ္။  ကြ်န္ေတာ့္မန္ေနဂ်ာက မင္းသေဘၤာေစာင့္ဆိုျပီးထားခဲ့ေတာ့ သေဘၤာေပၚမွာ ငုတ္တုတ္ေပါ့။  ခက္တာက သေဘၤာကအေရးေပၚကပ္ေတာ့ က်င္းေဘးမွာ Along Side (ကမ္းကပ္)ဖို႕ေနရာကမရွိ။  ဒီလိုနဲ႕ သေဘၤာက Offshore Rig ေတြျပင္တဲ့ေဘးနားမွာ ေက်ာက္ဆူးခ်ျပီးထားတာ က်င္းက ခပ္ျပျပပဲ ျမင္ရေတာ့တယ္။  ေနာက္ျပီးေတာ့ Bollard Pull တစ္ခုထဲဆိုျပီး သေဘၤာေပၚမွာ စားစရာမ်ားမ်ားစားစား ဘာမွ ထပ္ယူမလာဘူး။  Sea Trail လက္က်န္ ေခါက္ဆြဲေျခာက္ေလး ၄ ထုပ္ထားက်န္တယ္၊ ေရဘူးေတြေတာ့ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားေလး က်န္တယ္။  သေဘၤာေပၚမွာက ကြ်န္ေတာ္ရယ္ ဘဂၤလား ကုလားေလးတစ္ေကာင္ရယ္ ဒါပဲက်န္တယ္။  ဒီလိုနဲ႕ တျဖည္းျဖည္းမိုးခ်ဳပ္လာေရာဆိုပါေတာ့ေလ။
ေန႕လည္ကထည္းက ဘက္တမ္က်င္းမန္ေနဂ်ာ ကိုရီးယားဆီကို လွမ္းဖုန္းဆက္၊  ျဖစ္ပ်က္သမွ်အေၾကာင္းေျပာျပ၊  အစာလွမ္းေတာင္းထားတာကလည္း ညေန ေျခာက္နာရီေလာက္အထိ ေပၚမလာ။  ေနာက္ျပီးေတာ့ လံုျခံဳေရး ၆ ေယာက္ေလာက္လႊတ္ေပးဖို႕ ေျပာထားတာကလည္း မလာ။  ဂ်င္နေရတာႏိႈးထားျပီးေတာ့ သေဘၤာရဲ႕ မီးစံုအကုန္ဖြင့္ထားရတယ္။  က်န္တဲ့ ၂ ေယာက္မွာ ဘဂၤလားေလးကို အင္ဂ်င္ခန္းထဲလႊတ္ျပီးေတာ့ ဆီက်န္နဲ႕ Cooling ကို ေစာင့္ခုိင္းထား။ ကြ်န္ေတာ္ကေတာ့ Deck  Watch တက္လုပ္။ 
ညေန ေန၀င္တာနဲ႕ စတာပဲ။  ဘာစတာလဲဆိုေတာ့ အင္ဒို ငါးဖမ္းေလွေလးေတြ အမ်ားၾကီး သေဘၤာေဘးကို ကပ္လာတာ။  ဒီေကာင္ေတြ မီးလံုးေတြ႕မီးလံုး၊  Valve ေတြ႕ Valve၊ ကုန္ကုန္ေျပာရရင္ သေဘၤာအေစာင့္မရွိရင္ ေက်ာက္ဆူးၾကိဳးပါ မီးနဲ႕ ျဖတ္ျပီးေတာ့ ေရာင္းစားတဲ့အေကာင္ေတြ။  သေဘၤာနားကပ္ ရသမွ် ေဘာကြင္းကအစ၊ အကုန္ျဖဳတ္ယူေတာ့ ရွိသမွ် Loose Item ေတြအကုန္လံုး သေဘၤာထဲေရႊ႕ထည့္။  က်ီးၾကည့္ ေၾကာင္ၾကည့္နဲ႕ ကပ္လာသမွ်အကုန္လံုး ေမာင္းလႊတ္။  ဗိုက္ကလည္းဆာ။  ဒီလိုနဲ႕ ည ရနာရီေက်ာ္မွ အစာလာပို႕တဲ့ ေလွကေလးေရာက္လာေတာ့တယ္။   လံုျခံဳေရးကေတာ့ ည ၁၁ နာရီထိုးေလာက္မွ သေဘၤာေပၚေရာက္လာေတာ့တယ္။  လံုျခံဳေရးေရာက္လာေတာ့မွ နည္းနည္းေလး စိတ္ခ်လက္ခ်ျဖစ္ျပီး တစ္ေရးေလာက္ ေမွးလို႕ရေတာ့တယ္။  
Add a comment...

