Profile

Cover photo
2,050 followers|116,548 views
AboutPostsPhotosVideos

Stream

Teknovanza

Shared publicly  - 
 
 
Sebagai pendatang baru di dunia Otomotif mobil Indonesia Honda HR-V tawarkan penampilan design yang lebih freJuga sebagai crossover perkotaan, ingindalian yang terbaik untuk mendukung kelincahan bermanuver di jalan yaitu keharusan yang perlu dipenuhi. Ketiganya mempunyai radius putar yang sama, yaitu 5, 3 mtr. serta cukup lincah untuk berkelit di kepadatan jalan raya ataupun saat memarkir kendaraan. Dari system kemudi, HR-V tawarkan tanggapan yang paling merasa cocok. Saat kami ajak lari kencang, tanggapan kemudi HR-V memberi rasa yakin diri untuk pengemudinya.
Kemudi EcoSport juga merasa responsif serta lebih enteng dibanding HR-V hingga membuahkan ingindalian yang mantap untuk mengarungi belantara perkotaan, tetapi saat melaju lebih kencang di jalan bebas kendala serta beralih lajur sedikit memiliki resiko. Nissan Juke tawarkan tanggapan kemudi yang lebih berat diantara yang lain. Walau demikian masih juga dalam batas lumrah serta pengemudi masih tetap bisa mudah rasa berkendara. Juga sebagai crossover, ketiganya memberi kestabilan yang cukup terbaik waktu di ajak melaju kencang.  

Lantas bagaimanakah ingindaliannya saat di tikungan? Waktu kami uji masuk tikungan dengan kecepatan tinggi, HR-V yang dilengkapi dengan system kontrol traksi VSA (Vehicle Stability Assist) bisa terbangun stabilitasnya, serta saat nampak tanda-tanda understeer bisa dengan gampang dikoreksi. Demikian dengan juga EcoSport yang dilengkapi ESC (Electronic Stability Control) dengan system kontrol traksi melindungi supaya EcoSport terus stabil waktu menikung. Tanda-tanda body roll memanglah masih tetap merasa lantaran bodinya terbilang lebih tinggi di banding dua pesaingnya. Sedang Juke yg tidak dilengkapi kontrol traksi, cukup merepotkan saat mesti bermanuver di kecepatan tinggi.

Diluar itu, kami juga lakukan pengujian di jalan bergelombang dengan kecepatan konstan 60 kpj serta satu penumpang duduk di baris belakang. Suspensi MacPherson Strut (depan) serta H-Shape Torsion Beam (belakang) punya HR-V membuahkan daya redam yang terbaik serta kenyamanan yang layak dapat acungan jempol. Lain dengan EcoSport yang memercayakan MacPherson Strut (depan) serta Semi Independent (belakang) merasa lebih keras serta berikan penumpang guncangan yang berlebihan. Demikian juga dengan suspensi MacPherson Strut (depan) serta Torsion Beam (belakang) punya Juke yang cukup mengguncang penumpang belakang, tetapi kandungannya masih tetap lebih terbaik daripada guncangan dari EcoSport.

Feature Keselamatan serta Keamanan
Feature keselamatan untuk mobil dengan banderol harga dibawah Rp 300 juta tentu tidak sama juga dengan mobil-mobil di segmen atasnya. Tetapi tidak lalu feature keselamatan dikesampingkan demikian saja. HR-V mengusung rangka bodi yang sama juga dengan Jazz dengan susunan yang sudah diperkuat oleh G-CON+ACE, dibagian pengemudi serta penumpang depan juga sudah dilengkapi dengan Airbag. Diluar itu masih tetap ada Hill Start Assist, Emergency Stop Signal, serta rem dengan system ABS yang dilengkapi dengan EBD serta BA. Untuk keamanannya, HR-V telah memakai Smart Key dengan Smart Entry Sistem, Auto Door Locked by Speed, serta Immobilizer.

EcoSport juga memberi dua Airbag di depan, Hill Launch Assist, rem yang dilengkapi dengan ABS, sensor parkir belakang, serta Immobilizer. Diluar itu, Smart Key dengan remote keyless entry juga sudah diaplikasikan pada EcoSport. Juke juga sedikit banyak mengusung feature yang sama, dengan dua Airbag di depan, rem ABS dengan EBD serta BA, Inteligent Key, Keyless Entry, serta Immobilizer. Juke sudah dilengkapi dengan sensor serta kamera mundur untuk parkir. Sayangnya, pintu pada Juke tak mengunci dengan cara automatis.

Bila cuma lihat dari hasil pengujian, feature, serta performa yang di tawarkan, Honda HR-V terlihat unggul di beragam bidang dibanding dengan lawannya. Terlebih, nama besar serta reputasi Honda jadi pendukung dari HR-V. Tetapi, ke-2 pesaingnya juga tidak dapat disepelekan demikian saja, serta semasing mempunyai kelebihan dan daya tarik sendiri.

Bila lihat ukuran dari value for money, HR-V yang berperforma hebat serta feature yang komplit mesti ditebus dengan label harga yang paling mahal, yaitu Rp 291 juta. Sesaat Ford EcoSport terlihat menjanjikan dengan jadi yang termurah serta tawarkan performa mumpuni dan sedikit rasa SUV dengan ground clearance yang tinggi serta kekuatan water wading-nya. Juke dengan jenis paling tingginya Revolt di bandrol harga yang termasuk cukuplah tinggi, cuma terpaut seputar Rp 5 juta lebih murah dari HR-V.

