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S-TEC Fahrzeugtechnik
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Chiptuning in Bayern seit 1998 mit mehreren Stützpunkten in Deutschland.
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Für den Skoda Octavia Scout 1.8 TSI mit 4x4 Antrieb gab es auch ein kleines Leistungsplus von 40 PS und 60 Nm.
Hier gehts zur Fahrzeug-Auswahl:
http://www.s-tec-tuning.de/fahrzeug/
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AUDI RS4 4.2 V8

Der 4.2 V8 RS4 kam mit verdreckten Einlass-Ventilen zu uns.
Wir haben dann die Einlasskanäle mittels Nuss-Schalen-Granulat gereinigt und zudem gleich die Software überarbeitet.

In der Regel bekommt man den RS4 mittels Reinigung und Software zumindest auf die Serienleistung/Werksangabe, da der Großteil aller V8 leider deutlich nach unten streuen und unter 400 PS haben. :-(

Infos zur Reinigung:
http://www.s-tec-tuning.de/bedi_reinigung/
Infos zur Software:

http://www.s-tec-tuning.de/fahrzeug/Audi/RS4/B7_-_2004_-%3E_2008/RS4_4.2_V8_-_420Ps/
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AUDI S1 2.0 TSI (231 PS / 370 Nm).
Für den S1 gab es eine individuelle Software-Anpassung als Stufe II Version für 98 Oktan. Hier wurde schon eine Abgasanlage ab Turbo verbaut.
I.d.R. sind hier, je nach dem welche Hardware verbaut wird, ca 310-330 PS und 450-480 Nm machbar.
Mehr Infos:
http://www.s-tec-tuning.de/fahrzeug/Audi/S1/2014_-%3E/S1_2.0_TFSi_-_231Ps/
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Für den Golf 6 GTI haben wir eine passende Motor Software erstellt, die dann für 98 Oktan ausgelegt ist und im Drehmomentverlauf langsam ansteigt.
Der GTI leistet jetzt 265 PS & 400 Nm. Die Kupplung ist bei 400 Nm aber am Limit.
Info-Link:
http://www.s-tec-tuning.de/fahrzeug/Volkswagen/Golf/Golf_VI_-_2008_-%3E_2012/2.0_TSI_GTi_-_210Ps/
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Auch die kleinen Modelle sind oft zu Gast.
Hier wieder mal ein 1.2 TSI Motor (Ibiza, Polo, Fabia) mit 105 PS & 175 Nm.
Dieser Motor ist überigens baugleich zum 90 PS Modell.
Mit unserer Software bekommt der 90 PS & 105 PS Basis Motor dann 137 PS & 220 Nm mit 98 Oktan.
Die Motoren werden richtig dreh-freudig und sind nicht wieder zu erkennen ;-)
Info-Link:
http://www.s-tec-tuning.de/fahrzeug/Volkswagen/Polo/6R_-_2009_-%3E_2014/1.2_TSi_-_90Ps/
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Dieser Golf 6 R war schon einmal 06/2015 für eine Stufe II zu Besuch.
Ergebnis damals: 360 PS & 450 Nm.

Eine andere Firma hat dann einen Turboumbau auf TTE420 durchgeführt (haben wir damals nicht angeboten), der aber leider nie richtig funktioniert hat (Zündaussetzer ect).
Mit den später verbauten RS3 Düsen gab es dann noch mehr Probleme.
Kurz gesagt: Software hat nicht funktioniert und der Kunde wurde abgewimmelt...

Wir haben jetzt die Abstimmung übernommen und der Motor läuft jetzt so, will er laufen soll. Ohne Aussetzer, ohne Rußwolken und mit passender Leistung von 400 PS & 510 Nm (Stufe 4).

Verbaut wurde:
- TTE420 Turbolader
- DTH Abgasanlage ab Turbo
- HFI Ansaugung
- RS3 Injektoren
- Autotech Hochdruckpumpe
- Wagner Ladeluftkühler

Übersicht Golf 6 R :
http://www.s-tec-tuning.de/fahrzeug/Volkswagen/Golf/Golf_VI_-_2008_-%3E_2012/2.0_TFSI_R_-_270Ps/
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VW Polo WRC 2.0 TFSI (220 PS / 350 Nm).
Für den Polo WRC gab es unsere Stufe II.
Hierzu sind Downpipe und Wagner Tuning Ladeluftkühler notwendig. Die Software wird dann passend dazu abgestimmt.
Die Messung ergab: 340 PS & 480 Nm.
Eine Sachs Performance Kupplung wird wohl demnächst fällig ;-)
Fahrzeugdaten:
http://www.s-tec-tuning.de/fahrzeug/Volkswagen/Polo/6R_-_2009_-%3E_2014/2.0_TSI_R_WRC_-_220Ps/
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06.07.17
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Focus II ST 2.5 Ltr 5-Zylinder - TTE490.
Diesen ST haben wir vor längerer Zeit schon mit RS Technik (Turbolader, Düsen, LMM) abgestimmt und das Ergebnis lag bei ca 390 PS & 600 Nm.

Aber mit der Zeit wird ja alles langweilig...also gabs einen TTE490 Turboumbau und einige weitere Änderungen an Motor und Anbauteilen.

Die Abstimmung ist jetzt fertig rausgefahren und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Die Messung ergab jetzt 484 PS & 642 Nm mit einer sehr schönen Kurve...
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06.07.17
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Und hier noch ein BMW 116i mit 136 PS / 220 Nm.
Ein oft gesehenes Modell bei uns, dass mittels Software auf standfeste ca 210-220 PS & 300-320 Nm entfesselt werden kann.
Auch hier wurden wieder die Einstellung "Eco", "Comfort" und "Sport" mit unterschiedlichen Leistungen belegt.
Nur im Sport Modus werden die vollen 210 PS abgerufen.
Im Comfort Modus stehen ca 170 PS und im Eco Modus ca 130 PS zur Verfügung.
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Und auch Modelle mit Saug-Motoren sind immer wieder mal zu Besuch :-)
Hier ein BMW 116i mit 122 PS Serienleistung.
Mit geänderte Software werden die 2.0 Liter Motoren drehzahlfreudig und bekommen im Schnitt ab ca 3.500 U/min nochmal 20-25 PS mehr, was dann auch gut spürbar ist.
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