Profile cover photo
Profile photo
Сергей Руткевич
7 followers
7 followers
About
Posts

Купить балку б/у или отремонтировать?
Очень часто обладатели автомобилей Пежо, Рено, Ситроен (когда возникает проблемма с задней балкой) задают себе вопрос. Купить балку бывшую в употреблении или ремонтировать? Давайте рассмотрим плюсы и минусы этого вопроса.

Минусы и плюсы балки б/у и отремонтированной:

Гарантия на балку б/у 2 недели так как на ремонтную 6 месяцев и достаточно неплохой пробег (300000км)
Проверить на снятой б/у балки люфты очень сложно. Представ те себе после установки балки на автомобиль она окажется в плохом состоянии. Продовец конечно же ее заберёт обратно, но за работу по установке балки придётся заплатить.
Цена балки б/у не намного меньше чем стоимость отремонтированной.
Срок эксплуатации балки б/у намного меньше чем отремонтированной балки.
Многие думают что покупая б/у балку приобретают оригинальную запчасть, а ремонтные запчасти это как правило аналоги. Сдесь никто не советчик. Хозяин-барин.
Как видите минусов б/у балки намного больше чем плюсов. Так что вам решать как правильно поступить в этом вопросе.Удачи на дорогах, не ломайтесь.
Add a comment...

Post has attachment
по предварительной записи по телефону + 375 29 360 12 11
Photo
Add a comment...

Post has attachment
Что меняется в балке Пежо 306, Ситроен ZX, Ксара
Photo

Post has attachment
Что меняется в балке ПЕЖО 206 показано на схеме.
Photo

Post has attachment
Фото нашего СТО.
PhotoPhotoPhotoPhotoPhoto
22.03.16
7 Photos - View album

Ремонт механических коробок передач.
Даже самые надежные автомобили иногда нуждаются в ремонте. Среди «проблемных» узлов машины — механические коробки переключения передач (МКПП). Полный или частичный выход из строя коробки делает автомобиль непригодным к дальнейшей эксплуатации.

Ремонт коробки передач достаточно сложная процедура, особенно, когда речь идет об автомобилях со значительным пробегом.

Несмотря на огромное количество СТО в Минске, ремонт МКПП предлагают далеко не все. Часть станций обслуживают только определенные марки автомобилей, а многие сервисы не имеют квалифицированного персонала и запасных частей. Часто клиентам сразу предлагается замена МКПП без попыток ее отремонтировать.

Наше СТО идет по другому пути. Производит ремонт МКПП, который будет выполненmkpp силами высококвалифицированных специалистов. Мы не затягиваем сроки. Как правило, ваш автомобиль будет полностью исправным в считанные дни. Наличие собственного склада запчастей позволяет устранять дефекты многих типов МКПП, цена при этом остается на приемлемом уровне.

Мы изучили все тонкости и специфику работы МКПП, их типовые и не редко встречающиеся неисправности, а также, основываясь на практике, разработали рекомендуемые правила правильной эксплуатации КПП. Высококвалифицированные специалисты нашей компании с точностью определят неисправность КПП и причину ее возникновения, даже не видя автомобиля, по обозначенным Вами симптомам можно определить неисправность МКПП с точностью на 80%.

Любые ремонтные работы по КПП наши специалисты произведут в течении одного дня.

После посещения нашего сервисного центра, Ваша коробка передач будет служить долго и надежно!

С уважением к владельцам автомобилей.

Выполняем следующие виды работ:
- ремонт задних балок Пежо, Рено, Ситроен,.Саманд
- замена ремня ГРМ
- ремонт подвески
- замена сцепления
- ремонт КПП
- замена технологических жидкостей
- экспресс замена масла
- кузавной ремонт
- ремонт двигателей

Ремонт задней балки Пежо 106

СТО «TORSION» занимается ремонтом задних балок уже более 10 лет. Мы первые в РБ начали ремонтировать задние балки французских авто. Методом проб и ошибок разобрались из чего, состоит балка и как правильно её ремонтировать. В те времена не было ни запчастей, ни толком литературы, что б хотя бы посмотреть руководство и устройство задней балки. Мы справились с этой задачей и за многие годы повышали свою квалификацию в этой сложной работе.