Post has attachment
အရြယ္လြန္လို႕ ေခါင္းစဥ္တပ္လိုက္ေပမယ့္ ဟင္ ဒါမ်ိဳးက ျဖစ္ႏုိင္ပါ့မလားလို႕ ထင္ေကာင္းထင္မိမယ္။  ဒါေပမယ့္ ဒါဟာ လက္ရွိ ရွန္ဟုိင္းနဲ႕ ေဘဂ်င္းလို အာဘန္(Urban) ျမိဳ႕ၾကီးေတြမွာ လူေနမႈ႕ဘ၀ရဲ႕ အစိတ္အပိုင္း တစ္ခု။  တစ္ကယ္ေတာ့ အရြယ္လြန္ေတြရဲ႕ ခံစားမႈ႕ကို ကိုယ္စား၀င္ျပီးေတာ့ ခံစားၾကည့္ရင္ ေတာ္ေတာ္ေလး အထီးက်န္ဆန္တာကို ေတြ႕ရတယ္။  အျပင္ပိုင္းမွာ သြက္လက္တက္ၾကြ ထက္ျမက္တဲ့ သ႑ာန္နဲ႕ လုပ္ငန္းခြင္ေတြမွာ အလုပ္ကုိယ္စီ လုပ္ေနေပမယ့္ သူတို႕ဘ၀မွာ ၀မ္းနည္းစရာေတြ ၾကံဳတဲ့အခါ၊ တစ္ဦးဦးကို ရင္ဖြင့္ခ်င္တဲ့အခါမွာ ရင္ခြင္ဖက္မရွိတဲ့ အျဖစ္ကို တစ္ခါတစ္ေလ အလန္႕တၾကားေတြ႕မိၾကတယ္။
          ငယ္စဥ္ဘ၀ကထဲက စာမွစာ တစ္မ်ိဳးထဲကို စိတ္၀င္စားျပီးေတာ့ အျမင့္ဆံုးအမွတ္နဲ႕ အဆင့္အျမင့္ဆံုးတကၠသုိလ္ကို ၀င္ေရာက္၊ အဆင့္ျမင့္လွတဲ့ ဘြဲ႕လက္မွတ္ေတြနဲ႕ ေသာင္း၊သိန္း ခ်ီတဲ့ လစာေတြကိုလက္ရွိရေနတဲ့ အာဘန္ျမိဳ႕ၾကီးေတြက မိန္းကေလး ေတြမွာ ဒီလို အရြယ္လြန္ လူတန္းစားဆိုတဲ့ အလႊာတစ္ခုကို ေတြ႕ရတယ္။  ဘ၀တစ္ခုမွာ ရည္မွန္းခ်က္ကိုယ္စီရွိၾကတယ္။  ဒီအတြက္ အားသြန္ခြန္စိုက္ၾကိဳးပမ္းၾကတယ္။  ရလဒ္ေကာင္းေတြ ပိုင္ဆိုင္ၾကတယ္။  ဒါေပမယ့္ ရုပ္၀တၱဳပိုင္ဆုိင္မႈ႕ေတြ အားလံုးျပည့္စံုတယ္လို႕ ယူဆမိတဲ့အခ်ိန္မွာ သူတို႕ေတြရဲ႕ လူေနမႈ႕ဘ၀ကို ျပန္ၾကည့္ေတာ့ လူဆိုတာ စက္ရုပ္မဟုတ္ဘူးဆိုတာကို သြားေတြ႕ၾကတယ္။  အဲဒီအခ်ိန္မွာ ဆိုးတူ ေကာင္းဖက္ မွ်ေ၀ဖို႕ လက္တြဲေဖာ္က ေဘးနားမွာ ရွိမေနဘူး။  ႏွလံုးသားရဲ႕ ရင္ခုန္သံကို သူတို႕ သတိမျပဳမိခဲ့ၾကဘူး။ 
          ဒါေပမယ့္ သူတို႕ရဲ႕ အသက္အရြယ္ကို ျပန္ၾကည့္မိလိုက္တဲ့အခ်ိန္မွာ အရြယ္လြန္ေနျပီ။  အရြယ္လြန္လို႕ ကြ်န္ေတာ္ကေရးေပမယ့္ တကယ္တမ္းသူတို႕ရဲ႕ အသက္က ၂၅ ကေန ၃၀ ၀န္းက်င္ သာသာပဲရွိေသးတာ။  ဟင္.. ဒါ အရြယ္လြန္လားလို႕ေမးရင္ တရုတ္ျပည္မွာေတာ့ ဟုတ္တယ္.. အရြယ္လြန္ေနျပီ။  အသက္ ၁၈ ကေန ၂၀ အတြင္းမွာ အိမ္ေထာင္ဖက္ မေရြးခ်ယ္ႏုိင္ရင္ မိန္းကေလးေတြဆိုရင္ အသက္ၾကီးသြားၾကျပီလို႕ ယူဆၾကတယ္။  ဒါဆိုရင္ သူတို႕ကို လက္ထပ္မဲ့သူ မရွိလို႕လားဆိုေတာ့လည္း မဟုတ္ျပန္ဘူး။ 