Nampaknya Honda sekali lagi sukses mengusik ketenangan dari rival-rivalnya yang terlihat tenang ada di zona nyaman mereka. Terasa layak bila sekarang ini HR-V merajai segmen yang minim persaingan ini. Terkecuali bermacam kelebihan feature serta teknologi yang dipunyainya juga dibuktikan dengan hasil penjualan HR-V yang cukup fantastis. Tidak ayal bikin Honda berjaya di waktu manufaktur lain tengah alami penjualan yang menukik tajam.sh. Pihak Honda menyampaikan HR-V tawarkan cita rasa SUV dengan design khas coupe. Cermati saja bentuk atap yang alami penurunan di belakang ditambah dengan peletakan handle pintu belakang di pojok atas pintu hingga jika dipandang sepintas HR-V seperti cuma sediakan dua pintu.

Lain perihal dengan design Ford EcoSport yang memanglah di bangun dengan bhs design global One Ford dengan basis keluarga Fiesta. Walau platformnya sama, EcoSport di beri DNA SUV hingga perawakannya lebih tinggi serta pihak Ford membekali EcoSport dengan ban cadangan yang melekat di belakang supaya lebih memperkuat aura SUV. Beberapa orang terasa peletakan ban cadangan di belakang kurangi nilai estetika crossover serta sedikit mengganggu pandangan ke belakang dari dalam kabin.

Sesaat Nissan Juke masih tetap menjaga design radikalnya yang terlihat berotot tetapi dengan atap ala hatchback yang alami penurunan dibagian belakang. Bisa disebut Juke tampak paling 'gemuk' diantara HR-V serta EcoSport. Sebagian bln. Nissan memberikan bodi kit pada Juke yang jadikan penampilannya lebih baru.

Dari sisi dimensi ketiganya mempunyai ukuran yg tidak terpaut jauh ketidaksamaannya walau Juke terlihat lebih lebar karena design bodinya. Ford EcoSport tawarkan ground clearance yang tertinggi di angka 200 mm. Lalu diikuti oleh HR-V dengan ground clearance 185 mm serta paling akhir Juke dengan 178 mm. EcoSport juga diklaim bisa melalui genangan air (water wading) setinggi 550 mm yang cukup tinggi untuk suatu compact crossover. HR-V serta Juke tak dibekali dengan info seberapa tinggi genangan air yang dapat dilalui. Hal yang cukup utama mengingat keadaan geografis perkotaan kita yang sering kali didapati genangan air atau bahkan juga banjir waktu hujan lebat.


Kabin HR-V tawarkan design interior yang fresh serta di bangun dengan basis yang sama juga dengan Honda Jazz. Design interior HR-V tawarkan suatu hal yang baru yang belum pernah didapati pada jenis-model Honda yang lain memiliki sentuhan menawan yang tergambarkan dari layout dashboard serta konsol tengahnya.

Interior Juke masih tetap mengunggulkan mode I-CON yang bisa menghadirkan penyusunan suhu pendingin kabin atau mode ingindaraan serta pemakaian material kulit juga sebagai pembungkus jok nya, HR-V serta EcoSport masih tetap memakai kombinasi kulit serta bahan fabric. Tidak ketinggalan, EcoSport juga mempunyai kelebihan di bidang kabin yaitu sudah terdapatnya power sunroof dan tawarkan manfaat wiper serta lampu automatis.

Meskipun dimensi ketiganya tidak jauh tidak sama, HR-V terlihat mempunyai manajemen ruangan yang lebih terbaik hingga bisa di pastikan bahwa kabin HR-V cukup untuk penumpang depan ataupun belakang. Ruangan kaki pada penumpang belakang HR-V sesaat atap yang alami penurunan dibagian belakang juga tak memengaruhi ruangan kepala penumpang belakang yang masih tetap nyaman.

Juke yang tampak paling bongsor dari luar dengan cara mengagetkan merasa sempit dibagian kabinnya. Terutama pada penumpang belakang dengan ruangan kaki yang sangatlah terbatas. Begitupun dengan EcoSport yg tidak tawarkan banyak ruangan lebih didalam kabinnya tetapi masih juga dalam batasan lumrah untuk penumpang dengan ukuran badan rata-rata orang Indonesia.

Manajemen tata ruangan juga memengaruhi kepraktisan pada Honda HR-V terutama HR-V di bangun berdasar pada basis Honda Jazz yang populer kepraktisan serta optimalisasi ruangan kabinnya dengan feature Ultra Seat. HR-V tawarkan daya muat bagasi sampai 404 liter yang paling besar dari ke-2 rivalnya. Sesaat EcoSport tawarkan kemampuan lebih kecil dengan angka 375 liter serta Juke memegang angka paling kecil yaitu 354 liter.

