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jorge24087
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jorge24087

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un cuchillo multi uso japones, y dos navaja retráctil italianas acá le decimos pico de loro por la forma curva de su punta. no deben de faltar en las faenas del campo..el cuchillo japones corta como hojilla.
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jorge24087

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 Lincoln-Zephyr V-12 coupe 1937
era una marca para la línea de menor precio de los coches de lujo en la línea de Lincoln 1936-1940. Lincoln-Zephyr y Mercurio, introducido en 1939, puente de la amplia brecha entre la línea de V-8 De Luxe de Ford y de los exclusivos coches de la serie K Lincoln. Esto sirvió a un propósito similar al menor LaSalle "coche compañero" de Cadillac. El coche fue concebido por Edsel Ford  y diseñado por Eugene Gregorie Turenne.
Diseñado por John Tjaarda (1897-1962), que estaba fascinado con aviones, con un coeficiente aerodinámico de 0,45, el cuerpo era la construcción monocasco y gran rigidez, pero sorprendentemente ligero para su tamaño. El primer modelo tenía un peso de 3,350 libras (1,520 kg).

El Zephyr fue accionado por un  motor de 75 ° V12  desarrolló a partir de Ford Flathead V8 y sin relación con los grandes motores de la serie K Lincoln V12. El motor de bloque de cabeza plana era bastante compacto, lo que permite una capucha baja. Pero al igual que los Ford V8 de la época, el Zephyr V12 a menudo sufría de puntos calientes debido a conductos de escape a través del bloque de cilindros. Además, los primeros Zephyrs sufrieron de mala presión de aceite, lo que resulta en mejoras a la bomba de aceite.

Los 1936-39 modelos eran 267 en ³ (4,4 L) con elevadores hidráulicos en 1938. Los agregados 1.940 y 1.941 coches de segunda mano un agrandamiento de 292 en ³ (4,8 L) del motor, mientras que 1942 y los primeros modelos 1946 utilizaron un 306-³ (5,0 L) pero menor relación de compresión, debido a las cabezas de hierro. Late 1946-48 Lincoln basado en el Zephyr utilizan un motor de 292-³.

El motor original tenía 110 CV (82 kW) y dio el coche una velocidad máxima de 90 millas por hora (140 km / h). Suspensión transversal de Henry Ford resortes delanteros y traseros, con eje delantero y trasero  tubo de torsión, ya era visto como obsoleta cuando el coche se introdujo. Frenos eran cable activado para 1936-1938; 1939 y en adelante eran hidráulico. El Zephyr fue el primer producto Ford en tener un techo completamente de acero, con excepción del modelo de 1931 Modelo AA  el camión.
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