NeXTSTEP, NeXTstation a Steve Jobs. Fascinujici pohled do historie IT.

Skvely test realneho dojezdu plnohodnotnych elektromobilu. Vysledek kazi jen pouziti nesmyslne jednotky kW/h pro kapacitu baterie.

Levny elektromobil za 30 az 40 tisic Euro ma dnes spolehlivy dojezd alespon 200 km, ty nejlepsi za dvojnasobek (Tesla) zvladnou 400 km. Porad je to ale o dost mene nez klasicka auta.

Hlavnim problemem ale je, ze dobijeci misto neni na kazde benzince, a delsi cesty je pak nutne peclive planovat. Dalsi velke tema je realna zivotnost baterie.

Elektromobil me prozatim prilis nelaka, nicmene z predstavenych aut by mi asi nejvic vyhovoval VW e-Golf.

Kazdopadne ale doufam, ze se nam zeleni politici nebudou snazit elektromobily vnutit.

Pokud pristi generace Riftu skutecne prinese tyto nove technologie, bude to vyznamny pokrok.

Varifocal optika slibuje ostrejsi obraz a opticke rozpoznavani pohybu tela a prstu by mohlo nahradit klasicke ovladace.

Jen se obavam, ze v dusledku sirsiho zorneho pole (140°) nebude vyssi rozliseni prilis poznat na kvalite zobrazeni. Mozna i proto ho prilis nezduraznuji.

Super.

Takhle vypadalo auto snu na pocatku devadesatych let. Skvely kanal plny zajimavych aut.

Tohle auto ve verzi s DSG se dnes da ve slusnem stavu sehnat uz za 12 000 € (v Nemecku). Motor zere pri uspornem stylu jizdy jen zhruba o dva litry na sto km vic nez 1.2 TSI a splnuje EURO5 normu.

Starsi Leon ST Cupra Mk3 by mi vyhovoval vic, ten se ale neda za tyhle penize sehnat ani nahodou, a totez plati i o Audi S3 Mk2.

Silicon Graphics, DEC Alpha a Sun pracovni stanice s Unixem a hardwarovou 3D akceleraci, za cenu Porsche 911. V prvni polovine devadesatych let nesplnitelny sen se dnes diky neuprosnemu pokroku da za pomoci Ebay snadno a levne zrealizovat. Otazka je, jestli o to jeste dnes nekdo bude stat.

High-end verze budou i dnes nejspis pouzitelne pro beznou desktop praci. Nejvetsi problem bude proprietarni neopravitelny hardware a ruzna obskurni rozhrani pro pripojeni monitoru atp. Sledovani YouTube take nebude bez problemu - nelze sehnat moderni kodeky s podporou zabudovanych hardwarovych akceleratoru.

Kdybych se do toho nekdy pustil, volil bych spis Sun pripadne DEC Alpha kvuli lepsi kompatibilite (Solaris, Linux) a lepsi dostupnosti moderniho software.

Spoiler alert.

Moderni karavan je zajimavou alternativou k mobilnimu domu. Pro jednu osobu je v nem dostatek soukromi, komfortu i prostoru.

Da se obejit i bez tahani tezkych lahvi s propan-butanem. Karavan lze take pripojit na kanalizaci i vodovod.

Tento model vybaveny elektrickym a podlahovym topenim, lednickou s mrazakem, mikrovlnnou i normalni troubou a pripojkou na mestsky vodovod stoji zhruba 25000€.

Karavan ma uzasnou koupelnu s oddelenym sprchovym koutem, problemem ale zustava tepla voda. I nejvetsi priplatkovy elektricky bojler ma kapacitu jen 14 litru. Na rychle osprchovani jedne osoby to staci, ale zadny komfort to neni.

Dalsim problemem jsou zimni mesice. Elekricke a podlahove topeni karavan bez problemu vytopi i pri velkych mrazech. Otazkou ale je, kolik to bude stat.

Karavan ma steny, podlahu i strop zatepleny pomoci 30 mm EPS (drazsi modely XPS). To je zhruba petkrat mene nez kolik by mela mit nizkoenergeticka drevostavba. Okna maji izolacni dvojsklo, ale take neizoluji tak dobre jako u moderni stavby.

Dalsi neprijemnost je manevrovani a couvani se sedmimetrovym karavanem. Zde lze jen doporucit dalkove ovladany mover za zhruba 1500€. Problematicka je take zmena nebo oprava vybaveni interieru - vse je vyrobene presne na miru.

V jiznich statech jako je Spanelsko bych v karavanu klidne bydlel po cely rok. V CR nebo v Nemecku asi spis jen od dubna do listopadu.

Mobilita je na prvni pohled velkou vyhodou, v praxi ale neni vubec snadne najit vyhodny pronajem maleho pozemku se zavedenou vodou a vyresenym odpadem. A trvale stani v kempu neni vubec levne a chybi tam soukromi a casto i pripojka na kanalizaci.

Zde je mozna urcita dira na evropskem trhu. Cim dal vic pracujicich profesionalu se musi stehovat po Evrope za praci a zivot ve vlastnim karavanu by mohl byt lakavejsi nez v drahem pronajatem byte.

V USA, kde je stehovani se za praci bezne, existuje mnohem vic kempu uzpusobenych pro dlouhodobe bydleni v karavanu. To je mozne take diky tomu, ze tam maji mene regulaci ohledne vyuziti pozemku v soukromem vlastnictvi. Evropske staty svymi regulacemi zenou predevsim mlade a chudsi lidi do drahych pronajmu, hypotek a panelakovych bytu za miliony.

360° interier:
https://www.hobby-caravan.de/fileadmin_additional/threesixty_upload/360-views-inside/2018/WW/de_luxe_495_wfb/index.html

Co se tyce zazitku ve VR je Project CARS 2 v soucasnosti asi nejlepsi zavodni simulator. S GTX 1080 a Core i7 se da dosahnout temer fotorealisticke grafiky, prestoze kvuli nizkemu fyzickemu rozliseni headsetu pusobi obraz trochu rozmazane.

Ztvarneni meniciho se pocasi a jeho vlivu na stav vozovky je naprosto dokonale. Assetto Corsa ma realistictejsi fyziku a obtiznost, ale zpracovanim a celkovou atmosferou se tomuto nevyrovna.