Tidak komplit terasa mobil saat ini bila tidak dibekali dengan bidang infotainment yang komplit. Honda sudah melengkapi HR-V dengan monitor sentuh 6, 1 inci yang di dalamnya sudah dibenamkan feature audio standard navigasi serta keringanan konektivitas dengan piranti smartphone, terutama iPhone dengan iPhone App Mode. HR-V varian 1. 5 E CVT ini tak dilengkapi dengan sensor mundur serta kamera parkir belakang dalam paket standarnya.

Nissan Juke tawarkan infotainment yang sedikit lebih komplit dari HR-V dengan sistem Android terbaru saat ini dengan bermacam system audio mobil, navigasi opsional serta bisa menghadirkan kamera mobil belakang. EcoSport yang paling primitif lantaran masih tetap memakai monitor monokrom seperti pada keluarga Fiesta yang lain walau desainnya futuristik dengan multi tombol. Untungnya EcoSport sudah dilengkapi dengan sensor parkir serta tawarkan keringanan konektivitas dengan smartphone serta tombol pengatur audio dan perintah suara yang disematkan pada lingkar kemudi.

Performa serta Ingindalian
Ketiga mobil punya mesin yang sama 4-silinder 1. 5 liter dengan output tenaga serta torsi. Mobil Honda HR-V membuahkan tenaga 120 ponsel pada 6600 rpm serta torsi 145 Nm pada 4600 rpm. EcoSport membuahkan daya 110 ponsel pada 6050 rpm serta torsi puncak 142 Nm. Daya yang dihasilkan Juke yaitu 112 ponsel pada 6000 rpm serta torsinya terbesar dari yang lain yaitu 150 Nm pada 4000 rpm.

Untuk menyalurkan tenaga, HR-V serta Juke memakai transmisi automatis CVT untuk perpindahan gear lebih halus tetapi HR-V sudah di dukung dengan paddle shift untuk perpindahan gear manual serta mensupport kesenangan berkendara. Sayangnya Juke tak tawarkan feature itu. Sesaat EcoSport memakai transmisi automatis Power Shift 6-speed tiptronik dengan mode Sport. Meskipun diunggulkan karena pemakaian dual clutch transmisi automatis pada EcoSport merasa sedikit kurang responsif bahkan juga dalam mode S sekalipun.

Akselerasi dari posisi diam saat di uji sampai 100 kpj mengingat tenaga yang dihasilkan terbesar, dapat dibuktikan HR-V jadi yang paling cepat dengan catatan saat 12, 1 dtk. Ditempat ke-2 dihuni oleh Ford EcoSport dengan raihan saat 13, 6 dtk walau sebenarnya dengan cara teori ia mempunyai tenaga terendah. Sedang Nissan Juke Revolt mesti senang di posisi ketiga lantaran cuma mencatat saat 13, 9 dtk walau tenaga serta torsinya semakin besar dari EcoSport.

Juga sebagai crossover perkotaan, ingindalian yang terbaik untuk mendukung kelincahan bermanuver di jalan yaitu keharusan yang perlu dipenuhi. Ketiganya mempunyai radius putar yang sama, yaitu 5, 3 mtr. serta cukup lincah untuk berkelit di kepadatan jalan raya ataupun saat memarkir kendaraan. Dari system kemudi, HR-V tawarkan tanggapan yang paling merasa cocok. Saat kami ajak lari kencang, tanggapan kemudi HR-V memberi rasa yakin diri untuk pengemudinya.
Kemudi EcoSport juga merasa responsif serta lebih enteng dibanding HR-V hingga membuahkan ingindalian yang mantap untuk mengarungi belantara perkotaan, tetapi saat melaju lebih kencang di jalan bebas kendala serta beralih lajur sedikit memiliki resiko. Nissan Juke tawarkan tanggapan kemudi yang lebih berat diantara yang lain. Walau demikian masih juga dalam batas lumrah serta pengemudi masih tetap bisa mudah rasa berkendara. Juga sebagai crossover, ketiganya memberi kestabilan yang cukup terbaik waktu di ajak melaju kencang.  

Lantas bagaimanakah ingindaliannya saat di tikungan? Waktu kami uji masuk tikungan dengan kecepatan tinggi, HR-V yang dilengkapi dengan system kontrol traksi VSA (Vehicle Stability Assist) bisa terbangun stabilitasnya, serta saat nampak tanda-tanda understeer bisa dengan gampang dikoreksi. Demikian dengan juga EcoSport yang dilengkapi ESC (Electronic Stability Control) dengan system kontrol traksi melindungi supaya EcoSport terus stabil waktu menikung. Tanda-tanda body roll memanglah masih tetap merasa lantaran bodinya terbilang lebih tinggi di banding dua pesaingnya. Sedang Juke yg tidak dilengkapi kontrol traksi, cukup merepotkan saat mesti bermanuver di kecepatan tinggi.

Diluar itu, kami juga lakukan pengujian di jalan bergelombang dengan kecepatan konstan 60 kpj serta satu penumpang duduk di baris belakang. Suspensi MacPherson Strut (depan) serta H-Shape Torsion Beam (belakang) punya HR-V membuahkan daya redam yang terbaik serta kenyamanan yang layak dapat acungan jempol. Lain dengan EcoSport yang memercayakan MacPherson Strut (depan) serta Semi Independent (belakang) merasa lebih keras serta berikan penumpang guncangan yang berlebihan. Demikian juga dengan suspensi MacPherson Strut (depan) serta Torsion Beam (belakang) punya Juke yang cukup mengguncang penumpang belakang, tetapi kandungannya masih tetap lebih terbaik daripada guncangan dari EcoSport.

