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MD-Conseils Chantal
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MD-Conseils Chantal

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Urban Logistics
The Urban Logistic management where the last mile. A strategic issue. A process included in the models of Green Logistic. Consult with specialists...
 http://www.conseilsmd.com/br.conseilsmd.com/urban_logistic_br_video.html
http://www.conseilsmd.com/eng.conseilsmd.com/solutions_eng.html
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MD-Conseils Chantal

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The main activity of the China Logistics Club Group is to conduct regular freight forwarders and logistics providers conferences and seminars in various cities in China, Europe, and Africa. During the course of the conferences (which include One2One meeting sessions), partnerships can be forged and new partners found. The CLC payment protection security of USD 55,000 per company, and monthly monitoring, helps to make CLC one of the most favoured ...
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MD-Conseils Chantal
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Transportation / Transport  - 
 
Mercedes-Benz Future Truck 2025 // Etonnant Camion du Futur
Futur roi de la route, cet impressionnant camion récemment présenté par Mercedes-Benz est un bijou automobile doté d'une réelle intelligence qui permet à celui qui le conduit de pouvoir se libérer des tâches les plus rébarbatives. Ce camion qui se conduit avec une extrême facilité, laisse le soin au pilote automatique de garder le cap sur la route sans que l'intervention du conducteur soit requise.
Capable de rouler de façon autonome, sans l'intervention du conducteur, ce camion du futur imaginé par Mercedes-Benz sera sans conteste la star des routes de demain. Prévu pour être mis en circulation d'ici l'année 2025, ce concept-truck possède un système entièrement automatisé qui permet au chauffeur de pouvoir à la fois se reposer et se sentir d'avantage en sécurité.Un camion qui se conduit comme un avion de ligneTel le pilote automatique d'un Airbus, la fonction "Highway Pilot" de ce camion offre au conducteur le luxe de ne pas avoir tout le long du trajet les deux mains posées sur le volant. Équipé de radars et de caméras 3D, le Mercedes-Benz Future Truck 2025 est capable de se piloter seul en sachant éviter les obstacles et les éventuels changements qui interviennent sur la route. Celui-ci parvient en effet à reconnaître une route secondaire d’une voie rapide ou encore de distinguer les piétons des vélos et des voitures.Doté d'écrans, d'une tablette détachable fixée sur le tableau de bord ou encore d'une chaise pivotante quand le véhicule est en conduite automatique, le véhicule laisse au conducteur une complète liberté pour effectuer d'autres tâches ou se reposer lorsque le camion est aux commandes.Prévu pour prendre la route dans une dizaine d'années, ce véhicule bourré de nouvelles technologies a été testé avec succès sur une portion d'autoroute A14 en Allemagne l'été dernier et n'attend plus que le feu vert pour pouvoir prendre la route en toute légalité.
En savoir plus : http://www.gentside.com/camion/mercedes-benz-future-truck-2025-l-039-etonnant-camion-du-futur_art65219.html
Copyright © Gentside
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New Mercedes // Camions Auto-Conduite (sans chauffeur) Mercedes a présenté son camion du futur que vous pourriez voir sur les routes à partir de 2025....
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MD-Conseils Chantal

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Happy Lunar New Year for all!
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MD-Conseils Chantal

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Exceptions // Salaire Minimum Allemand 8€50  Brut/ Heure, contre l'équivalent de 2€60 en Pologne...  Route : L'Allemagne impose son salaire minimum aux pilotes polonais et tchèque...
Au cœur des tensions, le salaire minimum introduit en Allemagne le 1er janvier. Berlin, il devrait s'appliquer à tous les salariés employés sur le sol allemand, indépendamment de si oui ou non leur employeur est basée en Allemagne. Il s'agit donc des camionneurs étrangers qui fournissent ou traversent le territoire. Exceptions encadrées par la Loi, le salaire minimum allemand est fixé à 8,50 euros brut par heure, contre l'équivalent de 2,60 euros en Pologne.
https://www.facebook.com/ConseilsMD/photos/a.764070573653665.1073741844.498772106850181/824082954319093/?type=1&theater
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0204105115340-routiers-lallemagne-impose-son-salaire-minimum-aux-chauffeurs-polonais-et-tcheques-1086347.php?rw8Jjv3M1QoZQoZm.99
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Jean-Pierre Guil's profile photo
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MD-Conseils Chantal
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Transportation / Transport  - 
 
