Profile cover photo
Profile photo
Formula1Tech Blog
74 followers -
Technikai információk a száguldó cirkusz világából
Technikai információk a száguldó cirkusz világából

74 followers
About
Posts

After the Belgian Grand Prix the Formula 1 has arrived to Monza. The track demand low aerodynamic package of the teams. The Lotus given a rebuilt version of E21 to Räikkönen during the Friday free practices, which has a longer wheelbase, longer floor, modified front suspenson and longer nose as well. Most of the teams developed brand new front and rear wings. The Mercedes tested really low AoA rear wing and the Lotus used a brand new main element on the rear wing with extremely short chord.

What do you think which team improved a lot to Monza?

* * *

Technical developments and devices: Italian Grand Prix (2013)

http://www.formula1tech.hu/technikai-fejlesztesek-es-megoldasok-olasz-nagydij-2013/
Add a comment...

Post has attachment
A Belga Nagydíjat követően a Formula-1 megérkezett Monzába. A pálya alapvetően alacsony aerodinamikai leszorító erőt biztosító beállításokat követel a csapatoktól. A Lotus egy teljesen átépített E21-es autót biztosított Räikkönen számára a pénteki szabaedzések során, amely hosszabb tengelytávval, hosszabb padlólemezzel, módosított első kerékfelfüggesztéssel és többek között hosszabb orrkúppal is rendelkezett. A csapatok többsége teljesen új első- és hátsó légterelő szárnyakat is fejlesztett. A Mercedes egy rendkívül kis állásszögű hátsó szárnyat is pályára vitt, míg a Lotus egy olyan főprofillal látta el autójának hátsó légterelő szárnyát, amely rendkívül rövid húrhosszal rendelkezik.

Véleményed szerint melyik csapatnak sikerült leginkább fejlődnie Monzára?
Add a comment...

The DRS and the shadow of the wind battles relations at Monza

http://www.formula1tech.hu/a-drs-es-a-szelarnyek-csatak-kapcsolata-monzaban/
Add a comment...

Post has attachment

Similar to the Belgian GP in 2012, the Pirelli medium and hard tyres were available to the teams at the Circuit de Spa Francorchamps this year again. Most of the teams used two stops strategies, only one of the Lotus F1 Team drivers, Romain Grosjean changed only once their tyres during the 44 laps race.

Were you satisfied with the performance of Pirelli tyres in Belgium this year?

* * *

Tyre and pit stop strategy: Belgian Grand Prix (2013)

http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-belga-nagydij-2013/
Add a comment...

Post has attachment
A 2012-es Belga Nagydíjhoz hasonlóan a Pirelli az idei évben is a közepes- és a kemény keverékű gumiabroncsokat biztosította a csapatok számára a Circuit de Spa Francorchamps versenypályán. A csapatok többsége kétkiállásos stratégiát alkalmazott, és mindössze csak az egyik Lotus F1 Team pilóta, Romain Grosjean volt az, aki csak egyetlen egyszer cserélt kereket a 44 körös futam során.

Elégedett voltál a Pirelli teljesítményével amit a Belga Nagydíj hétvégéjén nyújtott?
Add a comment...

Before the next Formula 1 race at Monza the McLaren test team will work at Vairano this week. The Woking based team would improve the MP4-28 aero efficiency and stability as well during their new straight line test at the Italian circuit.

* * *

McLaren aero test preparation for Monza

http://www.formula1tech.hu/a-mclaren-aerodinamikai-teszttel-keszul-monzara/
Add a comment...

Post has attachment
A soron következő monzai Formula-1-es versenyt megelőzően a McLaren alakulat teszt csapata ezen a héten Vairanóban fog pályára lépni. A wokingi alakulat javítani szeretné az MP4-28-as aerodinamikai hatékonyságát és stabilitását, amelyhez egyenesvonalú tesztet fognak végezni az olaszországi pályán.
Add a comment...

At low drag circuits the teams will try some radical way to reduce aerodynamic downforce and drag from their car. The Williams has tested their low drag rear wing with special main profile at Spa. This wing has a shallower angle of attack in the middle and is steeper towards to the endplate. But what is the function of this special parabolic rear wing?

* * *

Williams Renault FW35: Parabolic rear wing

http://www.formula1tech.hu/williams-renault-fw35-parabolikus-hatso-legterelo-szarny/
Add a comment...

Post has attachment
Az alacsony aerodinamikai leszorító erőt követelő versenypályákra a csapatok olykor radikálisnak mondható műszaki megoldásokat is pályára visznek, amellyel kisebb leszorító erőt és közegellenállást tudnak elérni. A Williams alakulat egy különleges kialakítású, speciális főprofillal ellátott hátsó légterelő szárnyat is tesztelt a spái pályán.
A szárny középső szakasza kisebb állásszöggel rendelkezik, míg a véglezáró lemezek felöli két vége meredekebb kialakítást kapott. De vajon mi lehet a szerepe ennek a különleges kialakítású, parabolikus hátsó légterelő szárnynak?
Add a comment...
Wait while more posts are being loaded