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MD-Conseils Chantal

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Urban Logistics
The Urban Logistic management where the last mile. A strategic issue. A process included in the models of Green Logistic. Consult with specialists...
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Logistic / Logistique  - 
 
Green Logistic
Logística Verde é um dos principais desafios do século 21. Consultar com especialistas...
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Transportation / Transport  - 
 
Air France-KLM à la recherche de 2 milliards d’euros d’économies
Publié le 15 janvier 2015 à 07h00 par François Duclos
http://www.air-journal.fr/2015-01-17-air-france-klm-a-la-recherche-de-2-milliards-deuros-deconomies-5133642.html
Le groupe Air France-KLM n’en a pas fini avec ses plans d’économies. Face à une situation dégradée par rapport à ses grands  concurrents européens British Airways ou Lufthansa, et face à la pression des low cost et des compagnies du Golfe, elle envisagerait encore 2 milliards d’euros d’économies sur trois ans, selon Les Echos et La Tribune.
Comme nous l’annoncions dans notre article publié le 15 janvier, le groupe Air France-KLM envisage de nouvelles mesures d’économies supplémentaires, qui seront dévoilées en interne le 5 février prochain, avant d’être soumises au conseil d’administration le 18 février, et présentées publiquement le 19 février 2015 lors de la présentation des comptes de résultat 2014. 2 milliards d’euros sur trois ans sont activement recherchés par les dirigeants du groupe, 1,3 milliard d’euros chez Air France et 700 millions d’euros chez sa partenaire hollandaise KLM, selon les Echos. Les investissements seront sollicités à la baisse avec des reports de livraison de B777, voire la fermeture de lignes déficitaires, y compris sur le long-courrier.
Le groupe a démenti des mesures de réduction d’effectifs à  hauteur de 5000 postes, information du Figaro, mais les coupes dans le personnel pourraient s’élever à un millier de salariés, sans licenciements secs, sur la base des départs naturels à la retraite et sur la base du volontariat, ajoute les Echos. Le groupe a déjà supprimé 12 400 postes depuis 2009, Air France comptant aujourd’hui  63 000 salariés et KLM 32 700.
Certaines mesures d’économies, non prévues dans le plan Transform 2015, prendront effet dès le premier trimestre 2015, ajoute la Tribune, qui évoque un proche du dossier parlant d’un « budget 2015  loufoque  et ceux de 2016 et 2017 très éloignés de la trajectoire », nécessitant une correction d’urgence par des mesures d’économies supplémentaires. D’autant que les écarts de compétitivité sont en défaveur d’Air France-KLM, par rapport à Lufthansa, à IAG (British Airways et Iberia) et surtout les compagnies du Golfe (ces dernières ayant un coût au siège inférieur de l’ordre de 30 à 40 % par rapport aux européennes, selon des comparatifs présentés en interne). La Tribune évoque quant à elle des coûts d’escale et de personnel navigant commercial chez Air France-KLM, 40 à 50 % plus élevés que ceux des compagnies low cost.
En attendant, le groupe a puisé dans ses propres ressources puisqu’elle a cédé 2 ,2 % de ses participations dans le système global de distribution (GDS), Amadeus, ce qui lui a rapporté quelque 327 millions d’euros. D’autres interventions sur la marché obligataire afin de lever un milliard d’euros ne sont pas exclues, ajoute La Tribune, voire une augmentation de capital à plus long terme, à condition que la conjoncture avec un prix du pétrole bas, reste favorable.
Le groupe a plusieurs fois cette année révisé à la baisse ses prévisions de résultat, en raison de la grève des pilotes qui lui auraient coûté aux environs de 400 millions d’euros ou de la pression accrue de la concurrence. IAG devrait annoncer  entre 1,320 et 1,370 milliard d’euros de bénéfices d’exploitation en 2014 pour des prévisions d’un milliard pour Lufthansa.
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MD-Conseils Chantal

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Toute l'éQuipe de MD Conseils vous remercie très chaleureusement de votre confiance et de l’intérêt porté aux publications de cette page tout au long de cette année.
Nous souhaitons à toutes et tous  nos ★*MEILLEURS VOEUX 2015*★ .
˛ °_██_。./ \ .˛* .★*
˛. (´• ̮•)˛°/.♫.♫\˛. ˛_Π___.
.°( . • . ) ˛°./• '♫ ' •\.˛*./__/~\
*(...'•'.. ) *˛╬╬╬╬╬˛°.|田田 .
http://www.conseilsmd.com/
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MD-Conseils Chantal
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Transportation / Transport  - 
 
