Profile cover photo
Profile photo
مهندسین مشاور اثر پویش پارس Raheng
14 followers -
مهندسين مشاور اثر پویش پارس
مهندسين مشاور اثر پویش پارس

14 followers
About
Posts

Post has attachment
هرروز1نکته کلیدی برای مهندسین ناظر
لینک مگا گروه همیار ناظر
https://telegram.me/joinchat/BQ4n9DvzY2V6SDF8lM1XyQ
Photo
Add a comment...

Post has attachment

هرروز1نکته کلیدی برای مهندسین ناظر
لینک مگا گروه همیار ناظر
https://telegram.me/joinchat/BQ4n9DvzY2V6SDF8lM1XyQ
Photo
Add a comment...

Post has attachment
چالش های خدمات مهندسی نظارت
در میان مهندسان ناظر عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان که بر اساس مواد ۲۱ تا ۲۵ آیین‌نامه اجرایی ماده ۳۳ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب ۱۳۸۳ هیات وزیران و مواد ۱۳ تا ۱۶ مجموعه شیوه‌نامه‌های مبحث دوم مقررات ملی ویرایش ۱۳۸۴ به ارائه خدمات نظارت بر ساخت‌و‌سازهای شهری می‌پردازند همواره این سوال مطرح است که کارفرمای ایشان در ارائه اینگونه خدمات، سازمان نظام مهندسی است یا صاحب‌کار؟ چه بر اساس مواد قانونی مذکور ارجاع کار به مهندسان توسط سازمان نظام مهندسی صورت می‌گیرد ولی عقد قرارداد و پرداخت حق‌الزحمه ازسوی مالک به ناظر انجام می‌شود! از طرفی لازم است گزارش‌های مرحله‌ای مهندسان درخصوص صحت یا مغایرت مراحل اجرایی ساختمان به مرجع صدور پروانه ارسال شود. روابط و تعهداتی چند سویه که موجب بروز تعارضاتی در ارائه بهینه خدمات نظارت می‌شود. در صورتی که براساس آیین‌نامه اجرایی ماده ۳۳ ارجاع کار نظارت به سازمان نظام مهندسی سپرده شده و این سازمان مطابق بند ۵ از ماده ۱۵ قانون نظام مهندسی بر حسن اجرای خدمات توسط اعضا نظارت دارد و ناظران موظفند اجرای صحیح عملیات ساختمانی را کنترل کنند، شهرداری‌ها به علت اتکای درآمدی به ساخت‌و‌سازها در تامین هزینه‌های نگهداری شهر، رویه‌های بعضا متناقضی در صدور گواهی عدم‌خلاف و پایان‌کار نسبت به ضوابط شهرسازی پیش می‌گیرند.
http://goo.gl/b8Xlnk
https://telegram.me/joinchat/BlM8mDwq5h46hqSAdM_-KA
Add a comment...

پل صدر طراحی کارشناسی نشده است
بنا به ضوابط هر طرح عمرانی بزرگی در تهران باید به تصویب مراجعی چون شورای ترافیک استان، شورای عالی ترافیک کشور، کمیسیون ماده ۵ و یا شورای‌ عالی شهرسازی و معماری برسد. اما متأسفانه تا به امروز شهرداری تهران هیچ سندی دالِ بر تصویب مطالعات پشتیبان طرح احداث پروژه طبقه دوم بزرگراه صدر ارائه نکرده است.
طبقه دوم بزرگراه صدر، نخستین پل تک‌پایه طبقاتی کشور است که با حدود ۲۰ متر عرض، از تقاطع بزرگراه مدرس و بعد از تونل نیایش تا تقاطع بزرگراه امام علی ۶ کیلومتر طول دارد. البته با احتساب پل‌های جهتی و متصل‌کننده طبقه فوقانی به تراز صفر بزرگراه صدر، طول این طبقه دوم به ۱۹ کیلومتر می‌رسد.
ادامه مطلب
Add a comment...

Post has attachment
Wait while more posts are being loaded