Profile cover photo
Profile photo
Tomas Styblo
5 followers
5 followers
About
Tomas's interests
Tomas's posts

Post has attachment
Dalsi povedena ukazka vydelavani na neoficialnich remixech. V tomto pripade je ale obrazova cast poskladana z ruznych klipu valejicich se po internetu a profesionalne synchronizovana se zvukem. 3 miliony zhlednuti.

Post has attachment
Dalsi genialne jednoduchy zpusob, jak se nekomu dari na YouTube vydelavat slusne penize. Vyberete nejake starsi, dobre zname hudebni megahity a pridate chytlave techno ci house rytmy a melodie. Zaplatite profesionala, ktery to vse zremixuje dostatecne na to, aby nedoslo k poruseni autorskych prav. Dale najmete deset sexy tanecnic ze skupiny moderniho tance. Pak uz staci jen umet pracovat s kamerou a digitalni striznou. Napr. tento klip nize uz nasbiral 21 milionu zhlednuti, a na youtube jsou podobnych uz stovky, nektere z nich maji vic nez 100 milionu zhlednuti. Spoustu z nich nahravaji uzivatele z Ruska. Celkem prijemny zpusob obzivy. :)

Post has attachment
TomTom Via 52 - vyborne hlasove navigovani

Navigace Via 52 od TomTomu za 5000 Kc je ve srovnani se stejne drahym Garmin DriveSmart 50 vyrazne lepsi v oblasti hlasoveho navigovani. Pokyny jsou davany presne ve vhodny okamzik - finalni pokyn je davan tesne pred spravnou odbockou, predbezne pokyny vzdy zahrnuji i udaj o vzdalenosti spravne odbocky.

Srovnatelne jsou rychlost a presnost GPS prijimace, vyhledavani vhodnych tras a kvalita map.

Bohuzel, nic neni dokonale. TomTom ma horsi dotykovou obrazovku - ma problem presne a rychle rozpoznat dotek prstu, posouvani mapy tazenim je temer nemozne a je nutne mackat zobrazene sipky.

Vyrazne horsi a spatne navrzena je u TomTomu take vymena dat s pocitacem a prace s SD kartou. Dve ruzne SD karty TomTom bud nerozpoznal nebo nedokazal naformatovat.

Dale si clovek musi vybrat, zda danou kartu chce pouzit pro ulozeni map nebo pro vymenu uzivatelskych dat. Zarizeni ma ale jen jeden SD slot, navic dostupny pouze po sejmuti plastoveho krytu s plastovymi zapadkami, ktere mnoho takovychto sejmuti urcite nevydrzi.

Aby nebylo problemu malo, SD karta je jediny zpusob, jak dostat ze zarizeni ven GPX soubory se zaznamem projete trasy. Toto omezeni je absurdni, protoze nahrat naplanovane trasy do zarizeni lze bez problemu pres USB pripojeni a software MyDrive. Cela tato cast je poradne zfusovana, ale mozna se mi nakonec podari toto zarizeni bezici na Linuxu prinutit k lepsi spolupraci.

Dale je nutne zminit, ze dodavany software TomTom MyDrive Connect ma vyrazne mene funkci nez vyborny Garmin Basecamp. Nicmene trasy lze vytvorit v libovolnem software a do TomTomu je pak nahrat.

Potesil me RDS-TMC prijimac zabudovany v napajecim kabelu do zapalovace, diky nemuz zarizeni zdarma poskytuje aktualni informace o uzavirkach a zacpach. V Ceske republice tato sluzba funguje celkem dobre a fungovat by mela i jinde v EU.

Bluetooth handsfree funguje pres zabudovany mikrofon a reproduktor dobre, maximalni hlasitost je dostatecna, kvalita zvuku vyborna i pri vysoke hlasitosti a vsemu je dobre rozumet.
Photo

Garmin DriveSmart 50 - problemy s hlasovym navigovanim

Hlasove navigovani v mem Garmin DriveSmart 50 ma bohuzel jednu celkem velkou vadu, kvuli ktere je nakonec preci jen nutne podivat se obcas na obrazovku.

Uzivatele si v minulosti stezovali, ze finalni hlasovy pokyn k odboceni dostavaji prilis pozde. Garmin se tuto stiznost snazil vyresit tim, ze tento pokyn nyni dava minimalne 100 metru pred planovanou odbockou, a to bez indikace vzdalenosti - ta je totiz jen u predbezneho informovani o odbockach vzdalenych minimalne 300 metru.

Matouci situace pak vznika, pokud je pred planovanou odbockou vzdalenou cirka 100 metru jeste nejaka jina odbocka ve stejnem smeru. Tento problem asi nema jednoduche reseni, ktere by uspokojilo vsechny. Prehrat hlasovy pokyn a zareagovat na nej nejakou dobu trva, a tak Garmin zvolil toto "mensi zlo" a dava ho tedy v nekterych pripadech prilis brzy.

Problem je evidentne pouze v hlasove navigaci, protoze pozice vozidla a vzdalenost k odbocce je vzdy zobrazena presne. Vhodnym resenim by mozna byla volitelna moznost pridavajici ke kazdemu hlasovemu pokynu i vzdalenost.

Pristi tyden vyzkousim, jak se v teto situaci chova TomTom Via 52, podobny produkt od konkurence. Mym cilem je mit navigaci, na jejiz obrazovku se za jizdy vubec nebudu muset divat.

Post has attachment
Navigace do auta - ano ci ne?

Jelikoz jsem dost konzervativni clovek, dlouho jsem resil, zda si do auta davat navigaci - nesnasim, kdyz me pri rizeni neco rozptyluje, vcetne radia, telefonu a mluveni se spolucestujicimi.