          ရင္ခုန္သံကို ခဏေမ့ထား၊  ဂုဏ္ရည္မတူ၊ ရာထူးမတူ၊ ၀င္ေငြမတူ စသည္အားျဖင့္ ေပတံေတြနဲ႕ တုိင္းျပီးေတာ့ ၾကင္ယာဖက္ကို ရွာၾကေလေတာ့ သူတို႕ကို လက္ထပ္ခ်င္ၾကတဲ့လူေတြကလည္း သူတို႕ေမွ်ာ္လင့္တဲ့ စံခ်ိန္ ေပမမီ။  ေပမီတဲ့ လူေတြက်ေတာ့လည္း သူတို႕ထက္ အသက္ငယ္သူေတြကိုသာ ယူၾကေလေတာ့ ဒီၾကားထဲမွာ အရြယ္လြန္ လူတန္းစားဆိုျပီး ေပၚလာေရာ။  Sex and the City ဆိုတဲ့ ရုပ္ရွင္ထဲကလိုေပါ့။
          ဒါ့ေၾကာင့္ ဒီလိုျမိဳ႕ၾကီးေတြရဲ႕ Night Life ကိုၾကည့္လိုက္ရင္ မိန္းကေလး အလႊာႏွစ္မ်ိဳးကြဲေနတာကို ေတြ႕ရတယ္။  တစ္မ်ိဳးက 5C လို႕ေခၚတဲ့ မိန္းကေလးေတြ။  ေနာက္တစ္မ်ိဳးကေတာ့ အရြယ္လြန္ေတြပါ။  5C ဆိုတာက Car, Condo, Credit Card, Cash and Certificate ကိုဆိုလိုတာပါ။  ကားရွိ၊ ကြန္ဒိုရွိ၊ ခရက္ဒစ္ကဒ္ရွိ၊ ေငြရွိ၊ ဘြဲ႕လက္မွတ္ ျမင့္လို႕ ရာထူးေကာင္းတဲ့ အမ်ိဳးသားေတြကို လိုက္ရွာေနတဲ့ မိန္းကေလးမ်ိဳး။  ေလာေလာဆယ္ ကြ်န္ေတာ္တို႕ဆီမွာလည္းေခၚေနတဲ့ “စပြန္ဆာ”  ေပါ့။  သူတို႕ဆီမွာေတာ့ 5C လို႕ေခၚၾကတယ္။  အရြယ္လြန္အလႊာက်ေတာ့ ကြ်န္ေတာ့္ အတြက္ အနည္းငယ္ထူးဆန္းေနတယ္။  ရုပ္ရည္အားျဖင့္ကလည္း အျပစ္ေျပာရက္စရာမရွိ၊  အခ်စ္ကလြဲလို႕ က်န္တာအားလံုးကလည္း ျပည့္စံု။  သူတို႕ရဲ႕ဘ၀က တစ္ခါတစ္ေလေတာ့ ေတာ္ေတာ့္ကို Depression ၀င္ဖို႕ေကာင္းလိမ့္မယ္လို႕ထင္တယ္။  တစ္ခါတစ္ေလက်ေတာ့လည္း သူတို႕ ေသြးသားဆႏၵေတာင့္တခ်က္ေၾကာင့္ တစ္ညတာ ခ်စ္သူေတြကို ရွာခ်င္ရွာျပန္ေရာ။  ဒီလိုနဲ႕ပဲ အရြယ္လြန္ေတြရဲ႕ဘ၀က ဆက္သြားဦးမယ္ထင္တာပါပဲ။  Urban City ေတြရဲ႕ Night Life ကေတာ့ လက္လက္ ျမဴးတူးဆဲေပါ့။
Add a comment...