 
// Cicadas // Mini-drones //
Washington (AFP) - US military scientists have invented a miniature drone that fits in the palm of a hand, ready to be dropped from the sky like a mobile phone with wings.
The "micro air vehicle" is named after the insect that inspired its invention, the Cicada, which spends years underground before appearing in great swarms, reproducing and then dropping to the ground dead.
"The idea was why can't we make UAVs (unmanned aerial vehicles) that have the same sort of profile," Aaron Kahn of the Naval Research Laboratory told AFP.
"We will put so many out there, it will be impossible for the enemy to pick them all up."
The "Cicada", short for Covert Autonomous Disposable Aircraft, was designed to be smaller, cheaper and simpler than any other robotic aircraft -- but still able to carry out a mission in a remote battlefield.
The prototype cost just a thousand dollars, and the cost could come down to as little as $250 apiece, said Kahn, a flight controls engineer at the naval lab.
With no motor and only about 10 parts, the Cicada resembles a paper airplane with a circuit board.
It is designed to glide to programmed GPS coordinates after being dropped from an aircraft, a balloon or a larger drone, researchers said.
In a test about three years ago in Yuma, Arizona, Cicada drones were released from 57,600 feet (17,500 meters). The little drone flew -- or fell -- 11 miles, landing within 15 feet of its target.
The Cicada drone can fly at about 46 miles (74 kilometers) per hour and are virtually silent, with no engine or propulsion system.
"It looks like a bird flying down," said Daniel Edwards, an aerospace engineer at the Naval Research Laboratory. But, he said, "it's very difficult to see."

- Robotic carrier pigeons -

In the flight test, the Cicada had sensors that could send back weather readings for temperature, air pressure and humidity.
But researchers said the mini-drones could be used for a myriad of missions, and outfitted with a range of light-weight sensors, including microphones.
"They are robotic carrier pigeons. You tell them where to go, and they will go there," Edwards said.
One possible scenario could be using the drones to monitor traffic on a remote road behind enemy lines.
"You equip these with a microphone or a seismic detector, drop them on that road, and it will tell you 'I heard a truck or a car travel along that road.' You know how fast and which direction they're traveling," Kahn said.
The micro-planes could be outfitted with magnetic sensors to pick up enemy submarines, or to eavesdrop on troops or operatives.
For the moment, equipping it with a video feed poses a technical challenge, because extracting the video requires too much bandwidth, researchers said.
Although the drones have yet to be deployed, the first use may come outside the battlefield, for weather forecasters.
Meteorologists trying to predict tornadoes have to rely on temperature readings from the ground. But the Cicada drone offers the prospect of numerous temperature readings from the air, providing enough data to build a truly three-dimensional model for forecasting tornadoes.
And despite their toy-like appearance, the Cicada drones are surprisingly robust, Edwards said.
"You can thrown them out of a Cessna or a C-130," he said.
"They've flown through trees. They've hit asphalt runways. They have tumbled in gravel. They've had sand in them. They only thing that we found that killed them was desert shrubbery," he said.
Edwards had the Cicadas on display at the Pentagon's "lab day" this week, as part of a bid by US defense officials to promote technological innovation.
Academics and just about every branch of government have expressed an interest in the Cicada program, including some intelligence agencies.
"Everyone is interested. Everyone," Edwards said.