Nakonec jsem se rozhodl vyzkouset malou navigaci Garmin DriveSmart 50 s 5" displejem a podporou Bluetooth handsfree pro mobilni telefon, za cirka 5000 Kc.

Navigaci ve smartphonu jsem zavrhnul z nekolika duvodu - mobily v naproste vetsine pripadu obsahuji nekvalitni, nepresne a pomale GPS prijimace, kvalitni bezplatne navigace pro mobil (Google Waze) vyzaduji trvale pripojeni k internetu, android smartphony maji tendenci se po nekolika hodinach provozu navigace prehrivat a zatuhavat a maji velkou, nepredvidatelnou spotrebu.

Garmin jsem vybral diky tomu, ze tuto znacku navigace jsem vidaval na jachtach a v malych letadlech. Hlasove ovladani neni moc pouzitelne, displej ma male rozliseni, ale GPS prijimac funguje rychle a presne.

Navigaci jsem pripevnil prisavkou na predni sklo, to ale prilis nedrzelo a navic mi vadilo, ze navigace byla v mem zornem poli a rusila me tak temer neustale. Navic zakryvala misto, kde cara krajnice nebo linie obrubniku opticky prechazi do palubni desky, coz mi take vadilo, i kdyz bych si asi zvykl.

Nakonec jsem pristroj pripevnil napravo od volantu na ventilacni otvor pomoci drzaku Brodit. Navigace drzi jako pribita, nenarusuje me zorne pole, mam ji hned u ruky a diky Bluetooth handsfree uz ani nemusim vytahovat mobil.

Pouzivani navigace odvadi pozornost od rizeni, ale take muze zabranit mnohem horsim situacim, kdyz se ridic v neznamych mistech ztrati a zacne zmatkovat pri hledani spravne cesty.

Mozna toto reseni vyuziju za par let i u noveho auta, protoze napr. u noveho Audi A1 je za infotainment nutne priplatit cirka 50 000 Kc nebo pri volbe Audi Virtual Cockpit s Google Earth az 100 000 Kc.
Photo

Post has attachment
Drzaky Brodit do auta pro navigace a mobily

Konecne kvalitni reseni pro spolehlive pripevneni navigace nebo mobilu do starsiho auta. Svedska firma Brodit vyvinula zajimavy variabilni system konzol a drzaku do auta, ktery resi neustale problemy s nespolehlivymi prisavkami na sklo a vibrujicimi uchyty do ventilacnich mrizek.

Konzola (na obrazku nize ve starsi Audi A3) slouzi pro uchyceni drzaku. Konzola je navrzena specialne pro kazdy model automobilu - prichycuje se pomoci zapadek a hacku do drobnych spar mezi jednotlivymi castmi pristrojove desky. Instalace je jednoducha, nic neni nutne rozebirat, vrtat ani lepit. Konzola drzi jako pribita. Na konzolu se pak montuje samotny drzak pro jednotlive typy mobilu a navigaci.

Konzola pro Audi A3 stoji zhruba 500 Kc, drzak pro navigace Garmin 300 Kc. V CR prodava napr. Sunnysoft: https://www.sunnysoft.cz/brodit
Photo

Post has attachment
Audi TT je docela levne auto. Tedy alespon v porovnani s jinymi modely teto znacky. Velmi dobre vybavena A3 prijde na cirka 1 milion Kc, zatimco tato obdobne vybavena zluta TT vyjde na 1.3 milionu Kc.

TT dokaze poradne prohnat i Porsche 911, ale samozrejme ne za tuto cenu. Motor 1.8 TFSI s 132 kW je usporny, ale pro zrychleni z nuly na sto potrebuje 7 sekund. V teto sestave s automatickou DSG prevodovkou, beznym podvozkem a 17" koly se jedna o pekne pohodove auto pro dva do mesta a na vylety.

http://www.audi.de/AJW2ZFMJ
Photo

Post has attachment
Znovu Audi A3 Sport Coupe, tentokrat v lepsim rozliseni a take zepredu. Vpredu je videt novy styl designu, ktery mozna postupne ziskaji vsechny modely Audi - sirsi mrizka chladice, uzke a siroke svetlomety. Auto vypada sirsi a pusobi agresivneji. Osobne touto zmenou nejsem moc nadseny, na Audi se mi vzdy libil jejich vytribeny, nevtiravy design.

Post has attachment
Obrazek z AutoBildu ukazujici moznou podobu zcela noveho Audi A3 Sport Coupe, ktere se zacne prodavat nejspis az v roce 2019 nebo 2020. Je urcite hezci nez A3 Sportback, ale pripadne zruseni ikonicke male tridverove A3 nevynahradi. :(

Doufam, ze chromovany kryt nadrze ve stylu TT bude volitelny - na tomto aute vypada divne a narusuje vizualni linii zadniho sloupku. Take si nejsem jisty, kolik mista budou mit zadni pasazeri pro hlavu. Co se tyce kufru - zadni dvere se oteviraji jako u hatchbacku (podobne jako u vetsiho A5 Sportback), coz by melo zajistit pohodlny pristup.
Photo

Post has attachment
Seat Leon SC FR je mene znamou alternativou k tridverove Audi A3 a k tridverovemu Golfu. Leon je designove rozhodne zajimavejsi nez Golf, avsak mene vytribeny nez A3.

Oproti Audi A3 ma Seat Leon jednu obrovskou vyhodu - pri obdobne vybave je o cirka 200 tisic Kc levnejsi. Aktualni Golf, Leon i A3 jsou postaveny na stejne platforme a maji i stejne motorizace a kvalitni automaticke DSG prevodovky.

http://www.seat.es/coches/leon-sc/nuevoleonsc.html
Photo
Wait while more posts are being loaded