Feature Keselamatan serta Keamanan
Feature keselamatan untuk mobil dengan banderol harga dibawah Rp 300 juta tentu tidak sama juga dengan mobil-mobil di segmen atasnya. Tetapi tidak lalu feature keselamatan dikesampingkan demikian saja. HR-V mengusung rangka bodi yang sama juga dengan Jazz dengan susunan yang sudah diperkuat oleh G-CON+ACE, dibagian pengemudi serta penumpang depan juga sudah dilengkapi dengan Airbag. Diluar itu masih tetap ada Hill Start Assist, Emergency Stop Signal, serta rem dengan system ABS yang dilengkapi dengan EBD serta BA. Untuk keamanannya, HR-V telah memakai Smart Key dengan Smart Entry Sistem, Auto Door Locked by Speed, serta Immobilizer.

EcoSport juga memberi dua Airbag di depan, Hill Launch Assist, rem yang dilengkapi dengan ABS, sensor parkir belakang, serta Immobilizer. Diluar itu, Smart Key dengan remote keyless entry juga sudah diaplikasikan pada EcoSport. Juke juga sedikit banyak mengusung feature yang sama, dengan dua Airbag di depan, rem ABS dengan EBD serta BA, Inteligent Key, Keyless Entry, serta Immobilizer. Juke sudah dilengkapi dengan sensor serta kamera mundur untuk parkir. Sayangnya, pintu pada Juke tak mengunci dengan cara automatis.

Bila cuma lihat dari hasil pengujian, feature, serta performa yang di tawarkan, Honda HR-V terlihat unggul di beragam bidang dibanding dengan lawannya. Terlebih, nama besar serta reputasi Honda jadi pendukung dari HR-V. Tetapi, ke-2 pesaingnya juga tidak dapat disepelekan demikian saja, serta semasing mempunyai kelebihan dan daya tarik sendiri.

Bila lihat ukuran dari value for money, HR-V yang berperforma hebat serta feature yang komplit mesti ditebus dengan label harga yang paling mahal, yaitu Rp 291 juta. Sesaat Ford EcoSport terlihat menjanjikan dengan jadi yang termurah serta tawarkan performa mumpuni dan sedikit rasa SUV dengan ground clearance yang tinggi serta kekuatan water wading-nya. Juke dengan jenis paling tingginya Revolt di bandrol harga yang termasuk cukuplah tinggi, cuma terpaut seputar Rp 5 juta lebih murah dari HR-V.

Nampaknya Honda sekali lagi sukses mengusik ketenangan dari rival-rivalnya yang terlihat tenang ada di zona nyaman mereka. Terasa layak bila sekarang ini HR-V merajai segmen yang minim persaingan ini. Terkecuali bermacam kelebihan feature serta teknologi yang dipunyainya juga dibuktikan dengan hasil penjualan HR-V yang cukup fantastis. Tidak ayal bikin Honda berjaya di waktu manufaktur lain tengah alami penjualan yang menukik tajam.
 ·  Translate
View original post
1
Add a comment...

Teknovanza

Shared publicly  - 
 
 Harga Daihatsu Copen

Sesudah meluncurkan New Daihatsu Sirion di Februari 2014 serta New Daihatsu Terios satu bulan lalu Copen.

Copen mempunyai feature electric convertible roof yang sangat mungkin Anda buka/tutup atap mobil kurun waktu singkat waktu mobil tengah berhenti. Feature ini mencerminkan ciri-ciri bersahabat yang pas dikendarai serta dikoleksi oleh beberapa eksekutif muda Indonesia.

Sebagian kelebihan yang lain yaitu mobil ini mempunyai rencana design Fun Styling karena ada feature convertible roof serta 2-tone exterior color yaitu Body Color serta Black Color. Diluar itu Copen juga mempunyai design interior fun & sporty dengan dua pilihan warna yakni Black serta Beige. Design dashboard moderen sporty dan design kabin 2-seater fungsional sporty.

Ke-2, Copen juga mengusung rencana Fun to drive dengan susunan body D-Frame menghubungkan semua sisi kerangka kendaraan dengan cara kokoh dengan rigiditas tinggi. Susunan D-frame mempunyai kelebihan dapat melindungi performa laju kendaraan dengan kestabilan tinggi, sekalipun rooftop dalam situasi terbuka.

Ketiga, Copen mengusung rencana Advance Safety dengan feature Active & Passive Safety mejadikan keselamatan ingindara juga sebagai prioritas paling utama. Copen dilengkapi beragam feature keselamatan yang diinginkan dapat membuat perlindungan ingindara dari beragam kemungkinan yg tidak diinginkan.

Daihatsu Copen mempunyai mesin berkapasitas 660 cc turbo intercooler dengan tenaga 64 ponsel. Mesin Copen mempunyai feature Electrical Throttle Sistem hingga akselerasi mobil lebih halus serta irit BBM.