Post has attachment
တရုတ္ႏုိင္ငံ ဟာဘင္ျမိဳ႕မွာေတာ့ စက္ရုပ္စားေသာက္ဆုိင္ အသစ္ကို ဖြင့္လွစ္လိုက္ပါျပီ။  ဒီစားေသာက္ဆိုင္မွာေတာ့ ဧည့္ၾကိဳ၊ စားဖိုမႈး၊ စားပြဲထိုးကစလို႕ အားလံုးဟာ စက္ရုပ္ေတြခ်ည္းပါပဲတဲ့။  တစ္ကယ္လို႕ သင္သြားျပီး စားေသာက္မယ္ဆိုရင္ ဧည့္ၾကိဳ စက္ရုပ္က သင့္ဆီလာျပီးေတာ့ “စက္ရုပ္စားေသာက္ဆုိင္မွ ၾကိဳဆိုပါတယ္ရွင္…  လူၾကီးမင္းတို႕အားလံုး မဂၤလာပါ” ဆိုျပီး ႏႈတ္ဆက္ဦးမွာ။  ျပီးေတာ့ စားခ်င္တာေတြကို Menu ၾကည့္ျပီးမွာလိုက္၊  စက္ရုပ္ စားဖိုမႈးက ခ်က္ျပဳတ္ေၾကာ္ေလွာ္ေပးဦးမွာ။  ျပီးရင္ စက္ရုပ္စားဖြယ္ထိုးက သင့္စားပြဲအေရာက္ အစားအေသာက္ေတြ လာပို႕ဦးမွာပါတဲ့။
          ဒီ စက္ရုပ္စားေသာက္ဆုိင္မွာေတာ့ စက္ရုပ္စားပြဲထိုးေပါင္း ၂၀ ေလာက္က မွာယူတဲ့ ဟင္းလွ်ာေတြကို ပို႕ေဆာင္ေပးျပီးေတာ့၊ ဖက္ထုတ္ေတြ၊ ေခါက္ဆြဲေၾကာ္၊ ေခါက္ဆြဲျပဳတ္ေတြ မွာယူလို႕ရပါတယ္။  သင္ စားေသာက္ေနတဲ့အခ်ိန္မွာလည္း စက္ရုပ္ ေဖ်ာ္ေျဖေရးအဖြဲ႕က ေတးသီခ်င္းေတြ သီဆိုတီးမႈတ္ျပီး ေဖ်ာ္ေျဖေပးဦးမွာပါတဲ့။ 
Add a comment...

Post has attachment
၁၉၈၂ခုႏွစ္၊ ႏုိ၀င္ဘာလ ေပဖူးလႊာမဂၢဇင္း အမွတ္ ၁၈ ရဲ႕ အင္တာဗ်ဴး မွာ ဆရာ ဦး၀င္းျငိမ္းက ဆရာ ေမာင္၀ဏၰကို အင္တာဗ်ဴးထားတဲ့ အခန္းေလးပါ။  ဆရာ ေမာင္၀ဏၰရဲ႕ အႏုပညာအေပၚ တန္ဖိုးထား ခံုမင္ျမတ္ႏိုးမႈ႕ကို ၾကိဳက္လြန္းလို႕ ဘေလာ့ဂ္ေပၚကို တင္ျဖစ္သြားတာပါ။
Add a comment...

