Profile cover photo
Profile photo
стеклопластиковая арматура
12 followers -
Производство композитной арматуры с 2009 года.
Производство композитной арматуры с 2009 года.

12 followers
About
Posts

Post has attachment
Стеклопластиковая арматура - время покупать!


Стеклопластиковая арматура и стальная арматура - динамика изменения цен за первые 5 месяцев 2016 года.

Стальная арматура. Цена в 2016 году
=============================
За первые ПЯТЬ МЕСЯЦЕВ 2016 года цены на стальную арматуру в России выросли ВДВОЕ! Если в январе 2016 года тонна стальной арматуры стоила 23 000 рублей, то в мае 2016 года она уже стоит 43 000 рублей!

Стеклопластиковая арматура. Цена в 2016 году
====================================
Стеклопластиковая арматура не изменилась в цене за тот же период 2016 года. Если брать динамику изменения цен на стеклопластиковую арматуру за весть прошедший год, то можно увидеть, что изменение цен составило не более 5-10% по некоторым позициям.

Tags: #Арматура_Стеклопластиковая_Цена, #Композитная_Стеклопластиковая_Арматура, #Стеклопластиковая_Арматура, #Стеклопластиковая_Композитная_Арматура

Полный текст статьи читайте на нашем сайте тут: http://www.alientechnologies.ru/articles/gfrp-rebar-price/

Post has attachment
Расчет конструкций с композитной полимерной арматурой

8 июля 2015, приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации N 493/пр, утверждено и введено в действие Изменение №1 к своду правил СП 63.13330.2012 «Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения.» Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003. Это изменение заключается в дополнении данных документов (СП 63.13330.2012 и СНиП 52-01-2003) разделом: «Расчет конструкций с композитной полимерной арматурой».

#СНиП_52_01_2003   #СП_63_13330_2012   #РасчетКонструкцийСКомпозитнойПолимернойАрматурой  

http://www.alientechnologies.ru/articles/sp-63-13330-2012/

Post has attachment
Заливка стен 1 этажа дома, построенного  с использованием композитной стеклопластиковой арматуры и несъемной 
пенополистирольной опалубки “ТСТ-ДОМ”.  В результате Вы получаете монолитные бетонные стены, армированные
композитной стеклопластиковой арматурой и покрытые слоем теплоизоляции из пенополистирола с двух сторон.

Post has attachment
Диаметр композитной арматуры. Равнопрочная замена
#ДиаметрКомпозитнойАрматуры   #РавнопрочнаяЗамена  

Нас часто спрашивают, каким должен быть диаметр композитной арматуры и что такое «равнопрочная замена»? Понятие «равнопрочная замена», появилось как попытка провести некую аналогию между привычной для всех строителей стальной арматурой и композитной арматурой. Любая строительная арматура, используемая для армирования бетонных конструкций, — работает на растяжение (на сжатие работает сам бетон) и применяется для предотвращения растрескивания этой бетонной конструкции.

Прочность арматуры на растяжение измеряется в МПа и имеет название «предел прочности при растяжении». Если приложить к арматуре растягивающее напряжение, превышающее её  «предел прочности при растяжении», то она будет разрушится (разорвется). Стоит отметить, что при достижении предела прочности, композитная и стальная арматура разрушаются по-разному — у них разный характер поведения под нагрузкой (зависимость «напряжение-деформация»):

У композитной арматуры это прямая линия с упруголинейной зависимостью под нагрузкой до разрушения;
У стальной арматуры это кривая линия с площадкой текучести под нагрузкой.
Другими словами, стальная арматура в какой-то момент теряет прочность и начинает сильно растягиваться. Такое поведение называется «текучестью»...

Полный текст статьи здесь:
http://www.alientechnologies.ru/articles/equiresistant_replacement/

Post has attachment
#ЧемРезатьСтеклопластиковуюАрматуру  

Чем резать стеклопластиковую арматуру?

С одной стороны, если говорить просто о всех возможных вариантах, то композитную стеклопластиковую арматуру можно резать разными способами:

- Перекусывать болторезом;
- Перерубать топором;
- Перепиливать ножовкой по металлу;
- Перерезать углошлифовальной машинкой («болгаркой»).