Copen juga dilengkapi dengan feature keamanan moderen berbentuk immobilizer. Komponen body Copen terbuat dari resin, enteng serta stylish, sangat mungkin untuk lakukan interchangable body atau bongkar-pasang body untuk bertukar warna.

Copen ada dengan delapan pilihan warna eksterior : crystal blue metallic, yellow metallic, matador red pearl, black mica metallic, orange metallic, liquid silver metallic, pearl white, glittering silver, dan dua pilihan

Jenis ke-2 yang akan launching itu yaitu Suzuki Swift teranyar
Suzuki Indomobil bersiap luncurkan dua jenis teranyar dimuka bln. ini. Pertama yaitu Suzuki Celerio yang telah melalui bagian uji jalan sekian waktu lalu. Untuk yang ke-2 disangka kuat yaitu Suzuki Swift teranyar.

Davy, 4W Marketing & DND Director SIS sembari tersenyum malas menyebutkan pasti jenis yang bakal launching. Dia cuma menyebutkan dua jenis sekalian yang bakal launching, waktu peresmian pabrik baru Suzuki di Cikarang.
 ·  Translate
1
Add a comment...

Teknovanza

Shared publicly  - 
 
Sebagai pendatang baru di dunia Otomotif mobil Indonesia Honda HR-V tawarkan penampilan design yang lebih freJuga sebagai crossover perkotaan, ingindalian yang terbaik untuk mendukung kelincahan bermanuver di jalan yaitu keharusan yang perlu dipenuhi. Ketiganya mempunyai radius putar yang sama, yaitu 5, 3 mtr. serta cukup lincah untuk berkelit di kepadatan jalan raya ataupun saat memarkir kendaraan. Dari system kemudi, HR-V tawarkan tanggapan yang paling merasa cocok. Saat kami ajak lari kencang, tanggapan kemudi HR-V memberi rasa yakin diri untuk pengemudinya.
Kemudi EcoSport juga merasa responsif serta lebih enteng dibanding HR-V hingga membuahkan ingindalian yang mantap untuk mengarungi belantara perkotaan, tetapi saat melaju lebih kencang di jalan bebas kendala serta beralih lajur sedikit memiliki resiko. Nissan Juke tawarkan tanggapan kemudi yang lebih berat diantara yang lain. Walau demikian masih juga dalam batas lumrah serta pengemudi masih tetap bisa mudah rasa berkendara. Juga sebagai crossover, ketiganya memberi kestabilan yang cukup terbaik waktu di ajak melaju kencang.  

Lantas bagaimanakah ingindaliannya saat di tikungan? Waktu kami uji masuk tikungan dengan kecepatan tinggi, HR-V yang dilengkapi dengan system kontrol traksi VSA (Vehicle Stability Assist) bisa terbangun stabilitasnya, serta saat nampak tanda-tanda understeer bisa dengan gampang dikoreksi. Demikian dengan juga EcoSport yang dilengkapi ESC (Electronic Stability Control) dengan system kontrol traksi melindungi supaya EcoSport terus stabil waktu menikung. Tanda-tanda body roll memanglah masih tetap merasa lantaran bodinya terbilang lebih tinggi di banding dua pesaingnya. Sedang Juke yg tidak dilengkapi kontrol traksi, cukup merepotkan saat mesti bermanuver di kecepatan tinggi.

Diluar itu, kami juga lakukan pengujian di jalan bergelombang dengan kecepatan konstan 60 kpj serta satu penumpang duduk di baris belakang. Suspensi MacPherson Strut (depan) serta H-Shape Torsion Beam (belakang) punya HR-V membuahkan daya redam yang terbaik serta kenyamanan yang layak dapat acungan jempol. Lain dengan EcoSport yang memercayakan MacPherson Strut (depan) serta Semi Independent (belakang) merasa lebih keras serta berikan penumpang guncangan yang berlebihan. Demikian juga dengan suspensi MacPherson Strut (depan) serta Torsion Beam (belakang) punya Juke yang cukup mengguncang penumpang belakang, tetapi kandungannya masih tetap lebih terbaik daripada guncangan dari EcoSport.

Feature Keselamatan serta Keamanan
Feature keselamatan untuk mobil dengan banderol harga dibawah Rp 300 juta tentu tidak sama juga dengan mobil-mobil di segmen atasnya. Tetapi tidak lalu feature keselamatan dikesampingkan demikian saja. HR-V mengusung rangka bodi yang sama juga dengan Jazz dengan susunan yang sudah diperkuat oleh G-CON+ACE, dibagian pengemudi serta penumpang depan juga sudah dilengkapi dengan Airbag. Diluar itu masih tetap ada Hill Start Assist, Emergency Stop Signal, serta rem dengan system ABS yang dilengkapi dengan EBD serta BA. Untuk keamanannya, HR-V telah memakai Smart Key dengan Smart Entry Sistem, Auto Door Locked by Speed, serta Immobilizer.

EcoSport juga memberi dua Airbag di depan, Hill Launch Assist, rem yang dilengkapi dengan ABS, sensor parkir belakang, serta Immobilizer. Diluar itu, Smart Key dengan remote keyless entry juga sudah diaplikasikan pada EcoSport. Juke juga sedikit banyak mengusung feature yang sama, dengan dua Airbag di depan, rem ABS dengan EBD serta BA, Inteligent Key, Keyless Entry, serta Immobilizer. Juke sudah dilengkapi dengan sensor serta kamera mundur untuk parkir. Sayangnya, pintu pada Juke tak mengunci dengan cara automatis.

