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Don Dahlmann
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Don Dahlmann

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Mein Kommentar zur Frage, wie sicher autonome Autos sind.
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Unser Autor ist überzeugt, dass es im Straßenverkehr auch in Zukunft tödliche Unfälle geben wird. Trotz aller Technik und autonomer Fahrzeuge.
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Don Dahlmann

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Interessanter Move der Lufthansa.
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Die Fluggesellschaft kooperiert künftig mit dem US-Accelerator Plug and Play. Mithilfe von Startups will sich das Unternehmen zum Mobilitätsdienstleister wandeln.
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Don Dahlmann

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Schlappe 250 Millionen Euro Verlust für Tesla. Aber auch mehr verkaufte Autos. http
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Tesla-Chef Elon Musk hat die Zahlen des ersten Quartals 2016 vorgestellt: Die Umsätze entwickeln sich gut, während der Verlust des Autobauers steigt.
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Waldemar G's profile photoGuido Stepken's profile photoWotan Q's profile photoArmin Sommer's profile photo
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Strompreise haben jetzt ja erst mal nix mit Tesla zu tun. Und das die wie ein Wirtschaftsunternehmen agieren müssen, is jetzt auch nichts, was Tesla erfunden hat. Das könnte man durchaus mal untersuchen, wie viel Sinn unser Wirtschaftssystem macht. Wahrscheinlich weit weniger als ein E Auto Konzept, das entsprechend sauber umgesetzt wird. Und nun ausgerechnet diese Wirtschaft dem Tesla an die Backe nähen zu wollen ist auch wahrlich kein Argument gegen das Produkt. Und wenn wir der Wirtschaft wegen letzten Endes auf E Mobilität verzichten, dann haben wir es auch nicht anders verdient. 
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Don Dahlmann

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Long Read am Morgen: Wie Hacker in Autos eindringen, wie sich die Industrie wehrt und wie ein Startup hilft.
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Je stärker das Auto mit seiner Umwelt vernetzt ist, desto anfälliger wird es für unbefugte Zugriffe von außen. Ausgerechnet Hacker sollen helfen.
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Don Dahlmann

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Es bewegt sich was im Carsharing Markt.
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Das französische Startup Drivy hat sich weitere 31 Millionen Euro Kapital gesichert. Damit will das Unternehmen seine Expansion fortsetzen.
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Don Dahlmann

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Neuer Accelerator von Lufthansa Cargo in San Francisco. Startups können sich jetzt bewerben.
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Lufthansa Cargo ist auf der Suche nach Startups. In einem neuen Accelerator sollen sie mit der Industrie neue Produkte entwickeln und Investoren finden.
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Don Dahlmann

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Braucht die Startup-Szene ein Wagniskapitalgesetz?@jensspahn und @larsklingbeil sind unterschiedlicher Meinung
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Finanzminister Schäuble (CDU) will kein Wagniskapitalgesetz. Das ist ein Fehler sagen Opposition und Szene-Köpfe. Wir haben auf beiden Seiten nachgefragt.
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Nana boateng adomah's profile photoAnnabelle Soledad's profile photo
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Don Dahlmann

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Das mit den fahrerlosen Taxi geht schneller als gedacht.
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Der Uber-Konkurrent Lyft plant zusammen mit General Motors, noch in diesem Jahr die ersten fahrerlosen Taxis in den USA einzusetzen.
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Don Dahlmann

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Fiat baut die Blechhülle, Google füllt sie aus. Der Abstieg eines OEMs beginnt.
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Google hat zum ersten Mal eine direkte Kooperation mit einem Autohersteller geschlossen. Damit dringt man in das Kerngeschäft der Industrie vor.
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Torsten Kleinz's profile photo
 
Hattest du vergangene Woche die anderen Hersteller nicht kritisiert weil sie den Abstieg nicht mitmachen wollten? 
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Don Dahlmann

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Startups könnten im Automotive-Sektor viel Geld verdienen. Zu dem Schluss kommt eine Studie des Fraunhofer Instituts 
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Die Umsätze für Services und Dienstleistungen rund um das autonome Fahren stellen einen Milliarden-Markt dar. Davon werden auch Startups profitieren.
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Don Dahlmann

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Die Förderung allein wird der E-Mobilität nicht zum Durchbruch verhelfen. Es ist zudem fragwürdig, warum die Plugin-Hybride, die im Alltag wenig Sinn ergeben, so hoch bezuschusst werden.
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Die Bundesregierung hat eine Förderung für E-Autos beschlossen. Sie benachteiligt Startups – und hat weitere Lücken.
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Don Dahlmann

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Der Kampf zwischen Uber, Lyft und Co verstärkt sich. 
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Uber steht unter Druck. Die größten Konkurrenten haben sich gegen den US-Fahrdienstleister verbündet und bilden eine weltumspannende Allianz.
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Ich arbeite intensiv an meiner Biographie
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Auch die Autos der Zukunft werden Menschen töten
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Unser Autor ist überzeugt, dass es im Straßenverkehr auch in Zukunft tödliche Unfälle geben wird. Trotz aller Technik und autonomer Fahrzeug

Braucht die Startup-Szene ein Wagniskapitalgesetz – ja oder nein?
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