Композитная стеклопластиковая арматура после теста на сжатие. Но самым правильным вариантом из всех, перечисленных выше, является применение «болгарки» с обычным абразивным или с алмазным кругом.

Дело в том, что первые два способа вызывают сильное воздействие на прилегающие области арматурного стержня, приводящие к его деформации, выкрашиванию и расщеплению в этих областях. Таким образом, прилегающие концы арматурного стержня окажутся сильно расщепленными

Полный текст читайте тут:
http://www.alientechnologies.ru/faq/cut_rebar/

Post has attachment
Как измерить диаметр арматуры
=============================

#КакИзмеритьДиаметрАрматуры  СТАЛЬНОЙ
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
С измерением диаметра стальной арматуры всё просто, тут нам на помощь приходит #ГОСТ5781 -82 (Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций). В нём есть два чертежа, на которых изображены профили всей применяемой арматуры и нанесены обозначения диаметров и прочих размеров. Далее, под чертежами есть таблица №2 и таблица №3 из которых следует зависимость номера профиля от внутреннего и внешнего диаметра арматуры.

Стоит помнить, что когда упоминаются целые числа, описывающие диаметр арматуры, речь идет о так называемом НОМИНАЛЬНОМ (усредненном) диаметре арматуры, который так же именуется как НОМЕР ПРОФИЛЯ. При этом реальные диаметры (внутренний - измеряемый по телу прутка и внешний - измеряемый по ребрам) отличаются от номинального диаметра и представляют собой дробные числа.

ПРИМЕР:
Возьмем к примеру стальную арматуру класса A-III (A400) которая везде упоминается как «двенадцатая». Смотрим в таблицу № 2 ГОСТ 5781-82 (Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций) и находим в первом столбце этой таблицы число 12. Как видно из названия данной колонки этой таблицы, 12 это не реальный диаметр, а так называемый номер профиля (или номинальный диаметр dн). При этом реальный внешний диаметр d1 у данной арматуры равен 13,5 мм (указан в 6-м столбце таблицы), а внутренний диаметр d равен 11,0 мм (указан во 2-м столбце таблицы).

Поэтому, особенно внимательным нужно быть при покупке стальной арматуры с номером профиля от 16 и выше. Начиная с этого номера, внешний диаметр начинает значительно превышать номер профиля и зачастую равен следующему номеру профиля. Этим могут воспользоваться непорядочные продавцы. Так, например, у стальной арматуры с номером профиля 16, внутренний диаметр внутренний диаметр d равен 15,0 мм,  а реальный внешний диаметр d1 равен 18,0 мм и этим фактом могут воспользоваться, чтобы продать «шестнадцатую» арматуру под видом «восемнадцатой».

Как избежать обмана при покупке стальной арматуры? Скачиваем ГОСТ 5781-82 (Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций). Смотрим в нём значение внешнего диаметра для арматуры с номером профиля, который Вам нужен. Берем с собой штангельциркуль и едем за арматурой. Замер внешнего диаметра производится в 300 мм от края стержня (сам край может быть деформирован при погрузках/разгрузках, при резке).

#КакИзмеритьДиаметрАрматуры   КОМПОЗИТНОЙ
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Если говорить о композитной арматуре периодического профиля, то тут всё сложнее. Частично ответ на данный вопрос можно найти в #ГОСТ31938   «АРМАТУРА КОМПОЗИТНАЯ ПОЛИМЕРНАЯ ДЛЯ АРМИРОВАНИЯ БЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ», в котором есть следующие строки:

3.17 Наружный диаметр арматуры композитной полимерной; Наружный диаметр: Диаметр, позволяющий путем непосредственного измерения по вершинам периодических выступов на силовом стержне идентифицировать номинальный диаметр.
8.2 Наружный диаметр, высоту периодического профиля, шаг периодического профиля АКП проверяют штангенциркулем по ГОСТ 166, микрометром по ГОСТ 6507.