Задняя балка Пежо 106 бывает двух видов со стабилизирующим торсионом и без него. Обратите внимание, что ремонтный комплект подшипников в этих балках разный. Втулки задней балки (стаканы, пальцы) будут одинаковые. Чаще балки на этот автомобиль ставились со стабилизирующим торсионом, реже без него.

Ещё одно отличие есть ли на машине ABS. Отличие в том, что у этих балок разные задние рычаги. Если на машине есть ABS ,то в заднем рычаге должно быть отверстие под датчик ABS, соответственно если ABS нет, то и отверстия в рычаге не будет. Задняя балка Пежо 106 ставилась ещё на такие автомобили как Ситроен SAXO и Ситроен АХ. Они полностью идентичны.

Если вы решили делать балку сами, я думаю наши рекомендации вам помогут.

Рекомендации по ремонту:

Меняйте подшипники задней балки через 50-60т км пробега.
Если при ремонте посадочное место под подшипники в рычаге разбито обязательно замените рычаг или восстановите его.
Ни в коем случае не грейте, то места где прессуется палец в трубу.
Втулки задней балки меняются только на холодную
Тщательно заложите смазку в подшипники.
Аккуратно, одевайте рычаг на втулку - чтоб не высыпались иголки с подшипника.
При сборке балки тщательно почистите шлицы в рычагах и на торсионах.
Но, честно говоря, моё мнение, что каждый должен заниматься своей работой.

Если вы хотите что б вам профессионально отремонтировали вашу балку с гарантией в кратчайший срок. Мы будем рады вам помочь.

Post has attachment
Народный способ ремонта балки.

В последнее время к нам на СТО стали приезжать автомобили Пежо, Ситроен и Саманд с переделанными задними балками. Существуют 3 способа «улучшения» конструкции балки.

1. Способ:

- растачивается задний рычаг балки;

- запрессовывается втулка вместо заводского подшипника (капралоновая, второпластовая или бронзовая);

- закладывается смазочный материал;

- запрессовывается палец (ось, стакан как кто называет).

- производится сборка балки и установка на автомобиль.

При таком ремонте балка «отхаживает» 10 – 30 тыс км., т.к. во-первых вся смазка при запрессовке пальцев выдавливается либо внутрь рычага, либо наружу и балка работает фактически «на сухую» посредством трения.

Недавно к нам приехал автовладелец на Пежо Партнер. Колеса с двух сторон «домиком». При разборке балки оказалось, что два рычага и слева, и справа оказались под замену, т.к. пальцы в них проваливались. Была «выработка» в пальцах и в рычагах.

При выпрессовке «самопальных» втулок подшипники в рычаг не запрессовывались, был люфт, т.к. диаметр отверстия в рычагах больше. Обратите внимание, что толщина стенки стакана значительно уменьшилась по сравнению с новым стаканом.

sravnenie stakanov stakan do remonta

Как видим, данный способ привел к дорогостоящему ремонту с заменой двух рычагов. Так же следует отметить что данный автомобиль прошел после «Кулибинского» ремонта всего 27 тыс км.

2. Способ

- увеличивают диаметр заднего рычага под усиленный подшипник на расточном станке;

- вместо двух подшипников по краям рычага ставят 1 усиленный на всю длину, либо 2 по краям;

- подбирают сальники для предотвращения попадания влаги;

- собирают балку.

