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Jana Höffner
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Wer ein Elektroauto fährt, kennt das Problem. Wohin mit dem Ladekabel? Kommt noch ein zweites Ladekabel, etwa für die normale Steckdose oder gar eine mobile Wallbox hinzu, um an Drehstromsteckdosen zu laden, braucht es auch noch reichlich Adapter. Schon gibt es im Kofferraum Kabelsalat. Bei der Zoe bietet sich eine praktische Lösung für dieses Problem an.
http://zoepionierin.de/ohne-netz-dafur-mit-doppeltem-boden/

Wer ein Elektroauto fährt, kennt das Problem. Wohin mit dem Ladekabel? Kommt noch ein zweites Ladekabel, etwa für die normale Steckdose oder gar eine mobile Wallbox hinzu, um an Drehstromsteckdosen zu laden, braucht es auch noch reichlich Adapter. Schon gibt es im Kofferraum Kabelsalat. Bei der Zoe bietet sich eine praktische Lösung für dieses Problem an.

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Meine Renault Zoe bei ihrer ersten Inspektion. Ein Werkstattbericht: http://zoepionierin.de/369-tage-21-280-kilometer-1-inspektion/

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Meine Renault Zoe bei ihrer ersten Inspektion. Ein Werkstattbericht: http://zoepionierin.de/369-tage-21-280-kilometer-1-inspektion/

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Die deutsche Automobilindustrie schreibt ihre lange Geschichte in zweifelhaften Entscheidungen bei der Elektromobilität fort. Um zu verhindern, dass sich deutsche einfach ausländische Elektroautos kaufen, bauen sie jetzt mit Steuergeldern Ladesäulen die nur deutsche Elektroautos nutzen können. Das sie damit über die Hälfte der Elektroautofahrer als Stromkunden ausschließen und ist dabei offensichtlich egal.

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Die deutsche Automobilindustrie schreibt ihre lange Geschichte in zweifelhaften Entscheidungen bei der Elektromobilität fort. Um zu verhindern, dass sich deutsche einfach ausländische Elektroautos kaufen, bauen sie jetzt mit Steuergeldern Ladesäulen die nur deutsche Elektroautos nutzen können. Das sie damit über die Hälfte der Elektroautofahrer als Stromkunden ausschließen und ist dabei offensichtlich egal.

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Nach langer Zurückhaltung der deutschen Hersteller bei der Elektromobilität geht BMW in die Offensive. Der i3 ist ein von Grund auf neu entwickeltes Elektrofahrzeug. Doch nicht nur beim Antrieb setzt BMW neue Maßstäbe für die deutschen Hersteller. Ich war eine Woche mit dem i3 unterwegs. Ist er eine ernstzunehmende Konkurrenz für die etablierten Elektroauto-Hersteller?

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Nach langer Zurückhaltung der deutschen Hersteller bei der Elektromobilität geht BMW in die Offensive. Der i3 ist ein von Grund auf neu entwickeltes Elektrofahrzeug. Doch nicht nur beim Antrieb setzt BMW neue Maßstäbe für die deutschen Hersteller. Ich war eine Woche mit dem i3 unterwegs. Ist er eine ernstzunehmende Konkurrenz für die etablierten Elektroauto-Hersteller?

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Elektrisch auf zwei Rädern. Das Münchner Start-up #Unu hat das Potential den Rollermarkt zu revolutionieren. http://zoepionierin.de/der-unu-elektroroller-so-einfach-wie-genial/

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Elektrisch auf zwei Rädern. Das Münchner Start-up #Unu hat das Potential den Rollermarkt zu revolutionieren. http://zoepionierin.de/der-unu-elektroroller-so-einfach-wie-genial/
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