Bila cuma lihat dari hasil pengujian, feature, serta performa yang di tawarkan, Honda HR-V terlihat unggul di beragam bidang dibanding dengan lawannya. Terlebih, nama besar serta reputasi Honda jadi pendukung dari HR-V. Tetapi, ke-2 pesaingnya juga tidak dapat disepelekan demikian saja, serta semasing mempunyai kelebihan dan daya tarik sendiri.

Bila lihat ukuran dari value for money, HR-V yang berperforma hebat serta feature yang komplit mesti ditebus dengan label harga yang paling mahal, yaitu Rp 291 juta. Sesaat Ford EcoSport terlihat menjanjikan dengan jadi yang termurah serta tawarkan performa mumpuni dan sedikit rasa SUV dengan ground clearance yang tinggi serta kekuatan water wading-nya. Juke dengan jenis paling tingginya Revolt di bandrol harga yang termasuk cukuplah tinggi, cuma terpaut seputar Rp 5 juta lebih murah dari HR-V.

Nampaknya Honda sekali lagi sukses mengusik ketenangan dari rival-rivalnya yang terlihat tenang ada di zona nyaman mereka. Terasa layak bila sekarang ini HR-V merajai segmen yang minim persaingan ini. Terkecuali bermacam kelebihan feature serta teknologi yang dipunyainya juga dibuktikan dengan hasil penjualan HR-V yang cukup fantastis. Tidak ayal bikin Honda berjaya di waktu manufaktur lain tengah alami penjualan yang menukik tajam.sh. Pihak Honda menyampaikan HR-V tawarkan cita rasa SUV dengan design khas coupe. Cermati saja bentuk atap yang alami penurunan di belakang ditambah dengan peletakan handle pintu belakang di pojok atas pintu hingga jika dipandang sepintas HR-V seperti cuma sediakan dua pintu.

Lain perihal dengan design Ford EcoSport yang memanglah di bangun dengan bhs design global One Ford dengan basis keluarga Fiesta. Walau platformnya sama, EcoSport di beri DNA SUV hingga perawakannya lebih tinggi serta pihak Ford membekali EcoSport dengan ban cadangan yang melekat di belakang supaya lebih memperkuat aura SUV. Beberapa orang terasa peletakan ban cadangan di belakang kurangi nilai estetika crossover serta sedikit mengganggu pandangan ke belakang dari dalam kabin.

Sesaat Nissan Juke masih tetap menjaga design radikalnya yang terlihat berotot tetapi dengan atap ala hatchback yang alami penurunan dibagian belakang. Bisa disebut Juke tampak paling 'gemuk' diantara HR-V serta EcoSport. Sebagian bln. Nissan memberikan bodi kit pada Juke yang jadikan penampilannya lebih baru.

Dari sisi dimensi ketiganya mempunyai ukuran yg tidak terpaut jauh ketidaksamaannya walau Juke terlihat lebih lebar karena design bodinya. Ford EcoSport tawarkan ground clearance yang tertinggi di angka 200 mm. Lalu diikuti oleh HR-V dengan ground clearance 185 mm serta paling akhir Juke dengan 178 mm. EcoSport juga diklaim bisa melalui genangan air (water wading) setinggi 550 mm yang cukup tinggi untuk suatu compact crossover. HR-V serta Juke tak dibekali dengan info seberapa tinggi genangan air yang dapat dilalui. Hal yang cukup utama mengingat keadaan geografis perkotaan kita yang sering kali didapati genangan air atau bahkan juga banjir waktu hujan lebat.


Kabin HR-V tawarkan design interior yang fresh serta di bangun dengan basis yang sama juga dengan Honda Jazz. Design interior HR-V tawarkan suatu hal yang baru yang belum pernah didapati pada jenis-model Honda yang lain memiliki sentuhan menawan yang tergambarkan dari layout dashboard serta konsol tengahnya.

Interior Juke masih tetap mengunggulkan mode I-CON yang bisa menghadirkan penyusunan suhu pendingin kabin atau mode ingindaraan serta pemakaian material kulit juga sebagai pembungkus jok nya, HR-V serta EcoSport masih tetap memakai kombinasi kulit serta bahan fabric. Tidak ketinggalan, EcoSport juga mempunyai kelebihan di bidang kabin yaitu sudah terdapatnya power sunroof dan tawarkan manfaat wiper serta lampu automatis.

Meskipun dimensi ketiganya tidak jauh tidak sama, HR-V terlihat mempunyai manajemen ruangan yang lebih terbaik hingga bisa di pastikan bahwa kabin HR-V cukup untuk penumpang depan ataupun belakang. Ruangan kaki pada penumpang belakang HR-V sesaat atap yang alami penurunan dibagian belakang juga tak memengaruhi ruangan kepala penumpang belakang yang masih tetap nyaman.

