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鉄道ジャーナリスト
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福祉と公共交通の観点から、今後の交通政策を考える
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http://whitecat1960.blog85.fc2.com/blog-entry-14.html

今の座席番号の付け方は昭和34年に決められていた・・・制定から58年
ちょっとトリビアなお話をさせていただきました。

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http://whitecat-kat.hatenablog.com/entry/2017/07/13/143711
大胆な提言であり、「現場協議制度」や「兼職議員」については、国労が労働運動の権利として得た部分が大きかったため、こうした部分にまでメスが入ったことに対して大きく反発することになりました。

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金丸徳重衆議院議員、丹羽喬四郎運輸大臣、日本国有鉄道磯崎総裁がおのおの、国鉄再建に関する思いを語っているのですが、昭和47年のこの時期は積立金も取り崩し、借金で赤字を埋める状態になってきており、運賃値上げとともに国からの助成も行うということで各委員がおのおの意見を述べています。

金丸徳重委員は、日本社会党(現在社民党)の議員で、逓信省(後の郵政省)官僚であり、戦前は満州国に出向し、交通部事務官を勤めていたそうであり、官僚出身のバランスの取れた発言が注目されます。
特に、日本に在っては、総合交通体系が確立しておらず、国鉄に対抗するように自動車(トラック)や船舶との競合が怒っていることに懸念を示されています。
https://plaza.rakuten.co.jp/blackcatkat/diary/201707140000/

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http://blackcat-kat.blog.jp/archives/1066783390.html
昔々。「客車特急かもめ」よりも早い準急列車が有ったそうな、その名は準急ひかり号
その後2往復に成長し1往復は急行に、1往復は準急のまま「ひまわり」と愛称を変えて走っていた列車があったそうな。
結局、「急行ひかり」はその後2階級特進で超特急に抜擢されて東京~大阪間の列車に使われたそうな。
そんな、昔の急行列車「ひかり」の時刻表をアップさせていただきました。

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北陸トンネル火災事故で起訴された機関士の対して行われた抜擢昇給の意図について質問をしています。
是非ともお読みくださいませ。
http://blog.goo.ne.jp/blackcat_kat/e/0d8f1e653863542014215862c9670808

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久々に更新してみました。
お読みいただき感想などいただければ幸いです。
国労の焦りに対し動労は着々と囲い込みに成功しているようです。
http://whitecat-kat.hatenablog.com/entry/2017/02/27/072705
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