Read more: http://www.businessinsider.com/afp-cicadas-us-militarys-new-swarm-of-mini-drones-2015-5#ixzz3aOxlcfjS
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Jean pierre Janik's profile photo
 
Très intéressant
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MD-Conseils Chantal

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New Mercedes // Camions Auto-Conduite (sans chauffeur)
Mercedes a présenté son camion du futur que vous pourriez voir sur les routes à partir de 2025. Une véritable révolution technologique qui permettra au chauffeur de conduire en mode automatique. Équipé d’un GPS, le camion peut suivre seul un itinéraire. En plus, la constructeur allemand annonce qu’il sera plus économique en carburant.
Read more at http://www.last-video.com/camion-mercedes-sans-conducteur-2025#LzWWdMsSAG4Vi1QL.99.
https://www.youtube.com/watch?v=389liVHF4pc
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MD-Conseils Chantal
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Logistic / Logistique  - 
 
Green Logistic
Logística Verde é um dos principais desafios do século 21. Consultar com especialistas...
http://www.conseilsmd.com/br.c…/green_logistic-br_video.html
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MD-Conseils Chantal
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Transportation / Transport  - 
 
Air France-KLM à la recherche de 2 milliards d’euros d’économies
Publié le 15 janvier 2015 à 07h00 par François Duclos
http://www.air-journal.fr/2015-01-17-air-france-klm-a-la-recherche-de-2-milliards-deuros-deconomies-5133642.html
Le groupe Air France-KLM n’en a pas fini avec ses plans d’économies. Face à une situation dégradée par rapport à ses grands  concurrents européens British Airways ou Lufthansa, et face à la pression des low cost et des compagnies du Golfe, elle envisagerait encore 2 milliards d’euros d’économies sur trois ans, selon Les Echos et La Tribune.
Comme nous l’annoncions dans notre article publié le 15 janvier, le groupe Air France-KLM envisage de nouvelles mesures d’économies supplémentaires, qui seront dévoilées en interne le 5 février prochain, avant d’être soumises au conseil d’administration le 18 février, et présentées publiquement le 19 février 2015 lors de la présentation des comptes de résultat 2014. 2 milliards d’euros sur trois ans sont activement recherchés par les dirigeants du groupe, 1,3 milliard d’euros chez Air France et 700 millions d’euros chez sa partenaire hollandaise KLM, selon les Echos. Les investissements seront sollicités à la baisse avec des reports de livraison de B777, voire la fermeture de lignes déficitaires, y compris sur le long-courrier.
Le groupe a démenti des mesures de réduction d’effectifs à  hauteur de 5000 postes, information du Figaro, mais les coupes dans le personnel pourraient s’élever à un millier de salariés, sans licenciements secs, sur la base des départs naturels à la retraite et sur la base du volontariat, ajoute les Echos. Le groupe a déjà supprimé 12 400 postes depuis 2009, Air France comptant aujourd’hui  63 000 salariés et KLM 32 700.
Certaines mesures d’économies, non prévues dans le plan Transform 2015, prendront effet dès le premier trimestre 2015, ajoute la Tribune, qui évoque un proche du dossier parlant d’un « budget 2015  loufoque  et ceux de 2016 et 2017 très éloignés de la trajectoire », nécessitant une correction d’urgence par des mesures d’économies supplémentaires. D’autant que les écarts de compétitivité sont en défaveur d’Air France-KLM, par rapport à Lufthansa, à IAG (British Airways et Iberia) et surtout les compagnies du Golfe (ces dernières ayant un coût au siège inférieur de l’ordre de 30 à 40 % par rapport aux européennes, selon des comparatifs présentés en interne). La Tribune évoque quant à elle des coûts d’escale et de personnel navigant commercial chez Air France-KLM, 40 à 50 % plus élevés que ceux des compagnies low cost.
En attendant, le groupe a puisé dans ses propres ressources puisqu’elle a cédé 2 ,2 % de ses participations dans le système global de distribution (GDS), Amadeus, ce qui lui a rapporté quelque 327 millions d’euros. D’autres interventions sur la marché obligataire afin de lever un milliard d’euros ne sont pas exclues, ajoute La Tribune, voire une augmentation de capital à plus long terme, à condition que la conjoncture avec un prix du pétrole bas, reste favorable.
Le groupe a plusieurs fois cette année révisé à la baisse ses prévisions de résultat, en raison de la grève des pilotes qui lui auraient coûté aux environs de 400 millions d’euros ou de la pression accrue de la concurrence. IAG devrait annoncer  entre 1,320 et 1,370 milliard d’euros de bénéfices d’exploitation en 2014 pour des prévisions d’un milliard pour Lufthansa.
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Work
Occupation
GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER and Vice-Président "afUD" UNIVERSAL DESIGN
Skills
"Listen, observe, analyze, suggest, innovate, accompany"
Employment
  • "afUD" association française de l'UNIVERSAL DESIGN FRANCE
    Président, 2014 - present
    Pensez-vous UD ? « Universal Design » Vous créez un projet, un concept, un process, un service : Êtes-vous convaincu qu'elle intègre les 7 principes de l’UD : 1. Usage équitable, 2. Souplesse d’utilisation 3. Utilisation simple et intuitive 4. Tolérance aux erreurs et à la sécurité 5. Contexte interculturel 6. Critère de faisabilité économique 7. L’innovation associée aux consommateurs L’ afUD* est à votre disposition pour vous guider et expertiser ces principes, dans le but de révolutionner, vos innovations et votre créativité. *(association française de l’Universal Design) Le Label «UD» de l'afUD, c’est l’agrément que votre conception est :  Conforme aux 7 principes «UD».  Que votre innovation devance les « normes d'accessibilité » et cela sans segmenter votre marché.  Que votre innovation soit un standard utilisé par tous « quel que soit leur vulnérabilité » Savez-vous que ? 70% des plus grandes entreprises dans le top 100 Mondial utilise l’UD dès sa conception tous secteurs économiques confondus. http://www.afud.fr/
  • MD Conseils Engineering and Supply Chain Management
    GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER, 2010 - present
    After 20 years of experience in transportation and logistic business, I run over and manage today an engineering company, MD Conseils, auditor and expertise in transportation and logistics sustainable. Our main target and vocation is to create logistic processes and innovative concepts in order to get substancial savings which are definitely required by moving and demanding national and international markets, and this, according to the necessary ecological and environmental respect. "Listen, observe, analyze, suggest, innovate, accompany" Available for board positions worldwide.
  • "afUD" association française de l'UNIVERSAL DESIGN FRANCE
    Vice-Président, 2012 - 2013
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Currently
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GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER and Vice-Président "afUD" UNIVERSAL DESIGN
Introduction

GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER and Vice-Président "afUD" UNIVERSAL DESIGN

MD Conseils Engineering Logistic and Supply Chain Management

 
After 20 years of experience in transportation and logistic business, I run over and manage today an engineering company, MD Conseils, auditor and expertise in transportation and logistics sustainable.

Our main target and vocation is to create logistic processes and innovative concepts in order to get substancial savings which are definitely required by moving and demanding national and international markets, and this, according to the necessary ecological and environmental respect.
 
 
"afUD" association française de l'Universal Design 'Conception Universelle'
Vice-Président
http://www.afud.fr


 "Listen, observe, analyze, suggest, innovate, accompany"

Available for board positions worldwide.
Education
  • Institut Supérieur Européen de Logistique
    Supply Chain Mangement, 1998 - 2001
    INGENIEUR, MANAGEMENT DE LA SUPPLY CHAIN http://www.isel-logistique.fr/ L'ISEL est la seule école française habilitée à délivrer un diplôme d'ingénieur en logistique.
  • University of Cincinnati Academic Health Center
    Graduate Schools, 1983 - 1985
    Réingénierie des processus d'affaires - Logistics Management - Supply chain http://www.uc.edu/
  • AFT - IFTM
    EDTR, 1986 - 1988
    EDTR, Transportation/Mobility Management
  • INSTITUT GUYEMER
    BACCALAURAT SCIENCE, 1979 - 1982
Basic Information
Gender
Male