//PARIS// ELYSEE //  Sapin de Noël de l'Elysée est acheminé par péniche "Outsider" http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2014/12/11/20002-20141211ARTFIG00005-le-sapin-du-president-un-cadeau-de-plus-de-5000-euros.php
Ce jeudi matin vers 7h30 le sapin de Noël du président de la République sera débarqué de sa péniche, l'Outsider, un nom de circonstance, dans laquelle il patientait depuis deux jours à l'abri des regards indiscrets à la hauteur du Pont Alexandre III, le long de la Seine. C'est l'Élysée qui a opté pour le transport fluvial depuis Auxerre, un mode plus écologiquement compatible, de plus de 210 kilomètres! Il est vrai que le sapin du président n'est pas celui de Monsieur tout le monde!
C'est un Nordmann du Morvan âgé de 24 ans, pesant 2 tonnes, mesurant 11 mètres de haut pour une envergure de 4,50 mètres. Un peu modeste tout de même! A titre de comparaison, le sapin offert à un autre François illustre, le Pape actuel, mesure plus du double. Un présent de la région de Calabre.
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MD-Conseils Chantal
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Transportation / Transport  - 
 
@CANAL Seine-Nord //PARIS// L’Ile de France, pourtant concernée au premier chef, n’a toujours pas délibéré sur le canal...
http://m.courrier-picard.fr/region/canal-seine-nord-europe-le-ministre-devrait-annoncer-le-ia0b0n481306
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MD-Conseils Chantal

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Happy Lunar New Year for all!
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Exceptions // Salaire Minimum Allemand 8€50  Brut/ Heure, contre l'équivalent de 2€60 en Pologne...  Route : L'Allemagne impose son salaire minimum aux pilotes polonais et tchèque...
Au cœur des tensions, le salaire minimum introduit en Allemagne le 1er janvier. Berlin, il devrait s'appliquer à tous les salariés employés sur le sol allemand, indépendamment de si oui ou non leur employeur est basée en Allemagne. Il s'agit donc des camionneurs étrangers qui fournissent ou traversent le territoire. Exceptions encadrées par la Loi, le salaire minimum allemand est fixé à 8,50 euros brut par heure, contre l'équivalent de 2,60 euros en Pologne.
https://www.facebook.com/ConseilsMD/photos/a.764070573653665.1073741844.498772106850181/824082954319093/?type=1&theater
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0204105115340-routiers-lallemagne-impose-son-salaire-minimum-aux-chauffeurs-polonais-et-tcheques-1086347.php?rw8Jjv3M1QoZQoZm.99
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Jean-Pierre Guil's profile photo
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MD-Conseils Chantal

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 °_██_。./ \ .˛* .★*JOYEUX NOËL*★
˛. (´• ̮•)˛°/.♫.♫\˛. ˛_Π___.
.°( . • . ) ˛°./• '♫ ' •\.˛*./__/~\
*(...'•'.. ) *˛╬╬╬╬╬˛°.|田田 ....
Joyeux-Noël ! Merry-Christmas ! Feliz Navidad ! Frohe-Weihnachten ! Buon Natale ! メリー クリスマス !نويل جيا!
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Universal Design / Conception Universelle  - 
 