Сама идея решения проблемы балки хорошая, но как показала практика, в данном случае, машина становится более «дубовая» и идет преждевременный износ самих пальцев. Так при рекомендованной производителем замене подшипников 1 раз в 60 – 80 тыс. км. пальцы практически никогда не подлежат замене, то в случае с установкой усиленных подшипников выходит из строя как сальники так и пальцы и ремонт в результате выходит дороже.

3. Способ:

- в бронзовой втулке вырезают по спирали масленые каналы, для, якобы, поступленияbronzovay vtulka смазочных материалов внутрь.

При таком способе ремонта балки смазка находясь между двух втулок должна каким то образом по этим тоненьким масляным каналам попасть между втулкой и стаканом и смазать их. Этого не происходит и балку заклинивает. Проверено практикой. Как правило, данного «ремонта» хватает на 15 – 40 тыс. км.

Также пытаются ставить пресс масленки в рычаг (405, Партнер, Берлинго и т.д.) или трубу (Пежо 306, Ксара). Это не помешает, но не дает большого эффекта.

В конце хотелось бы сказать следующее:

1. Французы не глупее нас и они отказались от втулок еще в 80 – 90-е годы (последний автомобиль с втулками Рено 11).

2. Меняйте подшипники раз в 60 тыс. км.

3. Ремонтируйте свой автомобиль у квалифицированных специалистов и не позволяйте экспериментировать на Вашем любимце.

У нас огромный опыт восстановления и ремонта французских автомобилей. Мы 15 лет назад испробовали все возможные варианты восстановления задних балок и пришли к выводу, что лучше чем заводские подшипники и пальцы ничего не придумали. Внимательно относитесь к обслуживанию Вашего авто и она верно прослужит Вам долгие годы.
PhotoPhotoPhotoPhotoPhoto
16.02.16
5 Photos - View album

О НАС

Каждый авто-владелец мечтает о том, чтобы его верный «железный конь» прослужил как можно дольше, непрестанно радуя стремительной ездой, отличной управляемостью и гарантировал при этом комфортное вождение и безопасность на дороге.

СТО «TORSION» с радостью поможет Вам реализовать эту мечту и сделает всё возможное для удовлетворения Ваших потребностей в качественном состоянии Вашего любимого автомобиля. Вот уже более 10 лет мы предлагаем услуги по ремонту и техобслуживанию автомобилей. Наш автосервис один из первых в Республике Беларусь начал ремонтировать задние балки французских авто. За многие годы мы накопили большой опыт в этой сфере. Наши специалисты в кратчайшие сроки выполнят любой ремонт. Качество гарантированно.

Комплексный подход к решению Ваших проблем
Согласитесь – весьма удобно, если в одном и том же месте Вам могут отремонтировать двигатель , или заднюю балку произвести покраску автомобиля, произвести осмотр и диагностику, отремонтировать КПП и провести кузовной ремонт и мн.др. Конечно, удобно! Поэтому наш автосервис и предлагает все то, что необходимо Вам как авто владельцу в первую очередь.

Спросите себя – почему Вы здесь? Быть может у Вас первая поломка первого автомобиля, и Вы растеряны и не знаете что делать? Или у Вас имеется огромный опыт, но Вы устали искать специалистов для ремонта каждой отдельной части автомобиля в разных концах города? Или просто хотите найти отличного партнера для качественного ухода за своим «железным конем»? Доверив нам диагностику, обслуживание и ремонт Вашего автомобиля, Вы навсегда можете забыть о проблемах с ним – мы это гарантируем. Почему Вы должны обратиться именно к нам? Все просто, ведь СТО «TORSION» предлагает большой спектр услуг по ремонту автомобилей , гарантирует качество, и уютное времяпровождения при нахождении в нашем автосервисе.
Виды работ:

Ремонт задних балок французских авто
Замена ремня ГРМ
Ремонт механических коробок передач
Замена масел и технологических жидкостей
Замена сцепления
Кузовной ремонт любой сложности
Ремонт подвески
Ремонт рулевых реек
Wait while more posts are being loaded