Post has attachment

Post has attachment
 အရုပ္ကြ်န္း ဆိုတာက မကၠစီကိုႏုိင္ငံ မွာရွိတဲ့ ထူးဆန္းတဲ့ေနရာေလးပါ။  ဒီကြ်န္းေလးတစ္ခုလံုးမွာ ရာေပါင္းမ်ားစြာေသာ အရုပ္ေတြနဲ႕ ျပည့္ေနပါတယ္။  ဒါေပမယ့္ အဲ့ဒီအရုပ္ေတြအားလံုးဟာ ကိုယ္လက္အဂၤါမစံုတဲ့ အရုပ္ေတြခ်ည္းပါပဲ။  ေျချပတ္လက္ျပတ္ အရုပ္ေတြ၊ ေခါင္းျပတ္အရုပ္ေတြကို ကြ်န္းရဲ႕ သစ္ပင္ေတြ၊ ထုိင္ခံုေတြ အႏွံမွာ ခ်ိတ္ဆြဲလို႕ထားပါတယ္။ 
          ဒီကြ်န္းေလးရဲ႕ ပံုျပင္ေလးကလည္း စိတ္၀င္စားစရာေကာင္းလွပါတယ္။  အစတုန္းကေတာ့ ဒီေနရာေလးဟာ လူသူမရွိတဲ့ ေနရာေလးတစ္ခုပါပဲ။  ဒါေပမယ့္ လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း ၅၀ ေလာက္တုန္းက ဒြန္ ဂ်ဴလီယံ ဆန္တာနာ ဆိုတဲ့ လူတစ္ေယာက္ ေရနစ္ျပီးေသဆံုးေနတဲ့ ကေလးငယ္တစ္ေယာက္ရဲ႕ အေလာင္းကို ဒီေနရာေလးနားက တူေျမာင္းထဲမွာေတြ႕ခဲ့ပါတယ္။  ဒီလိုေတြ႕ရွိခဲ့တဲ့ အခ်ိန္ကစျပီးေတာ့ အဆိုပါ မိန္းကေလးဟာ ဒြန္ကို အျမဲတမ္းေျခာက္လွန္႕ေနပါသတဲ့။  ဒီလိုနဲ႕ ဒြန္ဟာ တူးေျမာင္းထဲမွာေမ်ာေနတဲ့ အရုပ္တစ္ခုကို ယူျပီးေတာ့ သစ္ပင္တစ္ပင္မွာ ခ်ိတ္ဆြဲကာ မိန္းကေလး စိတ္ေက်နပ္ေစဖို႕ ျပဳလုပ္ခဲ့ပါသတဲ့။  ဒြန္က သူ႕အထင္ ဒီလိုအရုပ္ကို ခ်ိတ္ဆြဲလိုက္ျခင္းအားျဖင့္ မိန္းမငယ္ေလး ေက်နပ္ႏွစ္သိမ့္ျပီး ဒီကြ်န္းေလးကိုလည္း အျခားေသာ မေကာင္းဆိုး၀ါးေတြ မလာဘူးလို႕ ထင္ျမင္ျပီး ခ်ိတ္ဆြဲခဲ့တာပါ။
          ဒါေပမယ့္ မိန္းမငယ္ေလးဟာ ဒြန္ကို ဆက္လက္ေျခာက္လွန္႕ေနတုန္းပါပဲတဲ့။  ဒီလိုနဲ႕ ဒြန္ဟာ တူးေျမာင္းထဲမွာရွိေနတဲ့ အရုပ္ေတြ၊ အရုပ္ေတြရဲ႕ အပိုင္းအစေတြကို ဆယ္ယူျပီးေတာ့ အရုပ္တစ္ရုပ္ခ်င္းစီကို တစ္ေနရာစီမွာ ေသေသခ်ာခ်ာကို ခ်ိတ္ဆြဲခဲ့ပါသတဲ့။  ဒီလိုခ်ိတ္ဆြဲေပမယ့္လည္း ဒြန္ဟာ သူ႕ကို ေျခာက္လွန္႕ေနတဲ့ ၀ညာဥ္လက္ကေန မလြတ္ေျမာက္ႏုိင္ပါဘူးတဲ့။  ဒီလိုနဲ႕ ဒြန္တစ္ေယာက္ဟာ စြန္႕ပစ္ထားတဲ့ အရုပ္ေတြကို လိုက္လံစုေဆာင္းေတာ့တာပါပဲ။  သူ႕ဘ၀တစ္ေလွ်ာက္လံုးမွာ သူကိုယ္တုိင္စိုက္ပ်ိဳးတဲ့ သီးႏွံေတြနဲ႕ အရုပ္ေတြကို လဲယူတဲ့အထိ ဒြန္ဟာ အစြဲအလမ္းၾကီးခဲ့ပါတယ္။
           ဒြန္ေသဆံုးျပီးသြားတဲ့ေနာက္မွာေတာ့ ဒီကြ်န္းကေလးအေၾကာင္းကို လူသိမ်ားလာျပီးေတာ့ လာေရာက္လည္ပတ္သူေတြလည္း မ်ားလာပါတယ္။  ဒီအထဲမွာ ရုပ္ျမင္သံၾကား ႒ာနေတြကပါ လာေရာက္ရိုက္ကူးျပီးေတာ့ အစီအစဥ္တစ္ခုမွာ ဒီ အရုပ္ကြ်န္းေလးဟာ တစ္ကယ့္ကို သရဲေျခာက္ပါတယ္ဆိုျပီးေတာင္ ပါပါသတဲ့။
Add a comment...
Wait while more posts are being loaded