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CM4 ENGINYERIA SA
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30 YEARS INNOVATING THE INDUSTRIAL SECTOR
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CM4 ENGINYERIA SA

Diseño y Construcción de Máquinas de Producción y Control de Calidad / Equipos Ferroviarios
Machines Design & Construction for Production & Quality Control / Railway Equipments


ES                    CM4 inició su actividad en el año 1982. A lo largo de los años, nuestro equipo ha mantenido un crecimiento constante, incorporando innovación en cada uno de nuestros productos, sin perder la relación directa y personal con todos nuestros clientes.
          CM4 tiene una experiencia contrastada de más de 30 años en el diseño y la construcción llave en mano de equipos ferroviarios, máquinas de producción, bancos de pruebas, equipos de control de calidad y útiles especiales.
          Aseguramos un servicio completo, diseñando y construyendo a partir de su necesidad. Controlaremos cualquier parámetro, ya sea en el laboratorio o en su línea de producción.
          Automatizamos sus procesos mediante todo tipo de maquinaria de producción, control de calidad y bancos de ensayo, desde el desarrollo inicial hasta la construcción y puesta en marcha final.
          Conseguimos que sus productos ofrezcan los mayores estándares de calidad mediante cualquier tipo de banco de ensayo y control.
Colaborando con CM4, su productividad y fiabilidad mejoran la competitividad de su empresa.


EN                    CM4 began its activity in 1982. Throughout the years our team has maintained a steady growth, incorporating innovation in each of our products without losing the direct and personal relationship with all of our customers.
          CM4 has a proven experience of over 30 years in the design and turnkey construction of railway equipment, production machines, test, quality control equipment and special tools.
          We asses a complete service,  designing and building from your need. We will control any parameter, either in the laboratory or on the production line.
          We automate tour processes through all kinds of production machinery, quality control and test benches, from initial development through construction and final commissioning.
          We get your products offer the highest quality standards using any test & control bench.
          Collaborating with CM4, your productivity and reliability improve the competitiveness of your company.

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Nuevo folleto ferroviario de CM4
New CM4 Railway Brochure

http://www.cm4.es/archivos/pdf/cm4_rolling_stocks.pdf
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MECANISMOS TRAMPILLA FRONTAL
FRONT HATCH MECHANISMS

ES                    Nuestros mecanismos son adecuados para una amplia gama de requisitos, la adaptando el diseño para ser instalado en cualquier tipo de testero. CM4 ofrece la mejor calidad y durabilidad del equipo con bajo mantenimiento y con un precio competitivo, asesorando y apoyando al cliente durante su implementación en el tren y la realizando todas las pruebas y ensayos necesarios..


EN                    Our mechanisms are suited to a wide range of requirements, customising the design to be installed in any type of front nose. CM4 offers the best quality and long product life with low maintenance and at a competitive price, giving advice and support to the client in its implementation on the train and performing all the necessary tests.
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DESPLAZADOR DE ARENA PARA EL TREN ARABIA SAR
SAND PLOW FOR ARABIA SAR TRAIN

ES                    La finalidad de este mecanismo es desplazar hacia el exterior de los raíles la arena acumulada .
El mecanismo va montado en la parte frontal del tren Arabia SAR y su función es la de apartar pequeñas cantidades de arena hasta una altura de 194mm de las vías, permitiendo el paso del tren. La velocidad máxima del tren es de 220 km/h. Por encima de esta altura es el quitareses del tren el que se encarga de apartar la arena y otros elementos. 
Cuando el tren está en movimiento el mecanismo está replegado (posición de reposo o elevada). Cuando encuentra un montículo de arena que cubre los raíles pero no es mayor que el frente de la locomotora, se sigue el siguiente procedimiento: 
• La locomotora baja la velocidad y avanza lentamente hacia la zona con arena hasta parar completamente. 
• El conductor acciona el mecanismo, el cual baja hasta que descansa sobre la cara superior de los raíles. 
• El tren avanza lentamente con el mecanismo en la posición de abajo barriendo la arena. 
• Una vez se ha podido despejar la zona de arena el mecanismo se repliega y el tren vuelve a la marcha en sus condiciones normales.

El accionamiento es neumático y se realiza desde la cabina del conductor. Sólo se puede activar cuando la velocidad del tren es 0 km/h. La velocidad tren con el mecanismo en posición de trabajo es de 10 ± 5 km/h. 
En la posición de descanso la distancia entre los patines y la cara superior de los raíles es de 160 mm aunque esta altura se puede regular. 

EN                    The purpose of this mechanism is to deflect  the accumulated sand from rails.
The mechanism is mounted on the front of the train Arabia SAR and its function is to separate small amounts of sand about 194mm height from the track, allowing the pass of the train. The maximum train speed is 220 km / h. Above this height is the cattle guard which removes sand and other elements.
When the train is travelling the mechanism is retracted (home position or high). When it finds sand covering the rails but not greater than the front of the locomotive, the following procedure is followed:
• The train reduces the speed and travels slowly towards the area with sand to stop completely.
• The driver operates the mechanism, which lowers until it rests on the upper face of the rails.
• The train travels slowly with the mechanism in the position below sweeping the sand.
• Once it has been clear the area of sand, the mechanism retracts and returns to the train running under normal conditions.

The drive is pneumatic and is performed from the driver's cab. It can only be activated when the train speed is 0 km / h. Speed train with the mechanism in working position is 10 ± 5 km / h.
In the rest position the distance between the skids and the top face of the track is 160 mm although this height can be adjusted.
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MÁQUINA PARA LA NIVELACIÓN Y PESAJE DE UNA CAJA DE TREN DE FORMA AUTOMÁTICA

AUTOMATIC LEVELLING AND WEIGHING TRAIN BOX MACHINE

ES                    Sistema de posicionamiento servo-controlado y pesaje muy preciso. Sistema servo-controlado para la determinación de las calas a colocar entre el bogie y la caja, a fin de que las cargas sobre dichos apoyos sean lo mas uniformes posibles.
.               Se determina en la misma operación, la posición del centro de masas. El sistema, controlado mediante un PLC y un PC, automatiza totalmente, tanto el nivelado de los puntos de apoyo, así¬ como el equilibrado de fuerzas sobre dichos puntos y las correspondientes calas a intercalar entre bogie y caja.
• Alimentación eléctrica: Trifásica 380 V.
• Potencia eléctrica consumida: 3,5 KW.
• Máquina servo-controlada.
• Sistema de control y registro de datos gestionado mediante ordenador.
• Grupo hidráulico con sistema de caudal ajustable.
• Cilindros hidráulicos de 200kN.
• Células de carga de 25Tm.
• Auto-nivelación mediante láser. Posicionamiento automático.
• Precisión de posicionamiento: <0.3mm trasversal y <5mm longitudinal.


EN                    Servo positioning system-controlled and precise weighing. Servo-controlled system for the determination of the shims to be placed between the bogie and the carbody, so that the loads on such supports are as uniform as possible. The position of the centre of the mass is determined in the same operation.
.               The system, controlled by a PLC and a PC, completely automates both the level of the support points and the balance of forces on these points and corresponding shims to be placed between the bogie and the carbody.
• Power supply: 380 V
• Power consumption: 3.5 KW
• Servo-controlled machine
• Control System and data logging computer managed by a computer.
• Hydraulic system with adjustable flow
• 200kN hydraulic cylinders
• 25TM load cells
• Auto-levelling  by laser. Automatic positioning
• Positioning accuracy: <0.3mm transversal and <5mm longitudinal
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