//Access on Amtrk Train: New York to Washington D.C.// 
By Emily Ladau                                                           
   As I prepared for a trip to Washington, D.C. from my home on Long Island, NY, I debated which method of travel would be the least stressful. It didn’t make much sense to go through the trouble of taking a plane ride when the flight would be less than two hours. Plus, the thought of being separated from my wheelchair to board the plane makes me anxious, since you never know what could happen once it becomes just another piece of luggage in the cargo. So, I decided to try taking Amtrak for the first time, and I’m incredibly glad I did.
My journey began by taking a Long Island Railroad train to Pennsylvania Station, and then heading up in an elevator to the Amtrak level. Because I was traveling alone, I did feel a bit worried about how the process of boarding the train would go, but since I had already selected the option to request assistance while purchasing my ticket, I was hopeful the process would be simple. As it happened, I definitely didn’t have to worry. Once I found my gate, I spoke to an Amtrak employee who pointed me to a group of Red Caps, the Amtrak assistance team. Let me tell you, they’re an absolute godsend.
I was paired with a Red Cap who carried my luggage and accompanied me to my train. He made sure to I knew I had the option to sit in a Quiet Car (think library silence), which I greatly appreciated. Then, he set out a bridge plate so I could roll onto the train, and once on board, he helped me get settled.
The train itself, an Acela Express, was impressively accessible for me. There was a spacious area for me to sit in my wheelchair, but you have the option to transfer if you want and keep the wheelchair near you. The open space included an accessible table surface and it was situated across from a regular passenger seat. I appreciated this, because when taking other means of transportation such as buses, wheelchair spaces are usually isolated in the back or the front, facing away from other passengers. I was also glad to see that wheelchair tie-downs were available, should a passenger who uses a wheelchair want some extra security.
There was a designated accessible restroom on the train and it was large enough for my power wheelchair to fit inside. I noticed there was extra room, enough for a personal care attendant or travel companion, if you need assistance. There were ample grab rails, but let me just warn you: transferring from wheelchair to toilet and using the bathroom while on a moving train felt like a bit of a circus balancing act or amusement park ride. If you choose to go to the bathroom, be careful!
Bathroom adventures aside, my trip went well. On the way to D.C., I had to ask a conductor to make sure a red cap would meet me to assist me off the train, but on the way home, the conductor took care of it before I asked. Even so, I recommend always advocating for your assistance needs to avoid any troubles. I was happy that getting off the train when I arrived at my destination was just as uncomplicated as boarding.
The process of taking Amtrak proved to be equally as simple for my return trip, which I was especially appreciative of after a busy, tiring stay in D.C. Unfortunately, once back in Penn Station, I encountered two broken elevators, but the Red Cap assisting me knew an alternate route to help me upstairs and didn’t leave me until I assured her I was able to carry my own luggage the rest of the way through the train station. While broken elevators happen, I was glad to know I had someone assisting me in solving the problem.
Getting where I needed to go without running into access issues was incredibly rewarding. As a wheelchair user who loves to travel but hates dealing with challenging travel plans, I’ll be using Amtrak whenever I can, and based on my experience, I’m confident in recommending it as a convenient means of travel for all wheelchair users
http://www.wheelchairtraveling.com/access-on-amtrak-train-new-york-to-washington-d-c/
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Work
Occupation
GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER and Vice-Président "afUD" UNIVERSAL DESIGN
Skills
"Listen, observe, analyze, suggest, innovate, accompany"
Employment
  • "afUD" association française de l'UNIVERSAL DESIGN FRANCE
    Président, 2014 - present
    Pensez-vous UD ? « Universal Design » Vous créez un projet, un concept, un process, un service : Êtes-vous convaincu qu'elle intègre les 7 principes de l’UD : 1. Usage équitable, 2. Souplesse d’utilisation 3. Utilisation simple et intuitive 4. Tolérance aux erreurs et à la sécurité 5. Contexte interculturel 6. Critère de faisabilité économique 7. L’innovation associée aux consommateurs L’ afUD* est à votre disposition pour vous guider et expertiser ces principes, dans le but de révolutionner, vos innovations et votre créativité. *(association française de l’Universal Design) Le Label «UD» de l'afUD, c’est l’agrément que votre conception est :  Conforme aux 7 principes «UD».  Que votre innovation devance les « normes d'accessibilité » et cela sans segmenter votre marché.  Que votre innovation soit un standard utilisé par tous « quel que soit leur vulnérabilité » Savez-vous que ? 70% des plus grandes entreprises dans le top 100 Mondial utilise l’UD dès sa conception tous secteurs économiques confondus. http://www.afud.fr/
  • MD Conseils Engineering and Supply Chain Management
    GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER, 2010 - present
    After 20 years of experience in transportation and logistic business, I run over and manage today an engineering company, MD Conseils, auditor and expertise in transportation and logistics sustainable. Our main target and vocation is to create logistic processes and innovative concepts in order to get substancial savings which are definitely required by moving and demanding national and international markets, and this, according to the necessary ecological and environmental respect. "Listen, observe, analyze, suggest, innovate, accompany" Available for board positions worldwide.
  • "afUD" association française de l'UNIVERSAL DESIGN FRANCE
    Vice-Président, 2012 - 2013
Places
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Currently
France
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Tagline
GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER and Vice-Président "afUD" UNIVERSAL DESIGN
Introduction

GLOBAL SUPPLY CHAIN MANAGER and Vice-Président "afUD" UNIVERSAL DESIGN

MD Conseils Engineering Logistic and Supply Chain Management

 
After 20 years of experience in transportation and logistic business, I run over and manage today an engineering company, MD Conseils, auditor and expertise in transportation and logistics sustainable.

Our main target and vocation is to create logistic processes and innovative concepts in order to get substancial savings which are definitely required by moving and demanding national and international markets, and this, according to the necessary ecological and environmental respect.
 
 
"afUD" association française de l'Universal Design 'Conception Universelle'
Vice-Président
http://www.afud.fr


 "Listen, observe, analyze, suggest, innovate, accompany"

Available for board positions worldwide.
Education
  • Institut Supérieur Européen de Logistique
    Supply Chain Mangement, 1998 - 2001
    INGENIEUR, MANAGEMENT DE LA SUPPLY CHAIN http://www.isel-logistique.fr/ L'ISEL est la seule école française habilitée à délivrer un diplôme d'ingénieur en logistique.
  • University of Cincinnati Academic Health Center
    Graduate Schools, 1983 - 1985
    Réingénierie des processus d'affaires - Logistics Management - Supply chain http://www.uc.edu/
  • AFT - IFTM
    EDTR, 1986 - 1988
    EDTR, Transportation/Mobility Management
  • INSTITUT GUYEMER
    BACCALAURAT SCIENCE, 1979 - 1982
Basic Information
Gender
Male