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Autoworks Motorsport
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Taller dedicado al mantenimiento, reparación y preparación de automóviles
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¡Ya está aquí! ¡Llega la tercera entrega del BMW E30 318is que hemos preparado para el equipo BMW Classic que competirá en las 24 Horas Experience de Ascari! Tras preparar la carrocería, llegó el turno de reconstruir el motor y adaptar el coche a las exigencias de una prueba tan dura con la instalación de los siguientes elementos: discos y pastillas de freno by EBC Frenos España, latiguillos metálicos y arneses de 6 puntos by Hel Performance España, baquet, copelas diseñadas para regular la geometría de ambos ejes y volante desplazado con piña desmontable y regulable en altura by Impulse Design, grupo corto, autoblocante, suspensión regulable en altura con tarado específico, batería instalada en el habitáculo del vehículo, ventanas laterales de policarbonato con paneles de puerta específicos y extintor ¿Queréis conocer el resultado final? ¡Entonces no os podéis perder el #InsideAutoworks de la próxima semana!
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12/10/17
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En todo viaje surge la eterna pregunta... ¿Compresor o Carbono?.
Pues en este caso os presentamos este M3 e46 con un kit de compresor de bajo soplado (sólo 0,3 bar sin intercooler), apto para poder montarse en una mecánica totalmente stock. Tras un repaso de la parte mecánica en nuestras instalaciones y una electrónica específica By BND unlimited, los resultados han sido de 395cv y 420 Nm.
Posiblemente a los más críticos les parezca poco, pero teniendo en cuenta que estos coches suelen rendir en origen entre 310 y 320 cv y en torno a 350 Nm de par, un aumento de potencia de unos 80 cv y en torno a 65 Nm, con un soplado tan bajo y conservando la mecánica de origen... ¡¡¡Es un gran resultado!!!
¿Y tú? ¿Eres más de compresor o de carbono?
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31/1/17
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Toc toc: ¿Es la consulta del Doctor Autoworks?
Tengo un Mazda con mécanica 2.0 CRTD de 140cv con un ruido agudo que se va incrementando según sube el régimen del motor, ¿Qué podría ser? ¿Es grave?
Si tienes una mecánica de Mazda diesel con un problema similar (fabricados y vendidos entre 2002 y 2008), no dudes en revisar el engranaje del cigüeñal que acciona la bomba de aceite. Podría estar como el de las fotos... y ser la fuente del problema. En ese caso, peligra el accionamiento de dicha bomba, lo que puede resultar catastrófico para el motor
¡OJO! Que no existe despiece del engranaje, lo que implica montar cigüeñal y bomba de aceite nuevos...
Y recuerda, si tu vehículo "se pone enfermo", no dudes en acudir al Dr. Autoworks
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2016-11-19
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Siempre pensamos en sacar más potencia a nuestro coche, pero y ¿cuando frenamos? Eso mismo le pudo parecer al cliente de este A3, que dejó de lado sus frenos originales para montar pinzas de freno de Porsche Cayenne, con discos de freno de Mercedes (350mm de diámetro) EBC USR, pastillas EBC Yellow y latiguillos HEL . Todo ello unido a unos centradores de disco y llanta específicos para esta adaptación by Autoworks Motorsport
¡Juannn! ¡¡Frenaaa!!
EBC Frenos España, Hel Performance España
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2016-11-19
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Ya sabéis como nos gustan los Lunes... ¡¡¡A 8.000 vueltas!!! Os dejamos este vídeo recopilatorio de la preparación efectuada sobre este Saxo VTS 16v con el montaje en nuestras instalaciones de:
- Bomba gasolina in-tank wallbro 255
- Adaptación colector admisión S1600 original monomariposa
- Líneas combustible metálicas
- Gestión electrónica DTA Fast S40 con fabricación de cableado y mapeado sobre banco de potencia, todo ello conservando la funcionalidad del cuadro de instrumentos original.
Lo veréis por los circuitos y lo reconoceréis por ¡su espectacular sonido!
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Seguimos esforzándonos para que no lleguéis tarde a los repartos. Hace unos días tuvimos en nuestras instalaciones la "EBCneta" de los chicos de EBC Frenos España / Hel Performance España, porque la mecánica 1.6 TDI de 75cv se quedaba un poco corta. Un poquito de pócima by BND unlimited y la Caddy voló por la arbolada...
VW Caddy 1.6 TDI 75cv
Potencia medida serie: 69 cv / BND ST1: 133cv (+64cv)
Par medido serie: 203 Nm / BND ST1: 287 Nm (+ 84 Nm)
¡¡¡Juannn!!! ¡¡Aceleraaaa!!!!
#Tramboliko
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2016-11-19
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¿Y si empezamos otro Lunes a 8.000 vueltas? En este caso os queremos presentar un BMW M3 E46 muy especial.
Acudió a nuestras instalaciones hace unos meses, con la mecánica 100% de serie durante un Dyno Day de BMW M, en el que rindió 318cv. En Autoworks Motorsport nos pusimos manos a la obra y le montamos "una base" de admisión Karbonius espectacular, "un souffle" de adaptaciones eléctricas necesarias, y añadimos "unos toppings" a base de electrónica alpha N by BND unlimited. MMMM ¡¡¡¡TASTYYYY!!!.
¿Resultado final? Funcionamiento perfecto sin caudalímetro, luces de rpm que se encienden como en la versión SMG, deslimitación de velocidad máxima, ganancia de 22cv hasta alcanzar los 340cv, y sonido... indescriptible
Dan ganas de comprarse uno, ¡o dos! Y sino, por lo menos, merendarse un buen pastel, ¡o dos!
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2016-10-29
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En estos días de calor sofocante, ¿a quién no le apetece un polo fresquito y refrescante? ¿Eres más de popeye? ¿calipo? ¿Mikolápiz? ¿Un drácula quizá?
Pues este cliente era más de BND unlimited, se pasó por las instalaciones de Autoworks Motorsport y transformó su VW Polo 1.2 TSI en un pepinillo, helado eso sí...
Mecánica 1.2 TSI de grupo VAG:
Potencia serie: 98 cv / Potencia BND ST1: 128 cv (+30cv)
Par serie: 171,7 Nm / Par BND ST1: 219,4 Nm (+48 Nm)
¡Y que no te vendan un tucán punky por el envoltorio!
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2016-08-23
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¡Hoy es el día mundial de la locomotora! ¿Lo celebramos?
Aquí os dejamos una BMW F10 530D, que tras pasar por las manos deBND unlimited, consiguió superar los 600nm de par motor desde 1.700 rpm hasta 3250... ¡Y llegar a los 300cv!
Aumento de potencia de 65Cv y 70 Nm de par motor sobre la versión original.
¡¡¡Y a tirar del carro!!! ¡¡Chuuuu chuuuuu!!!
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2016-08-23
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Noticias de última hora: ¡Big Foot existe! ¡Y ha estado en Autoworks!
Tras pasar por diversas operaciones que le trasplantaron un nuevo corazón, proveniente de BMW 330D 184cv, Big Foot no se encontraba bien...No tenía las prestaciones que quería. Tras acudir a las instalaciones de Autoworks Motorsport, se le sustituyó un pulmón turbocompresor, por otro nuevo y se ajustó el conjunto mediante una electrónica a medida by BND unlimited. Big Foot no quería humo, ni una potencia extrema, sólo poder moverse ágilmente por los bosques que habita...
¡Ahi! ¡Detrás del Corolla! ¡Iker Jimenez tomando fotos!
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2016-06-14
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