Juke yang tampak paling bongsor dari luar dengan cara mengagetkan merasa sempit dibagian kabinnya. Terutama pada penumpang belakang dengan ruangan kaki yang sangatlah terbatas. Begitupun dengan EcoSport yg tidak tawarkan banyak ruangan lebih didalam kabinnya tetapi masih juga dalam batasan lumrah untuk penumpang dengan ukuran badan rata-rata orang Indonesia.

Manajemen tata ruangan juga memengaruhi kepraktisan pada Honda HR-V terutama HR-V di bangun berdasar pada basis Honda Jazz yang populer kepraktisan serta optimalisasi ruangan kabinnya dengan feature Ultra Seat. HR-V tawarkan daya muat bagasi sampai 404 liter yang paling besar dari ke-2 rivalnya. Sesaat EcoSport tawarkan kemampuan lebih kecil dengan angka 375 liter serta Juke memegang angka paling kecil yaitu 354 liter.

Tidak komplit terasa mobil saat ini bila tidak dibekali dengan bidang infotainment yang komplit. Honda sudah melengkapi HR-V dengan monitor sentuh 6, 1 inci yang di dalamnya sudah dibenamkan feature audio standard navigasi serta keringanan konektivitas dengan piranti smartphone, terutama iPhone dengan iPhone App Mode. HR-V varian 1. 5 E CVT ini tak dilengkapi dengan sensor mundur serta kamera parkir belakang dalam paket standarnya.

Nissan Juke tawarkan infotainment yang sedikit lebih komplit dari HR-V dengan sistem Android terbaru saat ini dengan bermacam system audio mobil, navigasi opsional serta bisa menghadirkan kamera mobil belakang. EcoSport yang paling primitif lantaran masih tetap memakai monitor monokrom seperti pada keluarga Fiesta yang lain walau desainnya futuristik dengan multi tombol. Untungnya EcoSport sudah dilengkapi dengan sensor parkir serta tawarkan keringanan konektivitas dengan smartphone serta tombol pengatur audio dan perintah suara yang disematkan pada lingkar kemudi.

Performa serta Ingindalian
Ketiga mobil punya mesin yang sama 4-silinder 1. 5 liter dengan output tenaga serta torsi. Mobil Honda HR-V membuahkan tenaga 120 ponsel pada 6600 rpm serta torsi 145 Nm pada 4600 rpm. EcoSport membuahkan daya 110 ponsel pada 6050 rpm serta torsi puncak 142 Nm. Daya yang dihasilkan Juke yaitu 112 ponsel pada 6000 rpm serta torsinya terbesar dari yang lain yaitu 150 Nm pada 4000 rpm.

Untuk menyalurkan tenaga, HR-V serta Juke memakai transmisi automatis CVT untuk perpindahan gear lebih halus tetapi HR-V sudah di dukung dengan paddle shift untuk perpindahan gear manual serta mensupport kesenangan berkendara. Sayangnya Juke tak tawarkan feature itu. Sesaat EcoSport memakai transmisi automatis Power Shift 6-speed tiptronik dengan mode Sport. Meskipun diunggulkan karena pemakaian dual clutch transmisi automatis pada EcoSport merasa sedikit kurang responsif bahkan juga dalam mode S sekalipun.

Akselerasi dari posisi diam saat di uji sampai 100 kpj mengingat tenaga yang dihasilkan terbesar, dapat dibuktikan HR-V jadi yang paling cepat dengan catatan saat 12, 1 dtk. Ditempat ke-2 dihuni oleh Ford EcoSport dengan raihan saat 13, 6 dtk walau sebenarnya dengan cara teori ia mempunyai tenaga terendah. Sedang Nissan Juke Revolt mesti senang di posisi ketiga lantaran cuma mencatat saat 13, 9 dtk walau tenaga serta torsinya semakin besar dari EcoSport.

Juga sebagai crossover perkotaan, ingindalian yang terbaik untuk mendukung kelincahan bermanuver di jalan yaitu keharusan yang perlu dipenuhi. Ketiganya mempunyai radius putar yang sama, yaitu 5, 3 mtr. serta cukup lincah untuk berkelit di kepadatan jalan raya ataupun saat memarkir kendaraan. Dari system kemudi, HR-V tawarkan tanggapan yang paling merasa cocok. Saat kami ajak lari kencang, tanggapan kemudi HR-V memberi rasa yakin diri untuk pengemudinya.
Kemudi EcoSport juga merasa responsif serta lebih enteng dibanding HR-V hingga membuahkan ingindalian yang mantap untuk mengarungi belantara perkotaan, tetapi saat melaju lebih kencang di jalan bebas kendala serta beralih lajur sedikit memiliki resiko. Nissan Juke tawarkan tanggapan kemudi yang lebih berat diantara yang lain. Walau demikian masih juga dalam batas lumrah serta pengemudi masih tetap bisa mudah rasa berkendara. Juga sebagai crossover, ketiganya memberi kestabilan yang cukup terbaik waktu di ajak melaju kencang.  

