Tomas Styblo
5 followers -
Programmer & Unix System Administrator
Programmer & Unix System Administrator
5 followers
Communities and Collections
Posts
Post has attachment
Public
Nikdy by me nenapadlo, jak podobna muze byt oprava spojky u auta a u paskove jednotky salovych pocitacu.
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Public
Brother PT-E100
Skvela pomucka pro oznacovani kabelu pomoci cable flag nebo cable wrap stitku. Tiskarna stoji jen 20€ a tiskne laminovane samolepici stitky, ktere vypadaji profesionalne a velmi odolne. Carove kody nejsou podporovany. Nevyhodou je cena spotrebniho materialu - cartridge s 8 metru dlouhou 12 mm paskou stoji 12€.
A dalsi problem spociva ve zpusobu, jakym je cartridge navrzena - pokud netisknete vic stitku naraz, ztratite na kazdem stitku zbytecne 2.5 cm pasky. Tento problem je u konkurence (Dymo) vyresen lepe, ta je ale drazsi. I kdyz mozna to tak navrhli umyslne.
Pro predstavu - server, ktery je do switche pripojeny pres patch panel a ma 2 napajeci kabely a 4 sitove kabely, lze kompletne oznacit pomoci 20-ti cable flag stitku, ktere celkove spotrebuji 2 metry pasky - ctvrtinu jedne cartridge.
Doporucuji zluto-cernou 12 mm flexibilni pasku TZe-FX631.
Skvela pomucka pro oznacovani kabelu pomoci cable flag nebo cable wrap stitku. Tiskarna stoji jen 20€ a tiskne laminovane samolepici stitky, ktere vypadaji profesionalne a velmi odolne. Carove kody nejsou podporovany. Nevyhodou je cena spotrebniho materialu - cartridge s 8 metru dlouhou 12 mm paskou stoji 12€.
A dalsi problem spociva ve zpusobu, jakym je cartridge navrzena - pokud netisknete vic stitku naraz, ztratite na kazdem stitku zbytecne 2.5 cm pasky. Tento problem je u konkurence (Dymo) vyresen lepe, ta je ale drazsi. I kdyz mozna to tak navrhli umyslne.
Pro predstavu - server, ktery je do switche pripojeny pres patch panel a ma 2 napajeci kabely a 4 sitove kabely, lze kompletne oznacit pomoci 20-ti cable flag stitku, ktere celkove spotrebuji 2 metry pasky - ctvrtinu jedne cartridge.
Doporucuji zluto-cernou 12 mm flexibilni pasku TZe-FX631.
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Novy Lexus LC 500. Dalsi nadherne, ale extremne neprakticke coupe. Exterier a zejmena interier je plny originalnich a krasnych detailu, ktere jsem nikde jinde nevidel.
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Public
Moderni rack cable management. Kvalitne provedene detaily. Rack ma zdola nahoru ocislovane pozice - perfektni pro praci s Racktables. Nevyhoda vsech tech svorek a krycich panelu je, ze identifikace kabelu je slozitejsi. To ale bude vadit predevsim tem, kteri sve kabely neoznacuji na obou koncich.
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Public
Neat Patch - jednoduche, ale extremne efektivni. Vhodne pro patch panel nebo switch s az 48 porty. Vyuzitelne jako univerzalni horizontalni drzak kabelu v racku. Rozdil oproti beznemu drzaku spociva v prostoru pro prebytecnou delku kabelu. Jen by to mohlo byt levnejsi.
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Audi A8L
Plnohodnotne review od Carwow. Recenzent upozornuje na to, jak je dotykovy displej pouzity pro ovladani temer vseho neprakticky za jizdy. Hlasove ovladani je sice teoreticky zajimava alternativa, v praxi je to ale spis spatny vtip. Opravnene kritiky se dockal i falesny dvojity vyfuk.
Jinak je ale auto technologicky i svym komfortem naprosto skvele, obzvlast s touto vybavou. Vyborny je parkovaci asistent, ktery dela vse sam, staci drzet stisknute tlacitko na desce nebo na mobilu a auto kontrolovat. Funguje i v tesnem podzemnim parkovisti a ridic pri tom v aute ani nemusi sedet.
S vhodnym motorem potrebuje tento dvoutunovy kolos pro zrychleni z nuly na sto mene nez pet sekund.
A porad me fascinuje moznost promenit predni sedadlo spolujezdce v podnozku a poradne si vzadu natahnout nohy. Skutecne by nebylo mozne to realizovat i v kratsich a levnejsich autech?
Plnohodnotne review od Carwow. Recenzent upozornuje na to, jak je dotykovy displej pouzity pro ovladani temer vseho neprakticky za jizdy. Hlasove ovladani je sice teoreticky zajimava alternativa, v praxi je to ale spis spatny vtip. Opravnene kritiky se dockal i falesny dvojity vyfuk.
Jinak je ale auto technologicky i svym komfortem naprosto skvele, obzvlast s touto vybavou. Vyborny je parkovaci asistent, ktery dela vse sam, staci drzet stisknute tlacitko na desce nebo na mobilu a auto kontrolovat. Funguje i v tesnem podzemnim parkovisti a ridic pri tom v aute ani nemusi sedet.
S vhodnym motorem potrebuje tento dvoutunovy kolos pro zrychleni z nuly na sto mene nez pet sekund.
A porad me fascinuje moznost promenit predni sedadlo spolujezdce v podnozku a poradne si vzadu natahnout nohy. Skutecne by nebylo mozne to realizovat i v kratsich a levnejsich autech?
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Obrovsky Volkswagen Atlas, ktery se bude prodavat jen v USA a v Cine. Budou v Cine velka auta stejne popularni jako v USA? Vyborne pulhodinove review se spoustou detailnich informaci i zaberu. A skutecne se nejedna o prejmenovany Tuareg.
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Public
Benchmark od HardwareUnboxed potvrzuje to, co vidim i v praxi - velice levne low-end CPU Pentium G4560 tvori v kombinaci s kartou stredni tridy typu GFX 1060 nebo RX 580 perfektne vyvazenou sestavu.
Vyhodou tohoto dvoujadroveho CPU oproti starsim typum v rade G je hyper-threading, coz umoznuje bezproblemovy provoz hernich enginu, ktere potrebuji alespon 3 thready (CryEngine).
Vyhodou tohoto dvoujadroveho CPU oproti starsim typum v rade G je hyper-threading, coz umoznuje bezproblemovy provoz hernich enginu, ktere potrebuji alespon 3 thready (CryEngine).
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Petrolicious - skvela videa o starsich autech. Jen by mohli vic ukazovat interier. Ten je ale vetsinou slabym mistem i u velmi peknych a drahych starsich aut.
Commenting is disabled for this post.
Post has attachment
Wait while more posts are being loaded