Сразу отметим, что искать ГОСТ 166 и ГОСТ 6507, упомянутые выше - не имеет смысла, так как первый из них просто описывает штангельциркули, а второй - микрометры. О том, как именно измеряется наружный диаметр арматуры не сказано ни слова....

Полный текст статьи читайте на нашем сайте здесь:
http://www.alientechnologies.ru/faq/rebar_diameter/

Уважаемые друзья, рады сообщить Вам, что мы обновили свой интернет сайт. Теперь на сайте есть магазин, где каждый посетитель может не только увидеть стоимость и наличие, но и сделать заказ, не отходя от компьютера. Заказывая продукцию в магазине нашего сайта, Вы можете оплачивать её непосредственно при получении, после доставки на указанный Вами адрес.

Так же сообщаем Вам, о том, что Вы можете подписаться на RSS новости нашего сайта http://www.alientechnologies.ru/feed/
Расширен список групп нашей компании в социальных сетях:

- Google Plus: https://plus.google.com/+AlientechnologiesRu1/posts
- Twitter: https://twitter.com/AlienTechnolog
- YouTube: http://www.youtube.com/user/alientechnologiesru 
- VK: http://vk.com/plastkomposit
- Odnoklassniki: http://ok.ru/group/51140649156774 
- Facebook: https://www.facebook.com/pages/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0/819548098121671
- Linkedin: https://www.linkedin.com/company/alientechnologies
- Vimeo: https://vimeo.com/channels/913987 

Post has attachment
Применение композитной арматуры для армирования плит настила мостов
========================================
АННОТАЦИЯ: В Уоттоне (Квебек, Канада) был построен бетонный балочный мост при строительстве которого, для армирования плит настила, использовалась полимерная #КомпозитнаяАрматура . Для армирования бетонного настила плиты данного моста, одновременно были использованы #УглепластиковаяАрматура  и #СтеклопластиковаяАрматура . В критических местах мост был оснащен большим количеством оптоволоконных датчиков для сбора данных о внутренней температуре и деформациях. На мосту была смонтирована система сбора данных, подключенная к модему, для осуществления дистанционного мониторинга за эксплуатацией настила с момента строительства и спустя несколько лет после его завершения. Мост так же был проверен на эксплуатационные характеристики при стандартной грузоподъемности, как указано в новых стандартах CHBDC (2000). Данный проект позволяет провести оценку работы в эксплуатационных условиях, а так же оценку долговременного использования различных типов композитной арматуры из полимера, армированного волокном, в качестве арматуры настила в строительстве, так же, как и непосредственное сравнение со стальной арматурой при тех же реальных условиях эксплуатации и окружающей среды. Данная статья освещает аспекты технологичности и результаты испытаний эксплуатационных характеристик.

1. ВВЕДЕНИЕ
Стержни композитной арматуры всё чаще используются для армирования таких бетонных конструкций, таких как мосты, автостоянки и морские сооружения, в которых коррозия традиционной стальной арматуры обычно приводит к существенному износу и частичному разрушению конструкции, что вызывает необходимость её восстановления. Износ настила моста – это одна из наиболее распространенных проблем мостостроения. Бетонный настил моста изнашивается быстрее, чем любой другой элемент из-за прямого воздействия окружающей среды, борьбы с обледенением с использованием агрессивных антиобледенительных реагентов и с возрастающей транспортной загруженностью дорог. С точки зрения затрат на ремонт и нарушения движения транспорта главной проблемой являются появление трещин настила и его расслоение вследствие коррозии. В Квебеке половина эксплуатационных расходов Министерства транспорта тратиться на бетонные сооружения, поврежденные коррозией, и они оцениваются в 1 млрд. фунтов в год. Для того чтобы справиться с проблемами, связанными с коррозией, стальная арматура должна быть защищена от вызывающих коррозию элементов, или заменена на альтернативные корозионностойкие материалы в новых сооружениях. Одной из таких альтернатив является композитная #ПолимернаяАрматура  (арматура в виде полимера, армированного волокном), которая уже многократно успешно применялась при строительстве различных объектов, но наилучшим образом зарекомендовала себя при применении для армирования бетонных настилов и прочих конструкционных элементов мостов. Использование композитной арматуры, для армирования бетонного настила моста является потенциалом увеличения срока службы настила, экономического и экологического выигрышей (Benmokrane, B., and Rahman, H., eds.1998, Japan Concrete Institute, ed. 1997, Saadatmanesh, H., and Ehsani, M.R., eds. 1996, Neale, K.W., and Labossiere, P., eds. 1992, GangaRao et al 1997, Rizkalla, S. et al 1998, Rizkalla, S., and Tadros, G. 1994).

