Profile cover photo
Profile photo
Arnott.in.ua
190 followers
190 followers
About
Posts

Post has attachment
Audi. Компания подарившая миру автомобиль с передним приводом, левосторонее расположение рулевого управления и мечту нескольких поколений, восхитительную Audi 100.

Знаменательное событие в развитии компании, которое спустя годы стали называть «Эрой Пьеха», выводит Audi в легендарную «Баварскую тройку». Новаторство и смелые решения во все времена были отличительной чертой компании. Но именно под управлением легендарного главы конструкторского отдела Фердинанда Пьеха компания разрабатывает непревзойденный до сих пор, полный привод Quattro. В 1980 году Audi впервые в мире устанавливает постоянный полный привод четырех колес на легковой автомобиль. Результат превосходит все ожидания – 23 победы на чемпионатах WRC.

Инженеры Arnott Inc. не менее вдохновенно работают над своими проектами. После обширных исследований компания выпускает для Audi Allroad комплект пневмобаллонов передней и задней подвески. Эксклюзивная разработка пневмоэлемента Arnott дает отличную устойчивость вашему автомобилю на любом покрытии.

Объединяя спортивную динамику Audi с отличной работой пневмоподвески Arnott вы можете требовать самые лучшие показатели от своих автомобилей.
Photo
Add a comment...

Post has attachment

Post has attachment

Post has attachment

Post has attachment
 После многочисленных технологических исследований и анализа отзывов потребителей, компания Arnott создала совершенно новый, ремонтный пневмобаллон для амортизатора передней подвески Mercedes-Benz GL/ML (W164). Эта эксклюзивная разработка позволит Вам экономично заменить только баллон в пневмоамортизаторе. Пневмобаллон создан на высокоточном оборудовании (CNC-Machined Components), а его верхняя и нижняя опора изготовлена из твердого (6061-T6) алюминия. Такое комплексное проектирование позволяет существенно повысить износостойкость продукта даже в тяжелых условиях. Ваш автомобиль будет отлично вести себя как на дороге, так и вне ее.
Подходит для автомобилей с и без ADS.

Особенности : 
• Простота в установке 
• Экономичность
• Изготовлено на высокоточном оборудовании (CNC-Machined)
• Воздушный баллон от компании Continental AG
• Разработано и сделано в США. 
Photo
Photo
2014-12-10
2 Photos - View album
Add a comment...

Post has attachment
Компания Arnott с гордостью представляет свою новую разработку - пневмоамортизатор задней подвески для BMW E65 7-й серии (2001-2008) с электронной системой регулировки жесткости амортизаторов (EDC). Пневмостойка разработана и создана в США компанией Arnott совместно с Continental ContiTech. Arnott Inc. использует компоненты только самого лучшего качества на самом современном оборудовании. Пневмоамортизатор от компании Arnott является качественной альтернативой и полностью взаимозаменяем с пневмоаморитзатором от оригинального производителя. Никаких дополнительных модернизаций не требуется.

Особенности:
- Усиленный пневмоэлемент от компании Continental ContiTech
- Улучшенный защитный кожух пневмоамортизатора из аллюминия
- Создано и собрано в США.
Photo
Photo
2014-12-10
2 Photos - View album
Add a comment...

Post has attachment
Новый пневмоамортизатор передней подвески AS-2764 (правый) и AS-2765 (левый) для BMW X5 E53 (2000 – 2006) является новой разработкой инженеров компании Arnott. Усиленный двухслойный пневмоэлемент созданный компанией Continental ContiTech в комплексе с запатентованной верхней опорой из сверхпрочного авиационного алюминия гарантированно обеспечит Вам надежность и комфорт в вождении Вашего автомобиля.

Особенности продукции Arnott Inc.:
- Двухслойный усиленный пневмоэлемент от Continental ContiTech
- Запатентованная сверхпрочная верхняя опора с подшипником качения
- Взаимозаменяемость с оригинальным производителем
- Разработано и создано в США

arnott.in.ua
Photo
Photo
2014-11-19
2 Photos - View album
Add a comment...

Post has attachment
КОМПРЕССОР ПНЕВМОПОДВЕСКИ MERCEDES-BENZ: ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ НА ПРИМЕРЕ MERCEDES-BENZ GL/ML W164

Компрессорный модуль системы «AIRmatic», а в простой речи компрессор пневмоподвески обеспечивает необходимое давление в пневмосистеме для подъема автомобиля, при этом образующийся избыток сжатого воздуха подается в центральный ресивер AIRmatic. Благодаря этому в короткий промежуток времени обеспечивается большое количество сжатого воздуха необходимого для быстрого реагирования пневмоподвески на поднятие автомобиля согласно дорожным условиям или пожеланиям водителя, а так же позволяет проводить регулировку уровня кузова транспортного средства после выключения двигателя. Если блок управления AIRmatic фиксирует слишком низкое давление в ресивере во время движения, то компрессор пневмоподвески, а так же загрузочный клапан центрального ресивера включаются, и сжатый воздух подается в ресивер.

Давление в центральном ресивере AIRmatic контролируется датчиком давления AIRmatic, а сжатый воздух распределяется блоком клапанов AIRmatic между пневмобаллонами амортизационных стоек. Блок клапанов AIRmatic состоит из датчика давления системы, клапанов регулировки уровня кузова на каждую стойку и зарядного клапана центрального пневмоаккумулятора системы AIRmatic. Система AIRmatic запускается при выходе шины из спящего режима. Это осуществляется при разблокировании системы центральной блокировки замков с помощью ключа и последующего открытия двери водителя или двери багажного отделения. Задний блок управления SAM передает соответствующий статус дверей на шину данных CAN. Передний блок управления SAM считывает, оценивает его и блок управления AIRmatic подает управляющий сигнал через отдельный провод. После пробуждения блок управления AIRmatic проверяет и корректирует актуальный уровень автомобиля.

Активация электромотора компрессора пневмоподвески осуществляется не через блок управления AIRmatic, силовое напряжение подается через реле AIRmatic. Так же в компрессорном модуле установлен клапан сброса давления, который служит для понижения уровня кузова. Если в случае неисправности в компрессоре пневмоподвески создается слишком высокое давление, то оно автоматически снижается с помощью встроенного механического клапана избыточного давления.

При замене компрессора пневмоподвески очень важно проконтролировать, что бы колеса автомобиля на подъемнике не касались пола во время проведения ремонтных работ. В противном случае большая вероятность повреждения пневматических рессор, которые позже выйдут из строя. Так же при монтаже нового компрессора необходимо проверить состояние и правильное положение резиновой подушки компрессорного модуля. Внимание! После замены компрессора пневмоподвески обязательно следует заменить реле системы AIRmatic находящееся в правом блоке реле и предохранителей моторного отсека.
PhotoPhotoPhoto
2014-09-04
3 Photos - View album
Add a comment...

Post has attachment
Add a comment...

Post has attachment
Для тех, кто устал от пневмоподвески :)
Add a comment...
Wait while more posts are being loaded