Lantas bagaimanakah ingindaliannya saat di tikungan? Waktu kami uji masuk tikungan dengan kecepatan tinggi, HR-V yang dilengkapi dengan system kontrol traksi VSA (Vehicle Stability Assist) bisa terbangun stabilitasnya, serta saat nampak tanda-tanda understeer bisa dengan gampang dikoreksi. Demikian dengan juga EcoSport yang dilengkapi ESC (Electronic Stability Control) dengan system kontrol traksi melindungi supaya EcoSport terus stabil waktu menikung. Tanda-tanda body roll memanglah masih tetap merasa lantaran bodinya terbilang lebih tinggi di banding dua pesaingnya. Sedang Juke yg tidak dilengkapi kontrol traksi, cukup merepotkan saat mesti bermanuver di kecepatan tinggi.

Diluar itu, kami juga lakukan pengujian di jalan bergelombang dengan kecepatan konstan 60 kpj serta satu penumpang duduk di baris belakang. Suspensi MacPherson Strut (depan) serta H-Shape Torsion Beam (belakang) punya HR-V membuahkan daya redam yang terbaik serta kenyamanan yang layak dapat acungan jempol. Lain dengan EcoSport yang memercayakan MacPherson Strut (depan) serta Semi Independent (belakang) merasa lebih keras serta berikan penumpang guncangan yang berlebihan. Demikian juga dengan suspensi MacPherson Strut (depan) serta Torsion Beam (belakang) punya Juke yang cukup mengguncang penumpang belakang, tetapi kandungannya masih tetap lebih terbaik daripada guncangan dari EcoSport.

Feature Keselamatan serta Keamanan
Feature keselamatan untuk mobil dengan banderol harga dibawah Rp 300 juta tentu tidak sama juga dengan mobil-mobil di segmen atasnya. Tetapi tidak lalu feature keselamatan dikesampingkan demikian saja. HR-V mengusung rangka bodi yang sama juga dengan Jazz dengan susunan yang sudah diperkuat oleh G-CON+ACE, dibagian pengemudi serta penumpang depan juga sudah dilengkapi dengan Airbag. Diluar itu masih tetap ada Hill Start Assist, Emergency Stop Signal, serta rem dengan system ABS yang dilengkapi dengan EBD serta BA. Untuk keamanannya, HR-V telah memakai Smart Key dengan Smart Entry Sistem, Auto Door Locked by Speed, serta Immobilizer.

EcoSport juga memberi dua Airbag di depan, Hill Launch Assist, rem yang dilengkapi dengan ABS, sensor parkir belakang, serta Immobilizer. Diluar itu, Smart Key dengan remote keyless entry juga sudah diaplikasikan pada EcoSport. Juke juga sedikit banyak mengusung feature yang sama, dengan dua Airbag di depan, rem ABS dengan EBD serta BA, Inteligent Key, Keyless Entry, serta Immobilizer. Juke sudah dilengkapi dengan sensor serta kamera mundur untuk parkir. Sayangnya, pintu pada Juke tak mengunci dengan cara automatis.

Bila cuma lihat dari hasil pengujian, feature, serta performa yang di tawarkan, Honda HR-V terlihat unggul di beragam bidang dibanding dengan lawannya. Terlebih, nama besar serta reputasi Honda jadi pendukung dari HR-V. Tetapi, ke-2 pesaingnya juga tidak dapat disepelekan demikian saja, serta semasing mempunyai kelebihan dan daya tarik sendiri.

Bila lihat ukuran dari value for money, HR-V yang berperforma hebat serta feature yang komplit mesti ditebus dengan label harga yang paling mahal, yaitu Rp 291 juta. Sesaat Ford EcoSport terlihat menjanjikan dengan jadi yang termurah serta tawarkan performa mumpuni dan sedikit rasa SUV dengan ground clearance yang tinggi serta kekuatan water wading-nya. Juke dengan jenis paling tingginya Revolt di bandrol harga yang termasuk cukuplah tinggi, cuma terpaut seputar Rp 5 juta lebih murah dari HR-V.

Nampaknya Honda sekali lagi sukses mengusik ketenangan dari rival-rivalnya yang terlihat tenang ada di zona nyaman mereka. Terasa layak bila sekarang ini HR-V merajai segmen yang minim persaingan ini. Terkecuali bermacam kelebihan feature serta teknologi yang dipunyainya juga dibuktikan dengan hasil penjualan HR-V yang cukup fantastis. Tidak ayal bikin Honda berjaya di waktu manufaktur lain tengah alami penjualan yang menukik tajam.
 ·  Translate
1
1
Add a comment...
Contact Information
Contact info
Phone
08765467665
Story
Tagline
Tips Media Audio & Otomotif Mobil
Introduction
Car Sound Systems Blog berbagi info dan tips:
  • Speaker untuk mobil
  • Audio mobil murah
  • Velg mobil
  • Aksesoris mobil
  • Sound system mobil
  • Subwoofer mobil
  • Harga audio mobil
  • DVD Players
  • Mobil Bekas
  • Situs jual beli mobil

    Otomotif mobil

    Mobil dijual

    Mobil baru

    Mobil murah

    Audio Mobil murah

    Tv Mobil

    Aksesoris mobil

    Variasi Mobil

    Double din

    Jual aksesoris mobil

    Toko Audio

    Harga mobil bekas toyota

    Mobil seken

    Jual beli mobil bekas

    Kredit mobil

    etc

Sekarang system audio mobil hampir sama pentingnya dengan type mobil, Beberapa orang mencari mobil dengan sound sistem berkwalitas baik serta user friendly.