Новые канадские стандарты проектирования автотранспортных мостов (CAN/CSA-S6-00 2000), которые были опубликованы в декабре 2000 года, включают в себя новый раздел (Section 16) о использовании композитной полимерной арматуры в качестве армирующих элементов при мостостроении.

======================
Полный текст статьи читайте на нашем сайте тут:
http://www.alientechnologies.ru/articles/bridge_with_frp/ 

Post has attachment
Скрытая революция: строительная композитная арматура набирает силу
===============================
Строительная композитная арматура, всё чаще приходит на смену различным видам традиционной стальной арматуры при армировании бетонных конструкций.
Бетон издавна используется в качестве строительного материала благодаря своей высокой прочности на сжатие, хорошей износоустойчивости и низкой стоимости. Но всем известно, что его Ахиллесова пята в хрупкости и в ограниченной прочности на растяжение. Эта проблема была решена около столетия назад с началом использования стальных арматурных стержней (арматуры) в растянутой зоне бетонных конструкций. Использование стальной арматуры целесообразно с функциональной точки зрения и относительно недорого, так что она отлично справляется с поставленными задачами. Однако и у стальной арматуры есть свои слабые места: восприимчивость к коррозии (окисление), что делает ее подверженной воздействию солей, агрессивных химических реагентов и влаги. При корродировании стальная арматура разбухает и увеличивает растягивающую нагрузку на бетон, который начинает растрескиваться и крошиться, создавая трещины, что в дальнейшем ведет к ускоренному износу, как стали, так и бетона. Это неизбежно влечет за собой затраты на ремонт и обслуживание, а если же процесс вовремя не остановить, возникает опасность нарушения целостности конструкции. Множество вариантов облицовки и пенетрантов было опробовано за последние десятилетия для того, чтобы удалить влагу из бетона, да и сама арматура была усовершенствована эпоксидным покрытием или посредством использования нержавеющей стали. Но далеко не всегда есть возможность предотвратить коррозию в долговременной перспективе. Более того, предрасположенность стальной арматуры к электропроводности и магнитным полям делает ее нежелательным элементом в бетоне, особенно когда речь идет о производстве электроэнергии, медицинских или научных томографических исследованиях, а также ядерной, электрической и электронной областях применения.

#СтроительнаяКомпозитнаяАрматура   #КомпозитнаяАрматура   #СтеклопластиковаяАрматура   #ПолаяКомпозитнаяАрматура  

Полный текст статьи находится тут:
http://alientechnologies.ru/articles/0018.php

Post has attachment
Применение композитной полимерной арматуры для армирования плит настила мостов
===============================
Стержни композитной арматуры всё чаще используются для армирования таких бетонных конструкций, таких как мосты, автостоянки и морские сооружения, в которых коррозия традиционной стальной арматуры обычно приводит к существенному износу и частичному разрушению конструкции, что вызывает необходимость её восстановления. Износ настила моста – это одна из наиболее распространенных проблем мостостроения. Бетонный настил моста изнашивается быстрее, чем любой другой элемент из-за прямого воздействия окружающей среды, борьбы с обледенением с использованием агрессивных антиобледенительных реагентов и с возрастающей транспортной загруженностью дорог. С точки зрения затрат на ремонт и нарушения движения транспорта главной проблемой являются появление трещин настила и его расслоение вследствие коррозии. 
_________________________________________
Полный текст статьи читайте не нашем сайте тут:
http://alientechnologies.ru/articles/0017.php
Wait while more posts are being loaded